Новые подробности о себестоимости и локализации автомобилей Лада

В редакцию «Авторевю» попал документ АВТОВАЗа по состоянию на сентябрь 2015 года, в котором указаны данные о структуре стоимости, а также уровень локализации автомобилей LADA. Интересно то, что цифры из этого документа не совпадают с теми, что были названы официально.

Себестоимость автомобилей LADA

Себестоимость — это сумма, затраченная при производстве. Помните, еще в 2014 году появилась шокирующая новость о себестоимости Гранты - 55 000 рублей, а Lada 4x4 (Нивы) - 163 тыс. рублей. Позже АВТОВАЗ опроверг это сообщение, поясняя, что эти суммы относились к вкладам отдельных подразделений в себестоимость автомобиля (энергоносители, инструмент, зарплата производственного персонала и т.п.), без учета стоимости материалов и комплектующих, как приобретаемых, так и производимых другими подразделениями завода.

Сейчас появились новые цифры о себестоимости автомобилей, с учетом материалов, но без учета затрат на сборку и транспортных расходов:

• Лада Гранта: средняя закупочная цена материалов и компонентов составляет 211 тыс. руб., а средняя оптовая цена машины — 332 тыс. руб.
• Лада Веста: стоимость материалов составляет 366 тыс. руб., средняя оптовая цена — 421 тыс. руб.
• Lada XRAY: цена материалов 394 тыс. руб. Оптовая цена составляет 419 тыс. руб.

Уровень локализации или кто производитель

В документе также представлена информация об уровне локализации автомобилей Лада, и эти данные отличаются от заявленных производителями.

Уровень локализации автомобилей АВТОВАЗ:

• Lada 4x4 (Нива) - 70%. У внедорожника оказалась самая большая доля отечественных комплектующих, поэтому его цена наименее всего зависит от колебаний курсов валют.
• Лада Гранта - 53%.
• Lada Vesta - 47% (официальная цифра 71%).
• Lada XRay - 22% (официальная цифра около 50%).

Такой же уровень локализации Весты и XRAY указан и в открытом письме депутата Госдумы Самарской области Леонида Калашникова Председателю Правительства РФ Д. А. Медведеву.

По информации издания, в прошлом году АВТОВАЗ терял по 12,5 тыс. руб. при производстве каждого автомобиля, а чистый убыток компании составил 74 млрд руб.