Чем различаются матричные и пиксельные фары автомобиля

30 мая 2025 601 4

VAZovod

Матричные и пиксельные фары представляют собой современные технологии в области автомобильного освещения, которые обеспечивают улучшенную видимость и безопасность при вождении. Давайте рассмотрим каждую из них подробнее.

Матричные фары

Матричные фары (или матричные светодиодные фары) состоят из множества отдельных светодиодов, которые могут управляться независимо друг от друга. Это позволяет создавать различные сценарии освещения:

Адаптивный дальний свет: Фары автоматически регулируют направление и интенсивность света, чтобы не ослеплять водителей встречных автомобилей.
Лучшее освещение поворотов: При повороте руля фары могут подстраиваться, чтобы лучше освещать дорогу.
Освещение отдельных зон: Матричные фары могут выделять более тёмные зоны, такие как обочины или знаки на дороге, для лучшей видимости.

Это реализовано благодаря матрице из нескольких десятков светодиодов, которые управляются индивидуально.

Работают такие фары в паре с камерой на лобовом стекле, которая отслеживает встречные и попутные автомобили. Однако у таких фар есть ограничения в точности отрисовки объекта из-за большого размера каждого светового луча. В итоге затемняется бОльшая зона, чем это необходимо.

Пиксельные фары

Пиксельные фары являются более продвинутой версией матричных фар и имеют еще более высокую степень управления и точности. Они позволяют:

Увеличить точность освещения: Пиксельные фары позволяют контролировать освещение с очень высокой точностью, вплоть до отдельных пикселей.
Создание сложных световых эффектов: Они могут создавать динамические анимации и эффекты, такие как приветственные или проекционные функции.
Интеграция с системами помощи водителю: Пиксельные фары могут взаимодействовать с другими системами автомобиля для повышения безопасности и удобства.

Такое высокое разрешение достигнуто благодаря использованию одного, двух мощных светодиодов, лучи от которых направляется на небольшой элемент, содержащим более одного миллиона микрозеркал.

А дальше, разделившись на миллионы индивидуальных лучей, они отражаются на дорогу. Размеры элементарного зеркала примерно 15 микрон, что в четыре раза меньше толщины человеческого волоса.

Каждый элемент управляется отдельно и имеет всего два положения, включено и выключено:

Во включенном положении зеркала отраженный луч направляется на дорогу
В выключенном положении в светопоглотитель.

Зеркальный элемент крепится к специальной подвеске, которая реагирует на локальное электрическое поле. Эту дополнительно может менять яркость каждого луча, регулируя время включения и отключения зеркала. По аналогии работает широтно-импульсной модуляция.

Фары с такой технологией дают полный контроль над дорогой при движении ночи, повышают безопасность и снижают когнитивную нагрузку.

Обе технологии представляют собой значительный шаг вперед по сравнению с традиционными галогенными или ксеноновыми фарами, обеспечивая более высокий уровень безопасности и комфорта для водителей.

Как думаете, когда матричные и пиксельные фары появятся на автомобилях LADA?

Поделиться в социальных сетях:

👍

Рихард Нахер
30 мая 2025 09:42

И цена фар будет как половина автомобиля.

+23
1. Ivanov
  30 мая 2025 15:19
  
  Если тоскать эти фары в трусах по 2-3шт из Китая, а не развивать свое производство.
  
  Это тех.суверенитет и им не делятся производители, каждый развивает сам, даже если это один завод но в другой стране. Это было видно до 22 года, когда тут собирали чисто эвропейско-корейско-японские консервные банки, которые отличались сильно по комплектаци и наполнении от родного рынка. На родных рынках комплектации сильно богаче.
  
  +2
2. fadlfjsd
  30 мая 2025 15:27
  
  DLP-матрицы в офисных проекторах будут посложнее, чем в описываемых здесь пиксельных фарах. Но проекторы ведь не стоят, как половина автомобиля. Вообще, этой технологии уже 30 лет.
  
  +3
3. Ivanov
  30 мая 2025 18:30
  
  Это наверняка патентованная технология, да и еще это не просто фара, а комплекс системы безопасности, как подушка на руле или датчики сближения все в одной цепи. Вы не говорите сколько стоит заменить "торпедо" при стрельнутой подушке.
  
  Это не фара от Нивы2121 с лампой H4 , автомобилестроение пипец как далеко ушло за 50 лет. Даже Китайцы толком не могут просто копировать современные технологии, а изобретают сами, криво-косо но уровень рядом, а не за горизонтом.
  
  +3