АВТОВАЗ запускает лазерную сварку для LADA Azimut

18 февраля 2026 Лада.Онлайн 206 5

АВТОВАЗ модернизирует сварочное производство для серийного выпуска нового кроссовера. Один из этапов масштабного обновления — внедрение технологии лазерной сварки, которая позволит вывести качество изготовления кузовов на новый уровень при сохранении прочности.

Новые решения требуют новых технологий. На LADA Azimut впервые в практике АВТОВАЗа появится версия автомобиля со штатной панорамной крышей и люком. Лазерная сварка применяется для соединения компонентов панорамной крыши в точках, критически важных для поддержания заданной геометрии кузова. Суммарная длина лазерных швов составляет 18 см, что в дальнейшем исключает течи и гарантирует выверенную работу механизмов. Кроме того, новая технология позволяет достичь высокой прочности кузова и жесткости на кручение.

Оборудование для лазерной сварки разработано и произведено в России. Персонал уже обучен работе с лазером, цех готов поддерживать необходимый темп производства. Процесс монтажа панорамной крыши на LADA Azimut уже встроен в действующую линию: на участке установки крыши смонтировано универсальное оборудование, которое точно и эффективно работает как с кузовом кроссовера, так и с кузовами уже выпускаемых моделей LADA.

К официальному старту серийного выпуска LADA Azimut уровень автоматизации сварочного цеха достигнет практически 50%. Линия уже получила «пополнение» — 18 новых роботов. Общее количество «железных помощников» уже превысило 150 единиц.

Ключевые слова: пресс-релиз LADA | про автоваз

Поделиться в социальных сетях:

👍

MrDmitry
5 часов назад

Роботы не знают, чё там по ценам?

-1
1. Беня Зингер
  2 часа назад
  
  Предполагаю, что дешевше не станет
  
  +3
Беня Зингер
5 часов назад

Подключаемый полный привод, чтоб лазить по обледенелым уклонам, нечищеным подворотням - это фигня, а люк на крыше, над которым полгода будет перманентный сугроб - это "маст хэв".

Хотя сказывают, что владельцы некоторых сортов китайцев через люк лазиют в машину, когда глючит бесключевой доступ.

-2
1. MrDmitry
  5 часов назад
  
  Да ладно тебе, покупатель всё-равно найдётся без этого "полного" привода, а люк - мода.
  
  0
2. Беня Зингер
  2 часа назад
  
  В том что покупатель найдется сомнений нет, вопрос в том сколько его найдется. Статистика показывает что охотчиков до Автоваза становится найти труднее. Есть мнение, которое звучит неприятно, что "все дурни уже отоварились"
  
  Когда покупаешь авто, которое стоит не так уж и дешево, то хочется за свои деньги иметь в составе комплектации что-то полезное, чем будешь пользоваться. А люк это как раз яркий пример малополезной вещи, которая полгода грозит пневмонией, если ее открыть зимой, вторые полгода или не так уж и тепло, или идет дождь или комары жрутся или что валится с окрестных деревьев (с берез все лето мусор валится) или едешь по грунтовке, которая пылит. Северные города все пылят в большей или меньшей степени не убранным соленым песком, после чего салон становится на ощупь таким, как будто в нем гипсокартон затирали. И все равно включишь кондей.
  
  А учитывая что у Автоваза то свекла заколосится, то корова опоросится, не хватало только чтоб "это" потекло или заклинило.
  
  Если обозреть опцию не включая мозг, то выглядит конечно офигенно, но по жизни она нужна как козе боян. Ее если сделать дополнительной опцией, для особых ценителей - то может и нормально.
  
  Возвращаясь к исходному тезису: чтобы машину покупали, машина должна быть машиной в первую очередь, штуковиной, которая едет, а не гибридом душевой кабины и смартфона. А для машины нужны агрегаты и делать надо их в первую голову.
  
  А они шьют тришкин кафтан, на который не из чего сделать рукава и пуговиц на него нет, но они озабочены мехами, которые они присобачат на отвороты рукавов. Ибо маховые отвороты "маст хев".
  
  И вот они хотят, чтоб я разинул роток на не пойми что. ИМХО
  
  +3