Почему обслуживать Lada Niva Travel 1.8л стало проще и дешевле

30 июля 2026 Лада.Онлайн 103 0

С 2025 года Lada Niva Travel оснащается двигателем ВАЗ-11184 (1.8 л, 90 л. с.), который полностью отличается по конструкции от предыдущего 1.7 (ВАЗ-21214). Эксперты «За Рулем» выяснили, насколько сложнее и дороже стало обслуживание.

Замена свечей

Доступ к свечам зажигания как был практически безупречным, таким и остался.

ГРМ

Старый мотор использовал цепь с гидронатяжителем (замена после 120 тыс. км, трудоемко). Новый 1.8 — ремень с полуавтоматическим натяжителем (замена каждые 60 тыс. км, проще процедура, не приводит к серьезным поломкам при обрыве).

Регулировка клапанов

На 1.8 требуется регулировка теплового зазора клапанов ближе к 100 тыс. км (снятие распредвала, подбор толкателей). На 1.7 были гидрокомпенсаторы, регулировка не требовалась.

Замена моторного масла

Межсервисный интервал увеличен с 10 до 15 тыс. км, стоимость ТО за 60 тыс. км ниже на 1.8 (65 тыс. руб. против 72 тыс. руб. на 1.7). Слив масла на 1.8 удобнее, фильтр расположен менее удобно, чем на 1.7.

Долив жидкостей

Основные точки долива остались прежними, бачок омывайки стал удобнее для заливки.

Замена воздушных фильтров

Крышка воздушного фильтра двигателя теперь на защелках, а не на саморезах (быстрее, но фиксаторы могут выпадать). Воздухозаборник перемещён, старые шноркели несовместимы.

Технологии замены салонного фильтра остались прежними — и не особо удобными.

Привод навесного оборудования

На 1.8 один ремень с автоматическим натяжителем (обслуживание проще). На 1.7 два ремня, ручная регулировка, сложнее доступ.

Тормоза

Задние — барабанные, как раньше. Передние на 1.8 — современные от Lada Vesta NG (однопоршневые, простая и дешевая замена колодок, доступные ремкомплекты). На 1.7 — устаревшие трехпоршневые суппорты, сложная замена.

Подвеска

Изменён стабилизатор поперечной устойчивости (новые втулки и шаровые соединения, долговечность пока неизвестна), остальные элементы прежние.

Вывод

Главный минус — необходимость регулировки клапанов на 1.8. В остальном обслуживание стало проще и дешевле, особенно по части ГРМ, привода навесного оборудования и тормозов.