» » » » Тест-драйвы седана Lada Vesta Cross от ведущих авто СМИ (обновлено)

    Тест-драйвы седана Lada Vesta Cross от ведущих авто СМИ (обновлено)

     13 июнь 2018  LadaOnline    1 320    7  

    Сборник тест-драйвов седана Lada Vesta Cross

    Первые седаны Lada Vesta Cross уже начали поступать дилерам, уже известны цены и комплектации, скоро начнутся продажи. Некоторые серийные экземпляры приподнятого седана попали в руки автожурналов, которые уже провели свои дорожные испытания и готовы поделиться первыми впечатлениями. В статье представлены отзывы и тест-драйвы Lada Vesta Cross разных авто СМИ.

    1. «За Рулем». Корреспонденту Кириллу Милешкину удалось побывать на презентации серийной Лады Весты Cross в Сочи. Он прокатился на внедорожном седане, после чего поделился своими первыми впечатлениями:

    Про двигатель 1.8:

    • После появления универсала АвтоВАЗ изменил прошивку мотора. Теперь он намного шустрее, адекватнее реагирует на педаль газа. Это уже похоже на 122 л.с., разница с мотором 1.6 л чувствуется и в городе и на трассе.

    Про подвеску. Она точно такая же, как у Lada Vesta SW Cross, поэтому кросс-седан едет точно также (см. тест-драйв Lada Vesta SW Cross):

    • Это первая серийная Лада с подвеской как у Subaru!
    • Ни на одной из асфальтовых волн и ям, которыми изобилует узкая горная дорога на Солохаул (известный раллийный доп!), не было даже намека на пробой.

    Другие замечания (из статьи ЗР):

    • Проблему тусклой подсветки дисплея на комбинации приборов вазовцы пока не решили.
    • Декор под черный лак — штука маркая. Но на Весте зона вокруг тачскрина его предусмотрительно лишена.
    • Днище Весты Cross плоское — то, что надо для вылазок за пределы асфальта.
    • Уровень шума в седане и универсале можно назвать одинаковым.
    • Разница в положении относительно обычного седана реально ощущатся с водительского места.

    Проблему тусклой подсветки дисплея на комбинации приборов вазовцы пока не решили.Декор под черный лак — штука маркая. Но на Весте зона вокруг тачскрина его предусмотрительно лишена.Днище Весты Cross плоское — то, что надо для вылазок за пределы асфальта.

    Несмотря на отсутствие полного привода, седан имеет неплохую геометрию и дорожный просвет в 203 мм. Это позволяют назвать его кроссовером.

    2. Авторевю тоже удалось протестировать седан Lada Vesta Cross. Первые впечатления от тест-драйва они выложили в Instagram.

    Про двигатель 1.8:

    • Мотор немного подергивает при разгоне с самых низов и в целом тянет хуже, чем ест.

    Про управляемость и подвеску:

    • На ходу Кросс как Кросс. Жестче обычной Весты, но не хуже ее по управляемости.
    • Замечаний к шасси нет, все на высоком уровне.
    • Седан лучше сбалансирован, чем универсал. Не так раздражает на гребенке.

    Про трансмиссию:

    • МКПП ВАЗ (идет с 1.6-литровым двигателем) нравится больше, чем МКПП Renault JR5 (идет с 1.8-литровым двигателем). Опыт показывает, что через 3-4 тыс. км пробега у французской трансмиссии начинаются затрудненные включения.

    Про тормоза:

    • Уровень замедления хороший, педаль не проваливается.

    Про шумоизоляцию:

    • Седан чуть тише универсала. Все-таки большой колпак кузова собирает больше вибраций, резонансных частот.

    Другие замечания:

    • Не перенастроена система стабилизации. Она практически не имитирует блокировку дифференциала. Если одно колесо теряет сцепление с землей, то одно бешено вращается, а другое стоит на месте.

    В итоге переплата за Кросс-седан выглядит чрезмерной. Пусть даже сейчас это самая красивая четырехдверная Веста.
    С одной стороны приятно, что АвтоВАЗ может себе позволить играть в такие нишевые модели. Но почему спустя два с половиной года после появления Весты у нее все еще мажут новые щетки стеклоочистителя, трясутся зеркала, сцепление неинформативно, а педаль газа задумчива? Детские болезни становятся хроническими.

    Сборник тест-драйвов седана Lada Vesta CrossСборник тест-драйвов седана Lada Vesta CrossСборник тест-драйвов седана Lada Vesta CrossСборник тест-драйвов седана Lada Vesta Cross

    3. Drom.ru. (ссылка на оригинальную статью).

    Про двигатель 1.8 л:

    Вазовцы обновили прошивку 1,8-литрового мотора и теперь он, хотя бы по ощущениям, едет на заявленные 122 лошадиные силы. Правда, слегка подергивается на средних оборотах, а для быстрых обгонов на трассе его маловато. Механическая коробка дело не спасает. Зато в городе с динамикой нет проблем, особенно когда найдешь взаимопонимание с неинформативным сцеплением и «ленивой» педалью газа.

    Про механическую трансмиссию:

    Ходы рычага КПП невелики, переключения четкие. Я бы однозначно предпочел «механическую» Vesta Cross «роботизированной».

    Про управление:

    Управляется Vesta Cross так же, как приподнятый универсал, но с поправкой на «индивидуальную сборку».. У «моего» седана руль в околонулевой зоне оказался не таким «вязким», как на редакционном SW Cross, и немного более чувствительным. Крены и раскачка на рядовых неровностях минимальны, а уровень комфорта зависит от скорости.. Курсовая устойчивость на плохом асфальте вызывает уважение даже на скоростях далеко за «сотню».

    Lada Vesta Cross хорошо управляется, но из-за больших колес и рассчитанной на серьезную нагрузку подвески проигрывает обычной Весте в городском комфорте на низких скоростях.

    управляемость lada vesta crossуправляемость lada vesta cross

    Про подвеску:

    Vesta Cross совершенно не боится грейдеров и грунтовок. Из продающихся сейчас в России машин сравнимое удовольствие от любительского «ралли» по разбитым сельским «допам» можно получить разве что за рулем Renault Duster.

    Про проходимость:

    Благодаря плоскому защищенному днищу и высокому клиренсу на Lada Vesta Cross можно, не стесняясь, проскакивать сложные участки ходом. Из легкой «диагоналки» Vesta Cross порой способна выйти самостоятельно — противобуксовка работает хорошо.

    Возможности Lada Vesta Cross ограничены лишь отсутствием полного привода и не самой удачной геометрией переднего свеса, но если рельеф несложный, кросс-седан справится с колеей. А в целом по внедорожным характеристикам седан ничем не отличается от приподнятого универсала.

    проходимость lada vesta crossпроходимость lada vesta crossпроходимость lada vesta cross

    Про шумоизоляцию:

    Шумоизоляция хорошая, мотор отчетливо слышно только на разгоне, покрышки шелестят в колесных арках не слишком громко.

    4. RCI и «Простое мнение». Проехали на Lada Vesta Cross около 1000 км. Впечатления за это время:

    • +Двигатель 1.8. Для динамичной езды надо крутить. Чтобы легко выполнить обгон на трассе на скорости 80 км/ч, переключаемся на 3-ую (4000-5000 об/мин).
    • +Подвеска отличная. На медленной скорости подсветка деликатная, на высокой скорости она подвеска более зажатой.
    • +Уверено держит траекторию.
    • +Отличная шумоизоляция.
    • +Высокая посадка, выше чем в Гранте и Приоре, как в кроссовере.
    • +Расход топлива на 90 км/ч - 7..7,5 л/100 км.
    • -Трясутся боковые зеркала на скорости более 110 км/ч

    5. Большой тест-драйв (БТД).

    Ведущий БТД протестировали новинку АВТОВАЗА - автомобиль седан Lada Vesta Cross. В своем видео обзоре Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов основное время посвятили выяснению, каким получился новый автомобиль и что его отличает от простого седана и универсала. Что касается впечатлений от вождения было лишь сказано:

    это все также добрая Lada Vesta в кузове седан, но с клиренсом от универсала лифтованного (SW Cross) и со всеми настройками подвески, которые нам так понравились, которые нравятся, которые заставляют этот автомобиль абсолютно по-другому стоять на дороге.

    6. auto.mail.ru. Ссылка на оригинал статьи.

    Тест-драйвы седана Lada Vesta Cross от ведущих авто СМИ (обновлено)

    Про 1.8-литровый двигатель:

    Двигатель ВАЗ-21179 тоже потихоньку дорабатывается, но пока к нему остаются все те же претензии, что и во время нашего зимнего теста «Весты» SW Cross. При полностью открытом дросселе на средних оборотах заметны небольшие подергивания, а в целом его 122 «лошадок» с трудом хватает на загородных трассах — обгоны нужно точно рассчитывать и постоянно переключаться на третью передачу. А еще непривычно рано упираешься в «отсечку» — стрелка замирает чуть за отметкой «6» на тахометре.
    В городе к динамике вопросов нет, можно даже трогаться со второй передачи в пробках, когда привыкнешь к задемпфированному «газу» и не особо информативному сцеплению.
    Средний расход топлива в трассовом режиме не опустился ниже 8,3 л/100 км.

    Про МКПП от Renault:

    Ей бы не помешал более четкий привод, но хорошо, что гула от нее намного меньше, чем от вазовского агрегата.

    Про подвеску:

    Плавность хода версии Cross оказалась хуже, чем у обычных седанов — виноваты более жесткая подвеска и 17-дюймовые колеса с низкопрофильными (205/50 R17). Особенно это касается типичных для города неровностей вроде лежачих полицейских, торчащих или утопленных люков, заплаток на асфальте — трясет на них заметно. И не только трясет — на «лежаках» и глубоких ямах скрипит передняя подвеска. Как выяснилось, дело во втулках стабилизатора старого образца — дилеры заявляют, что вот-вот начнут ставить новые.
    Но с ростом скорости неприятных «тычков» становится все меньше, а по грунтовке вообще можно мчать, не снижая темпа — энергоемкость отличная! Хорошо справляется подвеска и с разнородными волнами, причем Vesta Cross не начинает рыскать из стороны в сторону даже после 140 км/ч на неровном асфальте.

    Про управление:

    Привыкнуть надо и к неожиданно чувствительному рулю в «околонулевой» зоне — Vesta без промедлений меняет направление движения в ответ на любое действие. Это чуть напрягает на шоссе, но порадует на извилистых дорогах — Vesta Cross управляется не менее азартно, чем базовые «Весты».

    7. Тест-драйв Lada Vesta Cross от Anton Avtoman

    Про двигатель 1.8:

    • Мотора может не хватать, если вы поедите по горной дороге. В обычных условиях его хватает.
    • Мотор с низов неплохо едет. С 1800 об/мин вытягивает более-менее.

    Про трансмиссию МКПП Renault:

    • Сцепление схватывает в самом конце, следует поднастроить.
    • Передачи бы подлиннее.
    • В целом коробка очень неплохая.

    Про подвеску:

    • Подвеска шикарная, несмотря на 17-ые колеса.
    • Крупные ямы хорошо проглатывает.

    Про управление:

    • Рулится очень четко, несмотря на завышенную подвеску.

    Про другое:

    • Хорошая шумоизоляция днища.
    • Автомобиль не зря назвали “Кроссом”. Машина получилась хорошая.

    p.s. Статья будет дополняться по мере появления новых тест-драйвов.

    Напомним, седан Lada Vesta Cross на старте продаж будет доступен в 7 различных модификациях. На выбор два мотора (1.6 л 106 л.с. и 1.8 л 122 л.с.) и две трансмиссии (МКПП и АМТ «робот»). Официальная цена от 763 900 до 859 900 рублей. Цветовая гамма будет состоять из десяти цветов. См. также сравнительный обзор Lada Vesta Cross.

    Ключевые слова: лада веста кросс

    нравится0
    не нравится0
    +22
    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Ваши впечатления от седана Lada Vesta Cross:


    Похожие материалы
  • БТД: Отзыв о Lada Vesta Sw Cross после 10 000 км пробега
  • Большой тест-драйв Lada Vesta SW Cross в Италии
  • Рейтинг лучших автомобилей 2017 года (Большой тест-драйв)

    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent
    Вопрос: Напишите цифрой «четыре тысячи пятьсот сорок восемь»

    Внимание! Незарегистрированные пользователи не получают уведомлений о появлении новых комментариев.

    Вопросы не относящиеся к статье просьба задавать на форуме

    Как вставить изображение в комментарий


    0Нравится Не нравится

    добавил тест-драйв Lada Vesta Cross от Anton Avtoman


    0Нравится Не нравится

    Добавил тест-драйв Lada Vesta Cross от auto.mail.ru


    0Нравится Не нравится

    Обновил статью. Ведущий БТД протестировали новинку АВТОВАЗА - автомобиль седан Lada Vesta Cross.


    0Нравится Не нравится

    Добавил тест-драйв Lada Vesta Cross от RCI и «Простое мнение»


    0Нравится Не нравится

    Добавил тест-драйв Lada Vesta Cross от Drom.ru


    0Нравится Не нравится

    Добавил видео тест-драйв от Авторевю. Текст обновлен.


    0Нравится Не нравится

    Обновил статью. Добавил другие замечания (из статьи ЗР).


Топ материалы
Новости
Тюнинг

Нужен ли Лада Веста полный привод?


Голосовать