На АВТОВАЗе сообщили, что уделили особое внимание вопросу шумоизоляции семейства Lada Iskra. Эксперты в ходе тест-драйва проверили насколько тихо оказалось в салоне этого автомобиля, а также выяснили, есть ли излишние вибрации на кузове машины.
Тест-драйв «За Рулем»
Главный редактор журнала «За рулем» испытал Искру и поделился своим отзывом о шумоизоляции и вибронагруженности модели. В коротком видео он сообщил:
После запуска двигателя 1.6л 106л.с. с вариатором на кузове чувствуются мелкие вибрации, который чувствуются на сиденье и руле.
Чувствуется, как резонирует система выпуска.
Как правило, на современных автомобилях два контура уплотнения дверного проёма. На Искре контур уплотнения только один на проеме кузова. На двери только 1,5 контура (уплотнитель есть, но не по всему периметру, а только на нижней части двери и на верхней).
Подкрылки пластиковые без фетра.
На высокой скорости немного шумят рейлинги (у версии Iskra SW Cross).
Остается впечатления, что над шумоизоляцией Искры нужно будет поработать.
тест-драйв Энергетик
Испытывали Искру с двигателем 1.6л 106л.с. и 6-ступенчатой механикой. Наблюдения в части шумои-виброизоляции:
Легкая вибрация по кузову от мотора на холостых оборотах присутствует, она чувствуется на сиденье и рулевом колесе.
Во время начала движения легкое подрагивание от двигателя на кузове присутствует.
Шумов от трансмиссии никаких нет.
Слышно работу двигателя даже на невысоких оборотах.
На скорости 120км/ч шума от машин не слышно. Шум от ветра несильный, нет вихляний воздуха как на Гранте.
Тест-драйв РГ
Что касается шумоизоляции, то в этом плане Iskra не далеко отстала от Vesta. При росте скорости появляется свист воздуха около боковых зеркал, а задним пассажирам отчетливо слышны звуки из арок колес. Впрочем, все в пределах допустимого в этом классе.
