Акция от LADA: купи XRAY - зимние шины в подарок!

08 февраля 2020 Лада.Онлайн 2 390 6

АВТОВАЗ объявил о новом специальном предложении. Теперь при покупке LADA XRAY или LADA XRAY Cross владелец получает комплект зимних шин в подарок. Размерность покрышек определяется в соответствии с комплектацией автомобиля.

Согласно условиям акции, установка зимних шин проводится бесплатно. Акция позволяет сэкономить от 35 до 45 тысяч рублей (в зависимости от типоразмера колес, при этом 15-дюймовые шины идут в комплекте со штампованными дисками). Кроме того, каждый покупатель получает «зимний» набор аксессуаров в подарок.

Срок действия предложения с 01.02.2020 по 29.02.2019. АО «АВТОВАЗ» оставляет за собой право на изменение срока и условий действия предложения.

Напомни, в феврале в дилерских центрах LADA действуют и другие специальные предложения, которые позволяют получить выгоду при покупке нового автомобиля LADA.

Ключевые слова: пресс-релиз LADA | акции автоваз

Поделиться в социальных сетях:

👍

Лесник
8 февраля 2020 16:21

Именно таким, как нынешний Иксрей кросс, должен был быть этот автомобиль с самого начала, с новыми передними сиденьями, более удобными и с выемкой сзади для ног пассажиров второго ряда, с измененным наклоном сидушки заднего дивана, что в сумме с новыми сиденьями прилично добавило места для ног задних пассажиров, с регулируемой по вылету рулевой колонкой, с улучшенной управляемостью, увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом, с подогревом руля и отключаемой esp, с рейлингами на крыше и шайбой райд селект. А то, что выпустили первоначально, только отпугнуло огромное количество потенциальных покупателей. Попробуй сейчас затащить в салон LADA, тех кто хаял в своё время Иксрей за тесный задний ряд и высмеивал его позиционирование вазом как кроссовер. Попробуй доказать, что в Иксрей кросс сзади теперь места прилично больше, да и в Иксрей без приставки кросс теперь такие же новые сиденья и так же изменен угол наклона заднего дивана. Мнение сложилось.

И ведь есть сравнительные тесты в которых Иксрей кросс выглядит даже более достойно, чем моноприводная Крета, и по размерам то он близок, но вазовские маркетолухи всё испортили. Потому и не выстрелил.
А теперь, что, ну если только полностью снимать с производства обычный Иксрей, а у Иксрей кросс убирать эту дебильную приставку "кросс", поскольку кроссовер кроссоверный - это нонсенс, масло маслянное, и делать его рестайлинг.

+5
1. Рудольф Попелюк
  8 февраля 2020 21:46
  
  Так везде маркетолухи. В Фольксвагене, например, подобные лохи работают - нет бы сразу выпускали Гольф 7 поколения, а они, дураки, с первого начали. Задним то умом все ведь всё знают - с чего надо было начинать.
  "Кросс" убирать нельзя, т.к. иначе вообще вряд ли кто поймет, что XRay - это кроссовер.
  
  +2
2. Лесник
  8 февраля 2020 22:56
  
  Опять в бочку лезете приводя абсолютно не сопоставимые сравнения. Семь поколений с разницей в 45 лет и иной технологический уровень, и рестайлинг текущей модели. Ну допустим на то, что доработать платформу а-ля Веста, нужно время, на задние дисковые тормоза и новую рулевую рейку, на новые передние сиденья и систему райд-селект. Но что мешало изначально сделать кнопку отключения esp, а не через год, когда все блогеры уже наржались над его "проходимостью"? Что мешало изначально изменить угол наклона сидушки заднего дивана, добавив места сзади, или сделать пластиковый обвес по кругу даже при том же клиренсе, для кроссовера это необходимый атрибут, или поставить рейлинги на крыше? Что мешало изначально ставить круиз-контроль и ограничитель скорости, или центральный плафон для освещения второго ряда сидений и подсветку мест входа-выхода в передних дверях? Почему не могли сразу сделать пластиковую облицовку порога багажного проёма? И ещё много чего. Такое ощущение, что Иксрей выпускали в спешке.
  Глядя на Иксрей кросс никакая приставка кросс не требуется, ни с чем другим его уже не перепутать. Наоборот приставка кросс на вазовских моделях говорит, что на изначально не кроссоверных моделях провели работы позволяющие приблизить их по своим потребительским качествам к кроссоверам, а Иксрей итак вазом позиционировался изначально как кроссовер, зайдите на сайт производителя. У конкурентов есть аналогичные примеры, у Киа моноприводный Соул, причем с гораздо меньшим клиренсом, чем у Иксрей, находится на официальном сайте в разделе внедорожники, и почему то никакой приставки кросс или икслайн у него нет и в помине.
  Кроссовер, или та машина, которую производитель изначально позиционирует как кроссовер, не нуждается в приставке "кросс" - это тавтология только портящяя имидж такой модели.
  
  +3
3. Рудольф Попелюк
  9 февраля 2020 12:58
  
  Какая бочку - Вы что говорите?
  Семь поколения Гольф это не другой технологический уровень - не выдумывайте. Общее машиностроение последние лет 60 находится на одном уровне за исключением машиностроения топовых отраслей, вроде авиации. Все поколения Гольф это обычный рестайлинг в соответствии с требованиями рынка с постепенными доработками конструкции. Точно такой же рестайлинг, как ВАЗ 2108 - Гранта в течении 35 лет.
  Что мешало сделать изначально сделать по другому? Наверное то, что Вас на АвтоВАЗе не было - насоветовали бы им. Вы же ровно ничего не знаете что там решали и думали, но эпитеты раздаете по "ощущениям". Маркетолухи у него. Относитесь к чужому труду уважительнее.
  
  XRay это изначально универсал с увеличенным просветом, просто Logan в другом кузове. Чем там он позиционировался никакой роли не играет - просто попытки сыграть на самолюбии покупателей, никаких попыток реально вывести его в сегмент кроссоверов не наблюдалось. Это только сейчас он стал настоящим "недокроссовером", как подобные ему, включая Соул. Потому и появилась добавка к модели Cross, чтоб подчеркнуть что есть универсал XRay, а есть кроссовер XRay. И именно доработки завода позволили ему таким, какой он есть. Доработки, по итогам эксплуатации ранних моделей, а не предвидений задним числом.
  
  Имидж автомобилей портит много что, но название модели явно не в первую очередь.
  
  +4
4. Лесник
  9 февраля 2020 18:41
  
  Между первым и седьмым гольфом временная пропасть, несколько технологических революций как в двигателестроении, так и в электронике. Абсолютно другие требования к системам безопасности, активным и пассивным и т.д. Делать такие сравнения с автомобилем всего лишь пережившим рестайлинг в течении пары лет, нелепо. Иксрей кросс не получил и половины из того, что изначально можно, и нужно было сразу предлагать на Иксрее. Причем доступными и не требующими больших вложений и изменений в конструктиве, довести его до ума, и тех задач, какие на него возлагались.
  А теперь ликбез специально для вас, любой кроссовер является легковым универсалом, это черным по белому написано в ПТС каждого из них.
  И именно от того, как позиционирует данный автомобиль производитель и зависит, то, чем он для этого производителя является, и с чем он выходит на рынок. АвтоВАЗ изначально позиционировал Иксрей, как кроссовер, об этом он публично говорил и писал на своём официальном сайте. И кроссовер не должен быть обязательно полноприводным. Соответственно приставка "кросс" ему не требуется - это тавтология и очередной просчет маркетолухов.
  У меня есть большое уважение к огромному коллективу АвтоВАЗа, вот только маркетолухи сильно обгадились с Иксреем, причем дважды. И первый раз ещё тогда, когда показав один Иксрей на ММАС, в продажу пустили абсолютно другой автомобиль с таким же названием.
  
  +2
5. Рудольф Попелюк
  9 февраля 2020 19:43
  
  Никакой там пропасти нет - всё выдумки. Есть второстепенные изменения под влиянием требования рынка, экологов и дизайнерской моды, т.е. обыкновенный рестайлинг. Никаких технологических революций ни в технологиях гражданского машиностроения, ни в гражданской двигателестроении тем более не было последние 60 лет. Были принципиальные изменения, которые касались систем управления, но и те лишь перешли на другую элементную базу - с механики на электронику. Остальное на уровне 50-60 гг, когда машиностроение достигло пика. Дальнейшее развитие лишь совершенствование, не более и то, к гражданской сфере оно не относится. Автомобильное двигателестроение же сейчас в массе вообще идет по пути максимального удешевления, т.е. упрощению и удешевлению технологий. Так что Гольф первого поколения, как транспортное средство, будет понадежнее и подолговечнее, чем Гольф 7.
  
  Сравнение конечно немного гиперболизировано, но только для того, чтобы явно показать, что любой автомобиль меняется в течении времени, исправляются недоработки, появляются элементы, которые ранее были неактуальны и обвинять производителя, что он ранее не сделал того, что стал делать сейчас - это демагогия чистой воды. Это нормальный и естественный процесс доведения до ума и модернизации продукции, адаптации её к требованиям покупателей. Почему Вы, ничего не зная об этих процессах, клеймите специалистов, которые знают об этом всё?
  
  Ликбез для Вас. То, что кроссовер - это легковой универсал не значит, что любой легковой универсал - это кроссовер.
  АвтоВАЗ из маркетинговых целей может позиционировать обычный XRay как кроссовер, хотя его никто так не воспринимает, Рено может позиционировать Duster, как внедорожник. Тем не менее, они не станут от этого ни первым, ни вторым. XRay - просто универсал, XRay Cross - недокроссовер, Duster - кроссовер. Посему дополнение Cross - это реально полезное дополнение к названию модели, позволяющее явным образом отличать недокроссоверную модель с более высоким клиренсом и понтовыми пластиковыми побрякушками от модели обычного универсала, точно так же, как, например, Renault Sandero Stepway отличается от Renault Sandero.
  
  Специалисты-маркетологи это неотъемлемая часть коллектива АвтоВАЗа. Именно они за последние годы вывели предприятие из перманентного кризиса. Только Вы этого вероятно не знаете. Вообще смешно читать оскорбления в адрес специалистов от людей со стороны, которые совершенно не в теме и судят исключительно умозрительно.
  
  Вам бы работать в АвтоВАЗ. Я уверен, что Вас там оценят и найдут применение Вашему таланту видеть всё издалека, насквозь и в перспективу. Принесли бы пользу отрасли и всем нам.
  
  +4