- В Тольятти установили памятник Петру Прусову — одному из создателей «Нивы»
- На АВТОВАЗе установили бюсты создателям ВАЗ-2121 «Нива»
АВТОВАЗ рассказал про создателя Niva
30 июня 2026 Лада.Онлайн 0 0
На заводе решили рассказать о Пётре Прусове, без которого не было бы машины, узнаваемой во всём мире, — той, что покоряла Антарктиду, Гималаи и Северный полюс. О конструкторе, которому японцы — законодатели автомобильной моды — лично признавались в уважении.
В 1986 году инженеры Suzuki подарили Петру Прусову рекламный буклет Vitara с рукописной дарственной: «Крёстному отцу этого автомобиля». Причём Vitara тогда только готовилась к выходу — японцы уже знали, кто задал стандарт в классе.
Сам Пётр Михайлович родился в белорусской деревне в разгар войны, в 1942-м. После школы — армия, потом Запорожский машиностроительный институт. В Тольятти он попал в 28 лет. И остался там навсегда.
Пётр Прусов — главный конструктор АВТОВАЗа с 1998 по 2003 год, доктор технических наук, заслуженный конструктор России. И отец NIVA — пусть он сам себя так никогда не называл.
Путь на ВАЗ
В 1970-м Прусов с красным дипломом окончил институт. Запорожский «Коммунар» звал его к себе — он выбрал Тольятти. Приехал на передовой автозавод страны рядовым инженером-конструктором.
Через два года ему доверили вести проект ВАЗ-2121. Задачу сделать машину для села, которая не боится ни грязи, ни бездорожья, поставил сам председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин.
Главный вызов
Команда Прусова сделала то, что казалось фантастикой. Внедрили полный привод, независимую подвеску и несущий кузов — и всё это до того, как мировые гиганты додумались до похожих решений в компактных внедорожниках.
Постоянный полный привод, к слову, выбрали не от избытка смелости — его продиктовал конвейер: NIVA должна была встать в одну линию с «Жигулями». Прусов вписал её туда, спорил с руководством до хрипоты, уходил и возвращался — но своё отстоял.
5 апреля 1977-го первая NIVA сошла с конвейера. А через два года вошла в тройку лучших машин мира. Она забиралась в Гималаи, работала на Северном полюсе, заводилась в Антарктиде при –50 °C. Её покупали в десятках стран. Она реально покорила планету.
Осталось дело
Но Пётр Михайлович не был человеком одной модели. С 1983 по 1998 год он работал заместителем главного конструктора, а с 1998-го по 2003-й занимал руководящую должность. В 1990-е его энергия и целеустремлённость позволяли двигать проекты и внедрять разработки.
Прусов внёс вклад в развитие проектов LADA Samara, «Ока», LADA 110, LADA Kalina и LADA Priora. Но первой и главной для него оставалась NIVA.
Он ушёл из жизни 19 марта 2017-го — за считанные недели до 40-летия своего детища. При жизни он неизменно повторял: «NIVA — это работа команды». Однако правда, известная каждому, не терпит сослагательного наклонения: без Петра Михайловича Прусова этой команды бы попросту не существовало.
20 июля АВТОВАЗ откроет новую главу истории: в серию выйдет обновлённая LADA NIVA Legend. Легенда, рождённая Прусовым, обретает второе дыхание. Её время продолжается.
Читайте также:
