Отзыв о Lada Vesta SW Cross после 50 000 км пробега или 1 год владения

В конце 2017 года редакция drom.ru купила за 829 900 рублей Lada Vesta SW Cross 1.8 AMT Luxe + пакет Multimedia. С этого момента прошел ровно год, а пробег приблизился к отметке 50 тыс.км. Какую сумму пришлось потратить на эксплуатацию автомобиля за это время рассказывается в очередном отчете.

Страховки*:

• ОСАГО: — 20 754,50 руб. за 2017–2018 гг. (ВСК).
• Каско: — 56 656,40 руб. за 2017–2018 гг. (ВСК).

Итого: 77 410,90 руб.

*дорого, т. к. обе без ограничений по количеству водителей.

Затраты на плановое ТО:

• ТО-1 — 6225 руб. (с момента покупки долито 3 л масла в мотор).
• ТО-2 — 7045 руб. (между ТО долит 1 л масла в мотор). Подробней
• ТО-3 — 9084 руб. (между ТО долит 1 литр масла в мотор).

Итого: 22 354 руб.

Ремонты:

• 4038 км — трубка омывателя стекла. Платно — 1800 руб.
• 14 997 км — сальник привода. Гарантия — 0 руб.
• 22 189 км — сальник привода. Гарантия — 0 руб.
• 25 330 км — топливная магистраль. Отзывная кампания завода — 0 руб.
• 25 576 км — замена коробки передач. Гарантия — 0 руб.
• 32 720 км — ограничитель двери. Платно — 1250 руб.
• 44 476 км — повторитель правый. Отзывная кампания завода — 0 руб.
• 44 476 км — колпачки дисков, 4 шт. Платно — 200 руб.

Итого: 3250 руб.

Шины и диски:

• Зимние шины Goodyear Performance Gen 1 205/50 R17 - 36 800 руб..
• Шиномонтаж + хранение - 6098 руб.

Итого: 42 898 руб

Затраты на горючее:

• летом АИ 95-й, с осени 92-й

Итого: 257 647,53 руб.

Всего около 418 тыс.руб.

Средний расход топлива: 9,69 л/100км.

Вывод:

• По двигателю вопросов не возникает — проводились только регламентные работы, масложор поутих на уровне литра на 10 000 км и не прогрессирует.
• По существу была только одна серьезная проблема, когда нам заменили сочившуюся маслом КПП.
• По электрике/электронике проблем не замечено. Глюки системы не попадались.
• Передняя часть кузова в сколах, лобовое с трещиной, с декоративной накладки решетки радиатора облезла краска.
• Низ в целом не меняется. На общем фоне выделяется только глушитель с резонатором, покрытые комьями спекшейся грязи
• Зеркала потеряли блеск. При том что сколов на них не так много

• Передние локеры коротковаты — камни и песок, вылетая из-под передних колес, почти до металла «отпескоструили» кромку кузова. Еще чуть-чуть, и будет коррозия. Передние «брызговики» крайне желательны к установке (подробней про брызговики).

• В задних арках аналогично, но в передней части и в меньших масштабах. Локер так же коротковат (подробней про локеры).

• Интерьер в целом в хорошем состоянии
• Центральная консоль исцарапана в районе защелок ремней безопасности — неудобно расположен замок и неудачна форма подлокотника.

Напомним, Lada Vesta SW Cross также была в редакции журнала «За рулем». За 20 тыс.км. пробега эксперты столкнулись с рядом вопросов, о которых рассказывали в своих отчетах:

1. В редакционном парке «За рулем» появилась Lada Vesta SW
2. Первые проблемы Lada Vesta SW
3. Отзыв о Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross по дороге до Крыма
4. Проблемы с двигателем 1.8 л были в прошивке
5. Недоработки и просчеты АВТОВАЗа связанные с Lada Vesta SW Cross
6. Отзыв о Lada Vesta SW Cross после 11 000 км пробега
7. Отзыв о Lada Vesta SW Cross после 15 000 км пробега (ТО-1)

Ключевые слова: лада веста кросс