Не заводится после простоя на солнце

Проблема, побеждена, похоже и являлась индивидуальностью этого автомобиля. Приехал я к электрику, 5 часов он плясал вокруг авто, в итоге говорит: либо проблема с антенной иммобилайзера, либо с блоком BCM. На выходных я решил снять бардачок, чтобы уже был доступ до блока к следующему визиту и ради интереса заглянул, а там две скрутки проводов. Понятия не имею, за что они отвечают, но я их обрезал, скрутил, запаял, надел термоусадку. Сразу после этого авто завелось и больше проблем пока что не было.  Кстати причину отсутствия запуска помогли выявить два прибора общей стоимостью 300 рублей: контролька светодиодная (благодаря ей были обнаружены отсутствие искры и впрыска) и тестер антенны иммобилайзера (благодаря ему стало понятно, что авто не видит ключ). 

Благодарю всех откликнувшихся.

Датчик Коленвала

1 Неисправный клапан адсорбера (КПА) 

2 Закипание бензина в топливной рампе

3 Глюк датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

4 Грязная дроссельная заслонка

Открыл капот, побрызгал водой сверху, подождал 5 минут, завелась без проблем.

1 Перегрев датчика положения коленвала (ДПКВ) — вероятный кандидат

2 Температурный «глюк» датчика температуры (ДТОЖ)

Ошибка Р1602 присутствует? Если - да, то проблема в ЭБУД.

Когда водитель поворачивает ключ в положение «ON» (зажигание), ЭБУ подаёт управляющий сигнал на обмотку главного реле. На практике это выглядит так: напряжение с выключателя зажигания поступает на определённый контакт (например, Х1.1/А5) самого контроллера. Внутри ЭБУ срабатывает схема, которая замыкает цепь управления реле (контакты 85 и 86) на массу или на источник управляющего сигнала. В результате электромагнит внутри реле активируется и замыкает силовые контакты (например, 30 и 87). Через них напряжение от аккумулятора напрямую подаётся на ключевые системы: сам ЭБУ, катушки зажигания, форсунки, привод дроссельной заслонки и другие исполнительные механизмы. Без этого сигнала ЭБУ «не просыпается», и двигатель не запускается.

Была когда то подобная проблема на 2 фокусе, машина заводилась на горячую и по жаре только с нажатой педалью газа. Решение было в замене топливных форсунок, они пропускали и заливали свечи .

Уже настолько приучился на горячую заводить с лёгким нажатием на газ, что эта проблема перестала беспокоить 😂 Если найдёте истинную причину, то дайте знать. А то никто до сих пор не нашёл и эта проблема есть даже на NG, а завод-изготовитель молчит 🤣

Если вы залили 92 бензин, то причина может быть в нем. Низкооктановое топливо в жару лучше не использовать. К тому же бенз сейчас в принципе любой некачественный, поэтому лучше заливать не ниже 95.

Кстати, еще причина может быть в бензонасосе. При повороте ключа в «зажигание» вообще слышно работу бензонасоса?

Пробовать при запуске чуть нажимать педаль газа.

Замените все катушки на новые хорошего качества, отпишите результат.

А что мешает обратиться на диагностику?

Причин может быть масса... зачем гадать на кофейной гуще?)))

Так же забыл написать, что после покупки было проведено ТО: замена масла, свечей, фильтров, чистка и адаптация ДЗ.

Куда конкретно брызгали? Возможно, один из датчиков перегревался и не давал работать.