Согласно глобальной стратегии под названием Renaulution, на АВТОВАЗе будет использоваться высококонкурентная по стоимости и гибкая платформа CMF-B (CMF-B-LS). Она постепенно вытеснит собственные платформы компании (Granta, Niva) и устаревшую B0 (Largus, XRAY, Renault моделей Logan и Sandero). Процесс модернизации производства начался еще в 2020 году.
В июне 2020 года на сайте корпоративных закупок появилась информация о том, что АВТОВАЗ ищет поставщиков трансформаторной подстанции по задаче «Производство автомобилей на платформе CMF-B-LS». Это может говорить о том, что компания приступила к подготовке производства моделей на новой платформе.
В ноябре 2020 года группа AvtoVAZ News сообщала, что модернизация линии B0 будет продолжительной и закончится в 2023 году. Реконструкция позволит на АВТОВАЗе выпускать полноприводные модели:
Чуть позднее паблик опубликовал:
В мае 2021 года по сообщению группы Avtograd news во ВКонтакте на АВТОВАЗе в корпусе 1/05 Производство Шасси идут работы по обустройству наливных полов. После окончания работ, подрядные организации приступят к монтажу оборудования предназначенного для выпуска шасси под проект автомобилей на платформе CMF-B. Это касается автомобилей Renault Logan и Sandero третьего поколения, а также Granta и Niva. Серийное производство Renault на новой платформе должно стартовать в следующем 2022 году. Автомобилей LADA на год позднее - в 2023 году.
В августе 2021 года стало известно, что освоение новой платформы на АВТОВАЗе идет тяжело.
сообщает Нетипичный АВТОВАЗ со ссылкой на своего читателя Олега Романчева.
Официально от пресс-службы АВТОВАЗа: В пресс-службе российского автопроизводителя дали понять, что не комментируют слухи, тем более связанные с производственными планами французских коллег по альянсу.
ответил руководитель пресс-службы Сергей Ильинский журналу «За Рулем».
В ноябре 2021 года аффилированный с АВТОВАЗом канал «На Заводе» показал, как на заводе в производстве автомобилей на платформе B0 продолжается работа, которая направлена на повышение эффективности линий и приведение их к стандартам группы RENAULT, что в дальнейшем позволит успешно осуществлять запуск новых, в том числе международных проектов.
Повсеместно проходят внедрения решений внутренней логистики, повышается автоматизация и как следствие уровень безопасности.
Пост установки бамперов с недавнего времени получает комплектующие при помощи AGV систем. Тележки транспортируют детали, которые установлены на специально разработанной оснастке. После того как бамперы получены, AGV самостоятельно двигаются на загрузку. Комплектующие не складируются вдоль участка, а попадают на установку точно в срок.
В зону установки сидений, комплектующие также в автоматическом режиме, ранее это происходило при помощи подвесной конвейерной линии, которая сейчас демонтирована. Доставка сидений при помощи AGV происходит точечно, необходимый комплект оказывается в нужном месте в нужное время без участия дополнительной техники или приспособлений.
Автоматизированная линия логистики позволяет делать ее удобной и легко перенастраивать, и регулировать поток под нужды конкретного проекта в самые сжатые сроки.
Работа с зонами комплектования высвобождает полезные площади, а действия по загрузке линии становятся более структурированными. Как результат чистота, безопасность, гибкость и компактность, которые соответствуют международным стандартам.
В январе 2022 года группа Avtograd news во ВКонтакте сообщила о новых подробностях в плане модернизации производства для выпуска автомобилей на новой платформе Renault.
Паблик пишет, что АВТОВАЗ планирует запустить в серийное производство третьего поколения автомобилей Renault Logan и Sandero на новой платформе CMF-B в начале лета 2022 года. Для этого в течение 2020 - 2021 года, была проведена модернизация линий сварки, окраски, сборки и установлена новая линия контроля.
Также в корпусе 01/05 было закуплено и установлено оборудование известных производителей, таких как Fronius, ABB, SERRA SOLDADURA S. A. Данное оборудование представляет собой комплексные автоматизированные сварочные линии для производства переднего подрамника и рычага задней подвески (балка).
Отмечается, что производственная мощность рассчитана на выпуск 240 комплектов шасси в смену. На данный момент идут пусконаладочные работы, а также ведëтся сварка узлов предназначенных для сборки тестовых автомобилей на главном конвейере.
Стоит заметить, что передний подрамник и задняя балка являются базовыми для производства новых моделей АВТОВАЗа на новой платформе (новое семейство автомобилей класса "В", условно Гранта - 2). Старт производства намечен на 2023 год. Сварочные линии также будут установлены в этом корпусе (площадка уже подготовлена, идëт закупка необходимого оборудования).
Далее последует подготовка производства LADA NIVA следующей генерации. Сварочные линии также будут установлены в этом корпусе, включая изготовление заднего подрамника, с неразрезным мостом автомобиль распрощается. Срок начала выпуска обозначен как 2024 год.
Обн.09.02.2022: По неофициальной информации, АВТОВАЗ начал сборку первых тестовых автомобили Lada Granta нового поколения.
Быстрая регистрация через соц.сети: