» » » » Эксперты назвали главные недостатки двигателей ВАЗ

    Эксперты назвали главные недостатки двигателей ВАЗ

     07 март 2019  LadaOnline    3 579    24  

    Эксперты назвали главные недостатки двигателей ВАЗ

    Сегодня различные модификации ВАЗовского двигателя 1.6 устанавливают на целый ряд автомобилей: Lada Granta, Largus, Vesta и XRAY. Эксперты журнала «За Рулем» определили главные проблемы семейства 1,6-литровых двигателей ВАЗ для переднеприводных автомобилей.

    Технически устарел

    Современный 1.6-литровый двигатель (ВАЗ 21129), устанавливаемый на Lada Vesta и Lada XRAY, это глубоко модифицированный карбюраторный 1,3-литровый мотор, предназначенный для автомобилей семейства ВАЗ-2108. Впервые он был представлен широкой публике на выставке «Автопром-84». Для отечественного автостроения это был огромный шаг вперед, хотя в общемировом масштабе тольяттинский мотор являлся технически устаревшим сразу после его появления.

    ваз двигатель 1,3

    Современные 1,6-литровые ВАЗовские двигатели имеют мощность в пределах 87-106 л.с. А большинство зарубежных двигателей рабочим объемом 1,6 л имеют мощность более 120 л.с. Даже примененная на 106-сильной версии двигателя управляемая длина впускного трубопровода не заменит систем изменения фаз газораспределения.

    Ненадежный привод ГРМ 

    привод ГРМ

    За последние годы производитель уменьшил ширину ремня ГРМ: для 8-клапанного - с 19 до 17 мм, а для 16-клапанного - с 25,4 до 22 мм. Ремень работает в паре с не очень-то надежными узлами: насосом охлаждающей жидкости, натяжным и обводным (паразитным) роликами. ВАЗовский двигатель последней генерации стал «невтыковым», но почему-то больше ни один автопроизводитель в мире не печется о «невтыковой» конструкции.

    «жестяной» поддон картера с мягкой прокладкой

    «жестяной» поддон картера с мягкой прокладкой

    Жесткость такой конструкции значительно меньше, чем поддон картера в виде прочной отливки из алюминиевого сплава, устанавливаемый на большинстве моторов импортного производства. Такая конструкция, изначально рассчитанная как одно целое при проектировании, значительно повышает жесткость всей нижней части двигателя. Это уменьшает деформации постелей коленвала и искажения формы цилиндров под действием нагрузок.

    Это одна из причин, по которой вазовский двигатель до сих пор требует обкатки. Статистика редакционных машин из Тольятти говорит о том, что расход масла уменьшается и стабилизируется на минимальном уровне после пробега порядка 10 000 км. Что-то в ВАЗовском моторе прирабатывается. При этом у большинства иномарок расход масла в двигателе с самого начала эксплуатации мизерный.

    Требуется частая регулировка клапанов

    Требуется частая регулировка клапанов

    Конструкция привода клапанов на восьмиклапанной версии двигателя (ВАЗ-11186) довольно часто требует регулировки. К примеру, у популярных Hyundai Solaris и Kia Rio в гамме тоже имеется двигатель без гидрокомпенсаторов, однако регламент обслуживания значительно реже требует регулировки зазоров.

    Транспортный налог

    Автовладельцы неочень любят двигатели мощностью чуть за 100 л.с., т.к. такая мощность подразумевает более высокий налоговый коэффициент, а отдача от мотора при этом по-прежнему минимальная по современным меркам. Именно поэтому модификация 21127 особого смысла не имеет.

    А что вас не устраивает в ВАЗовском моторе?

    Напомним, эксперты определили, сколько стоит капитальный ремонт двигателя ВАЗ и иномарки.

    Ключевые слова: двигатель лада веста | двигатель lada xray | двигатель лада ларгус | двигатель лада гранта | двигатель лада калина | двигатель лада приора | двигатель нива | универсальная статья

    0
    нравится
    19
    не нравится

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Согласны ли вы с этими недостатками?


    Похожие материалы
  • АвтоВАЗ выпустит 1,8-литровый двигатель с «безвтыковыми» поршнями
  • Разработкой двигателей ВАЗ будет заниматься Nissan (обновлено)
  • Комплектации Lada XRay, их будет целых пять

  • Быстрый вход:

    или

    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Вопросы не относящиеся к статье просьба задавать на форуме

    Как вставить изображение в комментарий

    1. Гость Алексей Гость Алексей 11 марта 2019 19:40
      3 Нравится
      Явная заказуха. Безвтыковый мотор- это вещь для наших не богатых и не избалованных автовладельцев ваз. ( кто богатый не знает этой проблемы и не покупает Ваз). Вранье на счет масла, картера. Обычному владельцу Ваз мощность до 100 л.с. вполне хватает, он не хочет платить больше налогов и добавка в лошадках его не интересует т.к. везде экономит. Этот мотор можно самому перебрать в гараже, если есть навыки. С иномаркой сам никуда не сунешься. Стоимость з.ч. не сравнима при кап.ремонте иномарки и ваза. Считаю плюсов гораздо больше чем минусов.
      Ответить            
    2. Статейка написана технически безграмотным автором . Глупейшие промахи в описании простейших вещей .
      Ответить            
    3. Двигатель 1.6 один из самых надёжных и ресурсных, если происходят проблемы с грм, то исключительно из-за поддельных комплектов и рукажопых слесарей, своевременное обслуживание и контроль за помпой увеличивает ресурс до 400-500 тыщь пробега. И самый главный плюс 126-129 мотров, это самая дешёвая в мире стоимость ремонта! Даже полка крутящего момента выше и шире чем на современных в кавычках GM двигателях такого же объёма!
      Ответить            
    4. На Весте 1.6 МТ двс 129 стоит литой поддон.
      Прежде чем писать, в морозилку заглянули бы для начала
      Ответить            
    5. *При этом у большинства иномарок расход масла в двигателе с самого начала эксплуатации мизерный.*
      Расскажите это владельцам Рапид и Поло
      Бали авто на двс 126,127, сейчас 129 - ни где масложора небыло и нет
      Ответить            
    6. Гость Олег Гость Олег 7 марта 2019 16:15
      16 Нравится
      Ребята уберите из статьи, связь жестяного поддона и обкатки. Ну это позорно так писать не грамотно.
      Ответить            
    7. Гость Алексей Гость Алексей 7 марта 2019 12:01
      30 Нравится
      1. Двигатели ваз устаревшие ровно на столько, на сколько дешёвые. Всё эти фазовращатели, изменяемые геометрии сильно усложняют и удорожают конструкцию, затрудняют ремонт.
      2.Пиковая мощность второстепенный параметр, куда важнее момент и его полка, и в этом плане двигатели ваз ничуть не хуже своих конкурентов.
      3. Ресурс. Все "современные" выжимания из малолитражек большой мощности, приводит к катастрафическому снижению ресурса, уже скоро машины, пороехавшие 100т км, будут долгожителями.
      4. Как насчёт 90-102-110лс у ваговского 1.6 и отсутствие гидрокомпенсаторов у корейских 1.6?
      Вывод:статья высосана из пальца, двиг ваз отличный и надёжный выбор для среднестатистического обывателя.
      Ответить            
      1. Вообще можно сказать, что по совокупности всех потребительских качеств двигатели Ваза - сейчас лучшие в бюджетном сегменте.
        Ответить            
      2. Гость Алексей Гость Алексей 7 марта 2019 12:12
        22 Нравится
        Добавлю, любой двигатель ваз легко поддаётся форсировке до заявленных 120-130лс и больше, за сущие копейки и в любом гараже, чего не скажешь про иномарки.
        Ответить            
    8. О поперло, обосрать надежный вазовский мотор чтобы засунуть двс от Рено или Ниссан. Вариатор уже поставить решили. Зачем нам отечественная разработка двигателя от нами и коробка автомат от кактэ fr703, которую вузовцы обкатывали с 2007 года просрали завод, скоро и двигатели разучимся делать. Статейка проплаченная шляпа, написана дабы оправдать впаривание иностранных комплектующих в ладу. Езжу 2 года на ладе Веста 1,6 масло ни разу не доливал. Двигатель надежный не прихотливый.
      Ответить            
    9. Может моторы марально и устарели, зато их перебрать можно своими руками в любом гараже. Расход маленький, масло не ест. За грм смотреть, во время менять. У меня 127 мотор, я доволен. Обкатал, перепрошил, на динамику вообще не жалуюсь. Статья действительно человека не имевшего дела с вазовскими моторами
      Ответить            
    10. Без обид, так себе статейка.
      Ответить            
    Назад 1 2 Вперед

Топ материалы
Новости
Тюнинг

Устраивает ли Вас штатный ближний свет Нивы 4х4?


Голосовать