Мысли про перенос производства Lada Largus/Vesta из Тольятти/Ижевска

Думаю это было непростым решением. Они выбрали меньшее из зол, сами понимая всю сложность сего действия. Есть причины на разных сторонах весов, и они тщательно взвешивали всё за и против. Количество свободных мощностей, количество рабочих рук, логистику, будущий спрос, есть и социальная составляющая (и политическая) - что делать с заводом и людьми в Ижевске. Закрыть и выгнать на улицу? Нет? А что там делать? Просто электроверсию Ларгуса? А с двс в тольятти штоль? Неэффективно и глупо. А что если собирать и электроверсию и двс в одном месте? Намного логичней. Но мощности и конвейер автоваза этого не позволит. 🤷‍♂️

В любом случае, производство Ларгуса запускать надо, и его электроверсию тоже. Машина хорошая. А где его будут собирать, лично мне - похеру!

Скорее всего это связано с износом оборудования, квалификацией персонала и т.п.

Ведь перенастроить роботы на сварку другого кузова, на проход по линии кузова с другими массогабаритными характеристиками, другой колёсной базой, другим подкапотным пространством и моторным щитом - это дело программное: раз отладили и готово.

А износ основных средств - дело затратное

Ведь в Тольяттинскую площадку, в оборудование, в обновление основного фонда средств производства было вложено очень много, начиная ещё с 2004-05 годов (проекта Lada C), а потом и с 2008 с приходом Рено.

А Vesta является ФЛАГМАНОМ АвтоВАЗа.

К тому же на этой платформе ещё будет строить две модели: Кроссовер на замену ушедшему X-rey, и Минивен на замену давно устаревшему Largus. К тому же её ещё локализовать и локализовать... а это лучше делать непосредственно в НТЦ АвтоВАЗа.

Да и потом это платформу ещё будут совершенствовать для нового поколения автомобилей класса В/С

А Largus уже "уходящий" автомобиль. Его снимут с производства следующим после Гранты.

Наверняка на момент перевода весты в Тольятти ларгус был вообще под большим вопросом. Вот и решили пожертвовать Ижевском. Теперь вроде как могут начать выпускать ларгус, но весту уже запустили в Тольятти. Если бы сейчас начали все возвращать - вот это бы было верхом кретинизма.

я просто включить мозг и подумать. 

подсказка, сколько какая ветка может выпускать штук. и какой объем будет у Весты/Искры и у ларгуса, который вообще под снятие идет в ближайшие годы

"Ещё одна важная причина переноса производства Ларгуса в Ижевск заключается в недостатке рабочего персонала на ВАЗе. Все, кто в Тольятти хочет работать на ВАЗе – там уже работают, новых людей взять просто неоткуда. Теперь эту проблему должен решить Ижевск, где, вроде бы, с кадрами получше."

(C) https://t.me/rusautomobile2/3419

Линии - это просто линии. На них можно собирать всё, что туда поместится.

В0 заканчивается. Везде. Не только в РФ.

Что тут думать 2й завод и второй карман, а что там выпускают? коврики, ручки КПП или колеса прикручивают к собранным машинам уже все равно, автозавод по документам, отдельная строчка.

1000-2000т человек это уровень птицефабрики которых сотни в нашей стране. Так что какой там автозавод с какими возможностями можно понять без красивых слов и цветных картинок.

Что там рассуждать это политическое решение и уже давно. Для капиталиста в Тольятти всё равно производство тазовской продукции будет дешевле чем в Ижевске. Вопрос в другом сколько это предприятие ещё просуществует? Трудовому коллективу можно только посочувствовать.

Меня одного поражает тот факт что они(тазонаноменеджера) на полном серьёзе собрались лепить электрокар из этого доисторического говна (на еврогейской ! платформе). У них что нет Весты или какой-нибудь будущей Искры??? 

Помню как писал подобный комментарий недавно к одному из постов, так закидали какашками по самую шею. Но как статью написали, так нашлись согласные с этим. Парадокс.

Неужели нельзя просто вернуть Весту в Ижевск а Ларгус оставить в Тольятти? Зачем нужны эти кадровые перестановки и рокировки? Какая в этлм логика? Зачем?