» » » » Тест-драйв Lada Granta Drive Active - коротко о главном

    Тест-драйв Lada Granta Drive Active - коротко о главном

     08 октябрь 2019  LadaOnline    739    0  

    Тест-драйв Lada Granta Drive Active - коротко о главном

    В сентябре в Казани АвтоВАЗ проводил презентацию Lada Granta Drive Active, где представители СМИ могли протестировать этот автомобиль. У версии Drive Active минимум инженерных доработок, это практически стандартная Гранта. Изменены лишь настройки подвески (она по-спортивному жесткая и короткоходная). Основные отличия стилистические. Под капотом стандартный 1,6-литровый 106-сильный мотор и трансмиссия (МКПП или АМТ).

    Вот как оценили новую подвеску Lada Granta Drive Active эксперты автомобильных СМИ:

    Авторевю

    Тест-драйв Lada Granta Drive Active - коротко о главномТест-драйв Lada Granta Drive Active - коротко о главномТест-драйв Lada Granta Drive Active - коротко о главном

    Эксперты журнала протестировали сразу два автомобиля Lada Granta Drive Active. Поведение их на дороге было разное, это ­обусловлено не только качеством комплектующих, но и сваркой каждого кузова.

    Про первый автомобиль:

    Первый из опробованных Драйв Активов оказался неплох. Само собой, на фоне размазанной и неточной стандартной Гранты. Беспросветная недостаточная поворачиваемость приблизилась к нейтральной — на такой Ладе можно бодро ­съехать с магистрали по разворотной петле без опаски убраться в сносе в ограждение. Живее стали реакции на руль, ушла валкость. Конечно, особенного удовольствия тут не получить, но главное, что эта Гранта не раздражает.

    Про второй автомобиль:

    Второй автомобиль уже расстроил: опять леность на входе в вираж, долгий снос в пределе, а баранка после напряженного маневра начинает косить из-за гуляющей в креплениях рейки. Все как на обычной Гранте, только с худшей плавностью хода и заметно сниженной энергоемкостью подвески: Драйв Актив еще сильнее подмечает короткую волну, из-за чего даже по ровной дороге ты едешь словно на колесах с литыми покрышками. А щербатый асфальт и вовсе превращает автомобиль в вибростенд, даже несмотря на стандартные 15-дюймовые шины.

    drom.ru

    Тест-драйв Lada Granta Drive Active - коротко о главномТест-драйв Lada Granta Drive Active - коротко о главномТест-драйв Lada Granta Drive Active - коротко о главном

    В тестах приняли участие тоже два автомобиля: с МКПП и АМТ.

    Впервые опробовал в деле «ползучий» режим. Сюрприз — при резком торможении пару раз отчетливо был слышен стук в передней подвеске. Люфты на тестовом авто? Комментариев по этому поводу получить не удалось — больше стуки не повторялись.

    Продолжение

    Пересечение первых же трамвайных путей осталось почти незамеченным как мной, так и пассажиром, что выгодно отличает этот автомобиль, например, от популярного Kia Rio. Осмелев, бросился на «лежачих полицейских» на скорости 40 км/ч: пробоя подвески нет, как нет ни акустического, ни тактильного дискомфорта. Весьма энергоемкая подвеска!

    Колеса.ру

    Тест-драйв Lada Granta Drive Active - коротко о главномТест-драйв Lada Granta Drive Active - коротко о главномТест-драйв Lada Granta Drive Active - коротко о главном

    В ходе тестов Lada Granta Drive Active эксперты отметили работу тормозов и подвески:

    Тормозит машина не в пример лучше обычной Гранты – сказывается уменьшенная высота центра тяжести. Речь не о длине тормозного пути, а о стабильности сохранения прямолинейного движения.
    Что касается поведения в поворотах, первые километров двадцать, когда я ехал по просёлочным дорожкам, – искренне радовался. Если речь о прохождении единичного плавного поворота, куда машина въезжает со скоростью не выше 80 км/ч, по сравнению с обычной Грантой – это небо и земля: кузов практически не заваливает, Granta Drive Active шикарно стоит на кривой, особенно если у водителя есть возможность контролировать тягу с помощью ручной коробки.

    motor.ru

    Тест-драйв Lada Granta Drive Active - коротко о главномТест-драйв Lada Granta Drive Active - коротко о главномТест-драйв Lada Granta Drive Active - коротко о главном

    Эксперты в ходе тестов отметили:

    «Активная» версия едет заметно плотнее гражданской, едва-едва постукивает на укороченном ходе отбоя, зато почти не раздражает на городских неровностях, не раскачивается на большой скорости и не боится плохой дороги. Добротная настройка.
    Крены уменьшились, реакции стали чуточку бодрее, но нужно понимать, что из этого шасси уже давно выжали все возможные соки, и пакет доработок Drive Active не превратил Гранту в спорткар. Упрямство на входе в поворот и недостаточная поворачиваемость остались, при активном вождении руль по-прежнему приходится вращать на большие углы, а чтобы Granta азартно подыграла кормой в вираже, нужно ввалить в него как в последний раз — или дождаться снега.
    Вот только я не припомню, чтобы Granta страдала от недостатка курсовой устойчивости. Тестовые машины почему-то неважно держали прямую, слегка гуляя в полосе и требуя микроподруливаний, словно на передней оси маловат кастор и сбит сход-развал. С такой подвеской уж очень хочется побольше мощности.

    Технические характеристики (данные производителя)

    Кузов
    Тип Седан
    Количество мест/дверей 5/4
    Двигатель
    Тип Бензиновый, с распределенным впрыском
    Расположение двигателя Спереди поперечно
    Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд
    Рабочий объем, куб. см 1596
    Мощность, л.с. при об/мин 106/5800
    Крутящий момент, Нм при об/мин  148/4200
    Трансмиссия
    Привод Передний
    Коробка передач 5-МКПП (5-РКП)
    Тормоза
    Передние Дисковые вентилируемые
    Задние Барабанные
    Подвеска
    Передняя Независимая, пружинная, McPherson
    Задняя Полузависимая, пружинная
    Размеры, объем, вес
    Длина/ширина/высота, мм 4280/1700/1450
    Колесная база, мм 2476
    Клиренс, мм 162
    Снаряженная масса, кг 1075
    Объем топливного бака, л 50
    Объем багажника, мин./макс., л 520
    Шины 185/55 R15
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч 184
    Разгон до 100 км/ч, сек. 10,5 (12,0)
    Расход топлива, л/100 км
    Комбинированный цикл 6,5
    Выбросы СО2, г/км, эк. класс Н. д./Евро-5
    Стоимость автомобиля, руб.
    Базовая комплектация  629 900 (654 900), доплата за версию Drive Active составляет 88 400 рублей.

    Напомним, ранее мы публиковали обзор LADA Granta Drive Active, где рассказали про все отличительные особенности этой модификации.

    Ключевые слова: лада гранта спорт

    0
    нравится
    0
    не нравится

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Оцените автомобиль Lada Granta Drive Active:


    Похожие материалы
  • Первые живые фото Lada Granta Drive Active из дилерского центра LADA
  • Официальные фото Lada Granta Drive Active
  • Обзор и тест-драйв Lada Kalina и Granta Drive Active

  • Быстрый вход:

    или

    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent
    Напишите цифрами: Три тысячи шестьсот пятьдесят восемь

    Внимание! Незарегистрированные пользователи не получают уведомлений о появлении новых комментариев.

    Вопросы не относящиеся к статье просьба задавать на форуме

    Как вставить изображение в комментарий


Топ материалы
Новости
Тюнинг

Ваш отзыв о шумоизоляции Лада Гранта:


Голосовать