Тест-драйв Lada XRAY (1,8л, 122 лс, АМТ) от Стиллавина и Вахидова

Во время испытаний XRAY в Сочи Сергею Стиллавину и Рустаму Вахидову удалось в течение трех дней (около 400 км пробега) тестировать высокий хэтчбек. Коротко расскажем, какие преимущества и недостатки они смогли заметить в ходе своего тест-драйва.

Испытывали XRAY с новым двигателем ВАЗ-21179 объемом 1,8 литров, мощностью 122 л.с. Работает он в паре с АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия или «робот»). Такое сочетание лучше агрегатируется, другими словами проблем с коробкой должно быть на порядок меньше, чем с двигателем 1,6 л. Внешне мотор выглядит современно, ничего жигулевского нет.

При посадке в автомобиль отметили, что руль по вылету не регулируется, этот недостаток частично компенсируется регулировкой сиденья по высоте.

На XRAY используется электрогидроусилитель руля, который достался от машин выше классом. Во время тест-драйва отметили, что рулится XRAY по-другому, лучше, чем Веста и Sandero.

Подвеска измененная, используются другие пружины, стойки амортизаторов и задняя балка. Настройки подвески адаптированы под российские условия. Во время тест-драйва отметили, что «подвеска правильная, настроена для плохих дорог».

По мнению авторов видео, шумоизоляция у XRAY отличная. Нельзя назвать машину этого класса, которая могла бы соревноваться с российским хэтчбеком.

Из недостатков отметили работу АМТ. В городе к этой трансмиссии вопросов нет, но замечания появляются при эксплуатации в горной местности. Боковые зеркала показались маловаты.

У Стиллавина и Вахидова больше нареканий вызвало не поведение машины на дороге, а ее внешний вид. У АВТОВАЗа получился некий диссонанс, автомобиль едет хорошо, но в экстерьере (особенно задняя часть кузова) прослеживаются неправильные пропорции.

Напомним, более детально ознакомиться с интерьером XRAY можно из этого обзора.

Ключевые слова: двигатель lada xray | коробка передач lada xray