- 14 дюймовые колёсные диски, также как и шины дешевле 15 дюймовых. Кроме того шиномонтаж низкопрофильных 15 дюймовых шин стоит дороже, а это всё, для автолюбителя пенсионного возраста немаловажно.
- 14 дюймовые колёса легче, комфортабельнее и более «энергоёмкие» (при прочих равных условиях 14 дюймовые колёса, менее болезненно воспринимают ударные нагрузки от дорожных неровностей).
- во-первых, я был ярым патриотом ЛАДы (за 37 лет «автолюбительства» это у меня третий автомобиль этой марки);
- во-вторых, в нашем городе был хороший сервисный центр, что очень важно.
Отзыв об универсале Lada Kalina 2 от патриота LADA
01 декабря 2017 Лада.Онлайн 2 591 1
Здравствуйте создатели и любители ЛАДы! В апреле 2017 пошёл четвёртый год с начала эксплуатации моей «новой» Калины (21947 – 018). За это время я проехал чуть более 35 тысяч км., что не так уж много, но позволяет сделать некоторые выводы.
Помня о том, что обкатка автомобиля в городских условиях, пагубно влияет на износ деталей двигателя и трансмиссии, я обкатывал автомобиль на трассе. В ближайшие, после постановки на учёт, выходные я проехал более 1200 км. Автомобиль вёл себя хорошо. Понравились устойчивость и управляемость автомобиля, неплохая эластичность двигателя и экономичность.
Понравился и внешний вид автомобиля, который представляет собой одновременно компактный универсал и городской автомобиль, дизайн которого выполнен без чрезмерной экстравагантности, но оригинален и узнаваем. В сравнении с предыдущей моделью значительно улучшился интерьер салона. В целом автомобиль воспринимается хорошим и гармоничным.
Понравилась также и экономичность автомобиля. Ранее, ещё в период обкатки, при пробеге около 9000 км., за два дня проехал более 1100 км., преимущественно по трассе, средний расход топлива, при этом составил 6,1 л. на 100 км.
В ходе первого года эксплуатации по гарантии пришлось поменять термостат, подшипник задней ступицы и крышку вещевого ящика.
Кроме того установил дюралюминиевую защиту картера и сетку на решётку облицовки радиатора. В перспективе, планирую установить растяжку стоек, усилитель поперечины передка и треугольные нижние рычаги передней подвески (детали уже закупил).
Про диски и шины
В течении первого года пришёл к выводу о целесообразности перехода со штатных 15 дюймовых колёс на 14 дюймовые. Обосновать такой переход можно двумя причинами:
При замене дисков остановил свой выбор на «кованных» дисках Slik. Выбранные шины менее скоростные – 210 против 240 км/час, но зато «индекс нагрузки» 90 против 82, то есть допустимая нагрузка на колесе со 600 кг. против стандартных 475 кг. К тому же переход на 14 дюймовые колёса позволил снизить неподрессоренные массы автомобиля более чем на 6 кг, что по идее должно компенсировать некоторое ухудшение устойчивости и управляемости.
Внешне новые колёса выглядят не столь эффектно, но зато эффективны в эксплуатации. Шумы от контактов с дорогой стали более далёкими и глухими, не приходится кланяться перед каждой колдобиной. В реальных условиях эксплуатации, существенного ухудшения устойчивости и управляемости не выявил, что позволило даже увеличить среднюю скорость на загородных дорогах. Свежий пример: как–то пришлось срочно доставить зап. часть из пункта А в пункт Б. 219 км. преодолел менее чем за 1,5 часа. Заказчик был шокирован, особенно после того как увидел на чём я приехал.
Недостатки
Однако, к сожалению, выявились и некоторые недостатки. За эти годы эксплуатации я так и не смог привыкнуть к водительскому сиденью. Раздражает не только плохая фиксация тела, когда после прохождения нескольких поворотов приходится заново «гнездится» в этом сиденье. Неудобство проявляется даже просто от сидения, особенно неудобна нижняя подушка.
Существенным недостатком считал чрезмерные шумы КПП. При движении на 2-й, 3-й передачах был слышен неприятный вой. При движении «накатом» на всех передачах (кроме з.х.) был слышен рокот иногда переходящий в дребезг. Надежды на то, что после обкатки шумы КПП уменьшатся не оправдались. На этом фоне все работы создателей автомобиля по улучшению шумоизоляции, для меня, выглядели абсолютно бесполезными. Поэтому на третьем году эксплуатации автомобиля я настоял на замене КПП по гарантии. Неприятны также и стуки в рулевом механизме при переезде даже небольших неровностей.
Но наибольшую неприятность прочувствовал позже, когда завершился срок гарантии.
В заключении
Автомобиль ЛАДА я покупал потому, что:
Однако на АВТОВАЗе, какие – то умники, решили продать его частникам. За прошедший год предприятие деградировало настолько, что я уже никому не посоветую покупать автомобили ЛАДА.
Дальневосточный авторынок уже практически полностью сдан японским, корейским и китайским автопроизводителям. И на этом фоне подобные решения вызывают только сожаление.
С уважением Михаил.
Комментарии
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)
