Бедные комплектации - главный недостаток автомобилей LADA в 2024 году?

А я вот насчёт опций с претензиями. Да, прекрасно понимаю, что импортозаместить или хотя бы наладить поставки чужой ESP - процесс небыстрый.

Но, блин, регулировки ремней и лампочки в бардачке не вернуть за полтора года, это какой-то позор. Потом хвастаться будем, как с резинками из Балаково для Ларгуса.

Выглянул в окно. Да нет, покупатели не нищие. Покупатели рациональные.

Чего? Нищие? Вы в курсе, что средняя цена нового автомобиля составляет 3,5 ляма? 

https://www.autonews.ru/news/66387cc69a79471d4c7416ff

Это называется "слышу звон, да не знаю где он"

https://autoreview.ru/news/povyshenie-util-sbora-mozhet-byt-peresmotreno-ili-dazhe-otmeneno

это же подтверждает то, что средний возраст растет

https://news.drom.ru/94136.html

Наверное потому, что народ предпочитает дорогие ретро автомобили? xD

Чего? Средняя цена нового автомобиля составляет 3,5 ляма? 

А вы в курсе, что средняя температура по больнице 36,6С?

Нельзя хаить за это модель или завод, скажите спасибо, что нынешние весты не прям табуретки на колесах. Кому надо тот купит, у нас полстраны кричит, что ему не надо всякой "фигни" в машине. 
Адекватный человек, который понимает, что происходит с заводом, будет тихо спокойно ждать, когда Веста вернет все оснащение, которое задумывалось на рест при Рено, а то может и еще добавят чего нибудь.
Щас уже до конца августа или уж в сентябре должны пойти практический полностью оснащенные Весты, а там и до полного выхода на до кризисные комплектации останется всего не чего.

Всё бы ничего, только когда новые (прежние) опции добавят, ценник улетит в космос. За бесплатно же никто ставить не будет, так ведь?

Не знаю, я не сильно склонен к хейту оверпрайза моделей Лада, я к этому спокойно отношусь. Все равно ваз останется доступным по рынку. 

Сам с удовольствием бы поменял бы свою СВ Кросс до рест на рест, когда эти экземпляры доведут до до кризисных НГ. С этими опциями машина действительно может ворваться в С класс и спокойно конкурировать с остальными машинами

Как может автомобиль длиной менее 4,5 метров и с балкой сзади ворваться в С класс? 

Не забывай, что Веста переросток в Б/Б+ классе. По качеству исполнения салона НГ уверено перешёл в С класс. Так же по оснащению, если мы берём изначально задуманное оснащение рестайлинга то, это полноценный С класс. 

Самый эталонный автомобиль С класса - Шкода Октавия, спокойно комплектуется балкой и только в топ комплектации независимая подвеска

Вы что, серьёзно сейчас сравниваете Весту и Октавию? Вы линейные размеры Октавии знаете? Насколько она больше Весты? 

Вы видимо не внимательно прочитали комментарий. Я не сравнивал по габаритам Весту и Октавию, лишь отметил, что Октавия совершенно спокойно комплектуется балкой, которую вы отметили как аргумент того, что Веста не может быть в С классе.

Веста тянет на С класс только благодаря своему оснащению (которое изначально задумывалось для рестайлинга) и качеству исполнения салона.

Веста с оснащением, которое изначально задумывалась, отсутствует в этом мире.

Нет климата, ESP, мониторинга слепых зон, нет ключ-карты и бесключевого доступа, нет камер 360, нет обогрева заднего дивана, нет подлокотников, нет электромотора замка бензобака, электроскладывания зеркал, и ни в какой комплектации не планировалось ни электропривода сидений, ни электронного ручника с автохолдом. 

Это не С класс, это даже не B класс по меркам 2024 года. Это дно. 

В смысле, отсутствует в этом мире? У нас в соседнем дворе стоит универсал синий)

Я ща с децл почувствую себя "Веставодом", но блин, дался вам этот электронный ручник?

Серьёзно, какой такой невдолбенный комфорт он добавляет? На Весте я его использую только на стоянке (для постановки на сигналку с автозапуском), но вот на ларгусе, я этой кочерге благодарен, т.к. даже на 8-й хакке этот катафалк периодически решал не особо тормозить на снегу/льду. Тазики - бюджетные брички (не по цене, а по идеологии). Если тормоза вдруг крякнут, то электронный ручник поможет примерно так же, как иконки на торпеде.

Ручник занимает много полезного места на центральном тоннеле, это полезное место можно было бы использовать для нормальной, относительно высокой консоли. Где было бы место для телефона, может быть даже с беспроводной зарядкой, нормальное место для подстаканников и само собой более крупный вместительный бокс.

Если посмотреть на слитый концепт арт салона весты то, можно заметить, что там как раз таки и был задуман вот этот нужный всем центральный тоннель, чем то напоминает на тоннель skoda octavia a8. Как по мне у АвтоВАЗа сейчас есть большие возможности всё это переделать благодаря Китаю, но видимо сейчас нет времени для переработки тоннеля, которая наверняка понадобится из-за одного только вариатора, который слопал место одного подстаканника. Тем более скоро в серию пойдёт Веста с шестиступенчатой механикой страшно представить, что они там могут придумать лишь бы как-нибудь уместить, вдруг вообще без подстакаников останемся.

И да если обратить внимание на Dacia, к которой должна была присоединиться Lada. Logan/Sandero 3 поколения, прямые родственники Iskra, в топовых комплектациях имеют этот ручник электрический. Так что АвтоВАЗ всё равно должен когда-нибудь перейти на это

Сам по себе он мало комфорта добавляет, но автохолд, который без него не осуществим, звездец как добавляет комфорта в пробках. Понимаю, что Московские-Питерские пробки не касаются всех соотечественников, но в пробке эта штука здорово помогает ногам отдыхать. 

Ну тут я могу только судить по себе. Прожил в Мск 8 лет, с 15-го по 17-й стоял в пробках на Ларгусе. С 18-го по 22-й - на Весте. И то, и то - на механике. Дискомфорта не было.

Возможно, лет через 20, когда ноги будут уже не те, "ощутю", ткскзть, в полной мере)

А вы попробуйте, прокатитесь на каршеринге, хотя бы на Кулрее. И потом сравните с Вестой на механике. 

Какие китайцы?

И что значит дохлый мотор?

1.5 турбовый мотор ,вполне себе даёт разменять первую сотню за 10 сек.

А весьма распространенный электроручник на китайцах,из-за того что у них много машин на роботе

Да вот в том беда, что связка 1,5 литрового двигателя с турбиной вызывает огромные вопросы по части надёжности и долговечности. Если топать как следует, не щадя резины, то такой агрегат сдуется уже после "первого круга" (Кто знает, тот знает). 
Наши чугунные блоки можно насиловать под отсечку и им ничего не будет, хотя мощности нам не хватает. У малолитражек с турбиной мощности хоть отбавляй, но ресурса - ноль. Поставь нам на 1,8 турбо-кит, то может свои 200 тысяч она отбегает и можно расточить в первый ремонт, и так далее. С люминем китаёзовским такое, увы, не прокатит.

Причём здесь автоваз?

Даже судя по низкопрофильной резине самых престижных моделей АвтоВАЗа дороги у нас почти все вполне себе хорошие. А для оставшихся плохих есть кросс-обвес!

Кроме того есть у нас ещё и железные дороги, они вообще зашибись!