Какое сцепление стоит на Лада Веста и XRAY и какие о нем отзывы

     25 октябрь 2016  Лада.Онлайн    47 245    18  

    Какое сцепление стоит на Лада Веста и XRAY и какие о нем отзывы

    На новинках АвтоВАЗа (Lada Vesta и XRAY) установлено однодисковое сцепление сухого типа с центральной нажимной пружиной. На автоматизированной трансмиссии привод сцепления электромеханический, а на механической коробке передач (JH3, JR5) - гидравлический. Рассмотрим особенности устройства сцепления в деталях.

    Сцепление состоит из корзины (нажимного диска в сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в который установлен нажимной диск. Со стороны кожуха диск поджимает нажимная пружина диафрагменного типа. Корзина сцепления прикреплена шестью болтами к маховику. Между нажимным диском и маховиком установлен ведомый диск.

    сцепление лада веста и xray

    К двум сторонам ведомого диска прикреплены фрикционные накладки. Для гашения крутильных колебаний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с цилиндрическими пружинами. Ступица ведомого диска входит в шлицевое зацепление с первичным валом коробки передач.

    Устройство гидропривода сцепления

    Гидропривод включения сцепления состоит из главного и рабочего цилиндров выключения сцепления, связанных трубопроводом. По трубопроводу давление подводится к рабочему цилиндру, который в свою очередь передает усилие на центральную диафрагменную пружину сцепления через выжимной подшипник выключения сцепления. Рабочий цилиндр сцепления собран в единый блок с выжимным подшипником (в каталогах запасных частей используются оба эти названия для обозначения детали) и установлен в картер сцепления.

    гидропривод сцепления лада веста и xray

    В качестве рабочей жидкости в гидроприводе сцепления используется тормозная жидкость. Она поступает в главный цилиндр сцепления по шлангу из бачка главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Для этого в левой стороне бачка выполнен патрубок (№3 на фото). Рабочую жидкость необходимо регулярно заменять согласно с планом технического обслуживания.

    тормозной бачок лада веста и xray

    К неисправностям главного и рабочего цилиндров можно отнести:

    • износ манжет главного цилиндра сцепления;
    • течь рабочей жидкости в местах соединения трубок и штуцеров и из-под манжет поршней цилиндров.

    Замечание. В случае негерметичности рабочего цилиндра появляются подтеки тормозной жидкости снизу из-под картера сцепления. Наличие подтеков масла в этом же месте вызвано износом сальника первичного вала коробки передач. Следует также проверить шланг и трубку гидропривода сцепления, чтобы убедиться, что на них нет трещин, порезов и других повреждений. Неисправные детали заменяем.

    Исправная работа гидропривода выключения сцепления возможна только, если в системе отсутствует воздух, из-за которого может не полностью выключаться сцепление. В результате переключение передач будет затруднено или невозможно. Воздух в систему может попасть при понижении уровня жидкости в бачке ГТЦ ниже допустимого предела, в результате нарушения герметичности соединений.

    Для удаления воздуха достаточно прокачать гидропривод выключения сцепления. Прокачной штуцер выполнен в наконечнике трубки гидропривода.

    Регулировка гидропривода выключения сцепления в период эксплуатации не предусмотрена.

    Устройство механизма с электроприводом

    Электропривод воздействует непосредственно на вилку сцепления. Вилка выключения сцепления опирается на опору с шаровым наконечником. При повороте вилки усилие передается на лепестки нажимной пружины через радиально-упорный шариковый подшипник (выжимной подшипник). Подшипник надет на муфту выключения сцепления, через которую он контактирует с вилкой привода выключения сцепления.

    сцепление АМТ лада веста и xray

    Благодаря отсутствию зазора в приводе выключения сцепления обеспечивается постоянное прижатие муфты к лепесткам нажимной пружины, при этом выжимной подшипник непрерывно работает. В подшипнике заложена смазка на весь срок его службы. Муфта выключения сцепления перемещается по направляющей втулке, надетой на первичный вал коробки передач и прикрепленной к картеру сцепления тремя болтами.

    Изношенный выжимной подшипник во время работы будет издавать повышенный шум. При замене дисков сцепления завод-изготовитель рекомендует заменить выжимной подшипник вне зависимости от его состояния. Это оправдано, если пробег автомобиля составил около 100 000 км или более. Но если диски сцепления износились за значительно меньший пробег (30-40 тыс. км), то это скорей всего результат неправильной эксплуатации автомобиля. В этом случае велика вероятность того, что выжимной подшипник сохранил достаточный ресурс для дальнейшей эксплуатации. Однако, при замене дисков сцепления следует проверить состояние подшипника:

    • если при вращении его наружное кольцо заедает;
    • чувствует люфт;
    • слышен шум.

    Значит выжимной подшипник необходимо заменить.

    Регулировка сцепления АМТ называется адаптацией. Производить её нужно по мере износа сцепления и после его замены. Выполняется эта процедура при помощи ПК у официального дилера.

    Напомним, в настоящий момент внедряются диски сцепления более прогрессивной конструкции, новые пружины демпфера, а также новый материал накладок. Эти модернизации позволят сделать еще более плавным переключение передач и начало движение. В некоторых случаях, срок службы сцепления АМТ - менее 20 000 км. В таком случае замену сцепления выполняют по гарантии. Читайте также отзывы о работе АМТ, МКПП Renault и МКПП ВАЗ-21807.

    А какие отзывы о сроке службы сцепления на Весте или XRAY можете оставить вы?

    Ключевые слова: сцепление лада веста | сцепление lada xray | коробка передач лада веста | коробка передач lada xray

    3
    нравится
    0
    не нравится

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Отзывы о сцеплениях трансмиссий автомобилей Vesta/XRAY:


    Быстрый вход:

    или

    Напишите цифрами: Шесть тысяч девятьсот восемьдесят семь

    Внимание! Незарегистрированные пользователи не получают уведомлений о появлении новых комментариев.

    Вопросы не относящиеся к статье просьба задавать на форуме

    Как вставить изображение в комментарий

    1. геннадий,
      в октябре 2016 года МКПП и АМТ появились диски сцепления более прогрессивной конструкции, новые пружины демпфера, а также новый материал накладок.
      https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/car-description/video/lada-vesta-video/1981-pro-novye-diski-scepleniya-dlya-lada-vesta-i-xray.html
      на эту же тему есть ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО №5-17 ОТ 23.01.17
      https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/car-description/reviews/lada-vesta-reviews/2144-avtovaz-razyasnil-chto-delat-pri-vibracii-ryvkah-pri-troganii-avtomobilya-lada.html
      Ответить            
    2. геннадий геннадий 25 июля 2018 01:05
      0 Нравится
      Машина 04.2016г выпуска с МКПП GEL130 и ведомым диском GEARDOX SIDE 11186-1601130 прошла 7000км, на гарантии и сцепление полностью вышло из строя. Толщина накладок диска составила 5,5мм. СТО объясняет причину быстрого выхода из строя сцепления - нарушением правил эксплуатации и не гарантийным случаем. Проверку регулировок сцепления перед разборкой не проводилась. Имею стаж вождения более30лет на ваз 2106 и2107 и обвинения в неправильной эксплуатации абсолютно несостоятельны. Так в чём могут быть причины такого быстрого выхода из строя сцепления???
      Ответить            
    3. guvijur, 11189-1601130-00 или 11193160113001 Диск сцепления ведомый Lada Vesta (15-) (КПП Renault JH3)

      Диск сцепления нажимной (корзина) Lada Vesta (15-) (КПП Renault JH3) 11189-1601085-00
      Ответить            
    4. LadaOnline,
      увы, но там нет ничего, что мне помогло бы. Там показаны не полные артикулы )

      Скриншот
      Ответить            
    5. Не могу найти каталожные номера дисков сцепления, выжимного и прочего, что связано с заменой сцепления, для своей весты. У меня она одна из первых с французской коробкой на МЕХАНИКЕ. Автоваз "послал" к дилерам, а дилеры артикулы не говорят ;). Может знает кто каталожные номера?
      Ответить            
    6. hunter7406, у вас нету скана или фото этого письма?
      Ответить            
    7. LadaOnline,
      Да обращался,дилер показал мне информационное письмо от Автоваза №11-14.
      Диагностика проводилась по методологии АВТОВАЗ (информационное письмо №11-14). Заводился автомобиль на «холодную», двигатель и КПП не «прогреты». Характер шума «дробный стук». При прогревание двигателя до температуры около 60 градусов Цельсия, незначительный шум «дробный стук» пропадает и далее не проявляется. В соответствии с ИП 11-14 данный шум вызван (спровоцирован) крутильными колебаниями коленчатого вала двигателя. Не является дефектом КП.
      Ответить            
    8. hunter7406, автомобиль еще на гарантии? Обращались с проблемой к дилеру?
      Ответить            
    Назад 1 2 Вперед
Топ материалы
Новости
Тюнинг и доработки

    Нужен ли полный привод на Lada Vesta SW Cross?


    Голосовать