0 товаров – 0
Ваша корзина пуста

    Отключение переднего моста Нивы 4х4 (отзывы, плюсы и минусы)

     29 декабря 2015  Лада.Онлайн    219 072    25      

    Отключение переднего моста Нивы 4х4 (отзывы, плюсы и минусы)

    Завод-изготовитель не стал устанавливать на Ниву 4х4 раздатку с отключаемым передним мостом по ряду причин, например, для равномерного распределения нагрузки по осям. Но многие владельцы внедорожника не разделяют такого решения и пытаются сделать свой автомобиль моноприводным. А Вы знаете, что дает отвязка переднего или заднего моста ВАЗ 2121?

    Как отключить передний мост на Ниве?

    1. Сделает машину заднеприводной можно, если открутить передний кардан и заблокировать раздатку, либо переделывать конструкцию, используя детали от «классики».

    2. Альтернатива такому радикальному решению - сделать передний мост отключаемым. Для этого потребуется установка специального механизма. Снимаем крышку картера вместе муфтой и валом, а затем ставим механизм отключения переднего моста на посадочное место демонтированной крышки. Такая доработка позволит выполнять блокировку моста по желанию из салона с помощью рычага раздатки.

    механизма отключения переднего мостамеханизма отключения переднего моста

    Отзывы и наблюдения

    Опираясь на опыт владельцев внедорожника Лада 4х4 можно выделить ряд преимуществ после отключения переднего моста:

    • Расход топлива может снизиться на 3л на 100 км. Экономия в каждом случае индивидуальна и в некоторых случаях может быть незначительно;
    • Улучшается динамика. Машина на сухом асфальте лучше разгоняется;
    • Немного увеличивается максимальная скорость;
    • Меньше вибраций, воя и гула в ходе движения автомобиля.

    Задний привод на ВАЗ 2121 имеет ряд недостатков:

    • Существенное снижение проходимости;
    • Существенное ухудшение управляемости. С отключенным передним мостом очень тяжело управлять на скользкой дороге, этому способствует короткая база внедорожника. На ВАЗ 2131 ситуация немного лучше;
    • Уменьшается срок службы деталей. Запаса прочности для заднего привода в трансмиссии Нивы нет;
    • Зимой в отключенном мосту замерзает масло, поэтому иногда очень трудно начать движение после длительной стоянки.

    Зачем покупать полноприводную Ниву, а затем отключать передний мост? Отсутствие необходимости эксплуатировать внедорожник за городом? Экономия на бензине? Стоит задуматься, получится ли сократить расходы на обслуживание автомобиля, когда в скором времени после отключения одного из мостов придется выполнять преждевременный ремонт.

    Результаты испытаний АВТОВАЗа

    Чемпион среди странных доработок — отключение одного из мостов (как правило, переднего). Такой вариант «модернизации» был неоднократно проверен испытателями АВТОВАЗа и признан не только бесполезным, но и опасным. Некоторые тюнингисты считают, что отключение переднего моста дает экономию топлива. Но этого не происходит. Если отключить один мост, уменьшатся механические потери в трансмиссии, но увеличатся механические потери на шинах. Баланс этих потерь одинаковый: то есть, отключая один мост, мы не снижаем расход топлива, двигатель работает в тех же режимах, просто одно сопротивление меняется на другое.

    Еще один момент. Если отключить один мост, то, помимо того, что автомобиль теряет все свои внедорожные свойства, он еще значительно теряет в устойчивости и управляемости, проще говоря, машину может неожиданно развернуть. На АВТОВАЗе это не раз доказали в ходе испытаний. Была, конечно, мысль, что дело в короткой базе LADA Niva Legend. Но когда появилась длиннобазная LADA Niva Legend, оказалось, что в случае отключения моста ее тоже разворачивает. Причина в том, что подвеска LADA Niva Legend настроена на постоянный полный привод. При отключении одного моста переизбыток тяги на одной оси и недостаток на другой приводит к тому, что автомобиль теряет устойчивость. Вот и получается: отключение полного привода — занятие не только бестолковое, но и вредное. Не делайте так!

    А как считаете Вы? Есть ли ситуации, когда отключать передний или задний мост целесообразно? Может лучше дорабатывать Ниву для улучшения ее внедорожных характеристик? Например, установить самоблокирующийся дифференциал или грязевую резину?

    Ключевые слова: коробка передач 4х4

    Поделиться в социальных сетях:

    Что даст отключение переднего или заднего моста Нивы?


    Комментарии

    Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
    1. Почему нива жрёт? два моста сопротивляются свободному качению, тормозят. Приходится больше давить на газульку, чем на моноприводе, для достижения таких же результатов. А что будет, если отключить в раздатке передний мост? Да ничего. Его всё равно будут крутить колёса и он всё равно будет сопротивляться качению. Моноприводной можно сделать только отключив ещё и привода, чтобы колёса свободно болтались, как на моноприводе. Кто-то собирается снимать привода? А не снимя их, становится ещё хуже, чем монопривод. Зад толкает, перёд тормозит. Ну и готовьтесь к ремонту трансмиссии. Задний кардан и задний мост испытывает двойную нагрузку, ешё большую, чем на классике, так как он ещё преодолевает сопротивление переднего моста.
      Нравится +14 Не нравится
      Жалоба   
      1. Гость Борис
        Гость Борис
        24 ноября 2020 01:02
        Прежде чем нести эту ахинею, нужно с начало опробывать. Я поставил блок отключения переднего моста как только взял НИВУ 212140 в 2011 г. Блок отключения поставил где-то через месяц. Катаюсь по сей день. Только плюсы! Сидя за рулём едешь по асфальту передок не нужен, подъехал к ухабам, к речке, к грязи или снег, гололёд, легким движением руки включаешь передок. И вперёд ! Ни кого не слушайте, это придумали умные люди. Разгон на много лучше (испытай,не выходя из салона), экономия не большая, где-то 2-3 л. на 100 км по прямой на расстояние. По городу не понятно. И с чего ВЫ взяли, что это нагрузка на задний мост. КПП такая же как на простой классике, мост и задний и передний такой же. И не верьте тем трепачам, которые не испытали, а болтают своим поршивым языком, что теряется какая-то управляемость. Как же едут на ВАЗаз 01, ......04,-05, -06, -07 и и далее задне-приводных ? Я много лет занимаюсь охотой и рыбалкой. Тоскаю прицеп на НИВЕ и на тех ВАЗах, выше сказанных. Не было такого, чтобы Я перебирал мосты или ещё что-нибудь из трансмиссии. (Свои машины делаю только сам). Вовремя меняйте масло и иногда заглядывай с ямы или на спине под низ и всё будет ОКЕЙ. И не слушайте этих Пифагоров, которые не испытали, а чешут эти теоремы.
        Нравится +110 Не нравится
        Жалоба   
    2. МИХАИЛ КОНОВАЛОВ
      МИХАИЛ КОНОВАЛОВ
      3 ноября 2019 18:09
      У меня вопрос,если поставить на Ниву хабы от иж-техно ,а ставят их на задний мост,то может Нива при отключении ходить на переднем мосту. У кого-то есть такая практика?
      Нравится +12 Не нравится
      Жалоба   
      1. Было... в чрезвычайной ситуации на ВАЗ 2131. В горах оборвало промежуточный вал. на горку 30 градусов метров 15-20 сам заехать не смог из за особенностей грунта (сыпучка) УАЗ помог, а далее 25 км своим ходом на переднем мосту. Оборванный промежуточник держался на поперечной балке и движению не мешал.
        Нравится -6 Не нравится
        Жалоба   
    3. Гость Алексей
      Гость Алексей
      1 ноября 2019 07:39
      Лично маю мнение, все эти переделки от делать не чего, экономия сомнительна, а вот нагрузка на раздать и заднего моста будит очевидна, плюс 4вд но не как не сравнишь с заднеприводной в зимнее время, с экономите копейки на топлива, но при этом про играете во всем остальном, по этому прежде чем переделывать подумаете , нужно ли вам гробить мост, раздатку , ухудшать управляемость, а если вы собираетесь ездить по чистому асфальту, то зачем вам вобще нива (лада 4 4).
      Нравится 0 Не нравится
      Жалоба   
    4. На свою НИВУ-212140 лет 5 назад поставил отключатель переднего моста, который продаётся в магазине. Не жалею.Экономия не большая, где-то около 2х литров, но разгон ощутимый, особенно когда нужно обогнать. А ездить по сухому асфальту на 2х мостах считаю не к чему. Подъехал к броду или к бездорожью лёгким движением руки включаешь или блокировку,или полный привод и вперёд. Кто будет ставить советую, рычаг отключения нужно снять, нагреть и немного (2 см) выгнуть вперёд, иначе будет мигать контрольная лампа включения блокировки. Некоторые умники, пишут,что теряется управляемость, если ехать на одном заднем мосту - это БРЕД "СИВОЙ КОБЫЛЫ". Чтобы убрать шум и вибрацию РКП ставят карданы на ШРУСах, да, заметно уменьшается шум, но НИВА становится асфальтовая. При езде по бездорожью постоянно рвутся на ШРУСах пыльники. Через и-нет выписал подрамник НИВА-"Комфорт". Он дорогой, но этого стоит. Не нужно ничего сверлить, варить и т.д. Крепится одной стороной к КПП, а другими двумя подвешиваются на штатные 8 шпилек через 2е десяточные подушки. На моей пропала вибрация и шум. И главное, дорожный просвет не уменьшился ни на 1 мм. Обращаюсь к нивалюбам, сделайте так, не пожалеете.
      Нравится +30 Не нравится
      Жалоба   
    5. Всё давно уже придумано... Осталось только реализовать. Возьмите за пример Тагаз Тайгер - прекрасный образец, жаль, что перестали выпускать(((
      Нравится +9 Не нравится
      Жалоба   
    6. Капитан Немо,
      Вы сравниваете жопу с пальцем и делаете неправильные выводы. У нивы - постоянный полный привод, у уаза - подключаемый передний. Выкручивание муфт НЕ РАВНО отключению кардана по экономии топлива. При "пассивном" вращении, как вы выразились, сила трения равна НУЛЮ, поскольку узлы крутятся вхолостую, без нагрузки. А трение возникает только при работе узла под нагрузкой. Единственное, есть небольшие потери на разгон вращающихся деталей и перемешивание масла. Эти потери и исчезают при отключении муфт (экономия 1 л на уазе и 0,5 л на ниве). А при отключении кардана на ниве экономия 2,5-3 л, т.к. потери на трение существенно больше.
      Нравится +6 Не нравится
      Жалоба   
    7. Ребята ! Рычаги здесь не при чём, они просто немного вибрируют, но шума не создают. А новые просто убирают вибрацию, они сделаны по принципу ручки КПП. Шрусовые карданы шум немного уберут, но НИВА будет асфальтовая. При езде по бездорожью, по речкам и по лесным дорогам рвутся резиновые пыльники на шрусах. Поставте подрамник на РК "НИВА-КОМФОРТ", он дорогой, но поверте, он этого стоит, ни шума,ни вибрации. Дорожный просвет не уменьшился ни на мм. Отключатель переднего моста на моей НИВЕ стоит уже 6 лет. Очень удобная вещь. Экономия бензина (у меня где-то 2 л) правда небольшая, а разгон увеличился заметно. Ехать на большие расстояния по сухому асфальту на 2х мостах конечно не выгодно. Подъехал к бездорожью, лёгким движением руки включаешь полный привод или блокировку. Кто будет ставить отключатель потсказываю, ручку переключения нужно нагреть и слегка выгнуть вперёт, т.к. увеличился её ход, по этому может на ходу мигать лампа блокировки или отключатся полный привод. Советую, сделайте всё это - не пожалеете.
      Нравится +10 Не нравится
      Жалоба   
      1. Гость Андрей
        Гость Андрей
        10 июня 2019 23:33
        Подскажите пожалуйста, я установил механизм отключения переднего моста, столкнулся с проблемой включаю положение отключения, набираю скорость у меня вылетает это положение, в чем причина?
        Нравится +23 Не нравится
        Жалоба   
    8. Просто и умно придумали отключатель переднего моста, и разгон другой, и расход другой. А при езде по сухому асфальту, да ещё на большие растояние или в городском режиме, чтобы гребли два моста это не к чему. Подъехал к бездорожью лёгким движением руки включаешь второй мост или блокировку. С ним езжу уже 5 лет. Ставится с канавы не снимая РК. Оправдывает себя полностью. Кто будет ставить потсказываю - ручку переключения нужно зажать в тиски, горелкой или пояльной лампой нагрейте и немного выгните вперёд, т. к. ход ручки стал больше, иначе будет мигать лампа блокировки или будет не до включаться полный привод из-за нижних пыльников
      Нравится +4 Не нравится
      Жалоба   
    9. Отключать передний мост имеет смысл только тогда когда выключение происходит на раздатке и !!!! выключение муфты на ступице. Как это сделано на нормальной иппонской машине хайлюкс.А отлючать только в раздатке с пассивным кручением кардана полная беспонтовка.Как до этой мысли недопёрли конструктора не понятно. Машина должна быть универсальной. ТОлько в России можно клепать по 30 40 лет одно и тоже и продавать такое так другого то нет.И самое печальное И НЕ БУДЕТ!!!!!
      Нравится +11 Не нравится
      Жалоба   
    10. Шатун,
      Мы тут с мужиками-нивоводами обсуждали раздатку, пришли к мнению что гул связан с резонансом днища, особенность крепления, ни отнять, ни прибавить. Гудела, гудит, и будет гудеть.
      Рычаги? Какие рычаги? Ну торчит из раздатки два рычага, так они и на ГАЗ-69 точно так же торчат. Но ГАЗ-69 не гудит.
      Хорошая мысль поставить под раздатку подрамник, но "живьём" такого наши мужики ещё не видели.
      Сейчас ставят карданы со шрусами (вместо крестовин), но опыт эксплуатации невелик. Вроде как, говорят, спокойней становится.
      Нравится +8 Не нравится
      Жалоба   
      1. Гость Василий
        Гость Василий
        6 ноября 2018 13:51
        Нет. В 2 раза минимум стало тише. (про рычаги раздатки). Меняются самим из салона при помощи одной отвертки. Цена вопроса от 1700. Проверено самим.
        Нравится +12 Не нравится
        Жалоба   
    11. Капитан Немо,
      Спасибо). Я где то видел в ютубе, как советовали поменять рычаги раздатки, обещают шум меньше будет. Вроде не маркетолог показывал. Только не могу никак въехать, за счет чего шум понизится? Герметичность улучшается раздатки? Никто не юзал сей девайс? Но ведь шум раздатки, это следствие, а хотелось бы причину устранить.
      Нравится +2 Не нравится
      Жалоба   
      1. Менял рычаги,никакого эффекта не заметил .Или развод либо же нужно ещё что то менять в купе
        Нравится 0 Не нравится
        Жалоба   
    12. Шатун,
      На ГАЗ-69 раздатка в принципе такая же, с промежуточным карданным валом от коробки передач. Но не гудит.
      Вероятно раздатка на Ниве гудит потому что закреплена на днище, без поперечины, а на ГАЗ-69 раздатка крепится к поперечине. Вероятно днище Нивы резонирует. Не знаю, лично не видел, но говорят, подрамник под Нивовскую раздатку помогает избавиться от гудения. На ВАЗ-2131 гул меньше, чем на 2121. Вероятно потому что задний кардан на 2131 двойной, с промежуточной опорой, а на 2121 кардан одиночный, от раздатки сразу к мосту.
      Нравится +4 Не нравится
      Жалоба   
    13. А меня интересует ни экономия топлива, она очень мизерная, а гул раздатки. Просто с ума сводит. Мастерам обращался, советуют с ухмылкой "смирись". Так будет меньше гудеть или нет? Может кто пробовал уже. Ваз 2131.
      Нравится +2 Не нравится
      Жалоба   
    14. Мир тем, кто последовал Наставлению.
      Свидетельствую, что нет бога, кроме Аллаха и, что Мухаммад - Его раб и посланник. И далее:
      вопрос знающим:
      как сделать возможность отключить/подключить мост и кардан от задних колёс, чтобы они вращались независимо?
      хочу иметь возможность исключать мост и кардан из расхода топлива, подключая их в требуемые периоды (выезд за населённый п.). Да наставит вас Создатель
      Нравится +4 Не нравится
      Жалоба   
    15. Андрей,
      Экономии топлива не будет по одной простой причине: редуктор переднего моста, передний кардан и шестерни в раздатке будут продолжать вращаться. А потери на трение не зависят от того, пассивно крутятся шестерни или активно.
      Кроме того, вращающиеся детали - это дополнительный момент инерции, их надо раскручивать при начале движения и при ускорении.
      Постоянный привод уменьшает износ трансмиссии, кроме того - поведение машины одинаковое, включен или не включен передний мост. Это улучшает безопасность.
      Нравится +5 Не нравится
      Жалоба   
    16. К примеру если я гоняю каждый год с Урала в КРЫМ, и обычно пробегаю 8500-9000 км то даже при экономии 1л на 100км при стоимости 35р за литр, можно получить экономию в 3000руб. нива 21310
      Нравится +2 Не нравится
      Жалоба   
    17. Капитан Немо
      Капитан Немо
      18 февраля 2016 20:27
      Сергей,
      А у меня есть еще лодочный мотор Сузуки-2,5 четырехтактный, расход бензина в час 1 литр. Так на 5 литрах он утащит со скоростью 10 км/час надувную лодку длиной 3,5 м с двумя мужиками и грузом около 100 км на расстояние 50 км.
      А теперь считаем. У вас 5 литров ушло на то, чтобы в течение примерно 1,5 ч крутить 2 подшипника в раздатке, 2 крестовины (на каждой по 4 игольчатых подшипника), два подшипника на ведущей шестерне главной передачи, коническую главную передачу из двух шестерен, два подшипника дифференциала и два ШРУСа. То есть треть общего расхода топлива.
      Может, у вас в картере переднего моста битум залит? Залейте в передний мост масло ТМ-5-18, старое название ТАД-17. Может, вам следует прошприцевать ШРУСы (смазкой ШРУС-4) и крестовины с игольчатыми подшипниками смазкой 158?
      Нравится -2 Не нравится
      Жалоба   
    18. Капитан Немо,
      незнаю, как у вас, а у меня на УАЗике при отключённом переднем мосту и отключённых передних хабах, расход снижался до 5 литров, и составлял 11-12 литров на 100 км
      Нравится 0 Не нравится
      Жалоба   
    19. Капитан Немо
      Капитан Немо
      22 января 2016 06:54
      Насчет экономии топлива.
      Лично проверено на УАЗ-469, а также знакомыми.
      Если на УАЗе выкрутить муфты на ступицах переднего моста, передний мост в раздатке тоже, естественно выключен, тогда расход топлива летом по трассе уменьшится на 1 литр на 100 км пути. То есть, с включенными муфтами расход 16 литров на 100 км, с выключенными муфтами будет 15 литров на 100 км. 15 делим на 16, полученный результат умножим на 100 %, получаем 93,75 %. То есть, экономия топлива составила 6,25 %.
      Примите к сведению, что на УАЗе с выключенными муфтами полуоси, главная передача, дифференциал и передний кардан не вращаются.
      На "модифицированной" "Ниве" приводы передних колес, главная передача, дифференциал и передний кардан вращаются пассивно. Сила трения в пассивно работающем и активно работающем узле одинакова, потери, следовательно, одинаковые.
      Аффтор видео утверждает, что экономия составит 3 л на 100 км. Предположим, что "Нива" расходует 12 л/100 км, тогда 9 (из 12 вычесть 3) разделим на 12 и умножим на 100, получим 75 %, то есть аффтор обещает экономию 25 %.

      Не много ли? Развод покупателей на бабки.
      Нравится +11 Не нравится
      Жалоба   
      1. .У меня УАЗ 31512-01 и на счет экономии с отключением переднего привода я вам скажу больше. Расход с отключённым полным приводом 10.5 л/100км. С полным приводом 17 л/100 км. Хотя должен добавить что у меня мотор змз24 и карбюратор К126Н. Так что на УАЗе очень больщая разница расход топлива при отключении полного привода. На ниве бесполезно отключить передний мост, потому что ресурс редуктора расчитано на 2101 и при отключении переднего моста быстро поломаются, а это тоже расход.
        Нравится +4 Не нравится
        Жалоба   
Поиск статей и новостей:
Поиск товаров:
ТОП материалы недели:
ТОП товаров в магазине (еще)

    Ждете ли вы новое поколение Lada 4х4?


    Голосовать