Вход
0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста
Главная » Новости » АВТОВАЗ

    АВТОВАЗ рассказал про преимущества перехода LADA на платформу Renault

     18 марта 2021  Лада.Онлайн    16 036    29      

    АВТОВАЗ рассказал про преимущества перехода LADA на платформу Renault

    В начале 2021 года Группа Renault представила новую глобальную стратегию под названием Renaulution. По плану до 2025 года все модели LADA перейдут на новую платформу Renault CMF-B (на ней построен новейший Logan). На АВТОВАЗе рассказали порталу «АвтоВзгляд» о плюсах этой стратегии.

    1. Наличие современной платформы поможет российской марке №1 создать действительно сильный продукт, с которым она сможет вернуться на международные рынки. Об этом рассказал директор по маркетингу LADA Фабьен Гульми.

    2. Переход на технологии и агрегаты альянса Renault-Nissan не просто не убивает, а наоборот усиливает российскую конструкторскую школу. Так, благодаря синергии между разными марками, талантливые инженеры из России имеют возможность проявить себя на мировом уровне. Об этом сообщил глава проектов Lada XRAY и Lada Largus Олег Груненков.

    3. Переход на новую платформу CMF-B радикально сократит сроки разработки новинок. Конструкторы, занятые чисто локальными продуктами (скажем, новой «Грантой») не тратят время на создание принципиально новых узлов, а берут их из обширного ассортимента компании.

    Кстати, ранее сообщалось, что депутат Госдумы высказался против новой стратегии АВТОВАЗа.

    Напомним, согласно плану Renaulution, в 2021 и 2022 годах АВТОВАЗ не представит ни одной полностью новой модели. Ближайшие премьеры назначены на 2023 год.

    Поделиться в социальных сетях:

    Как вы относитесь к тому, что все модели LADA будут на платформе Renault CMF-B?


    Комментарии

    Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
    1. Льют воду в уши, именно переманивание наших конструкторов в иностранные подразделения и есть уничтожение нашей школы автостроения, утечка мозгов, так называемая. Нужно, чтобы наши конструкторы создавали свои платформы и агрегаты, для нашего рынка, а не лепили на импортные телеги шильдик LADA по указке очередного "дяди Мора"(говорящее имечко). Имхо нужно выходить из этой альянсной кабалы, пока ВАЗ полностью не поглотили, организовать усиленное финансирование со стороны государства. Ну или окончательно потерять свой автопром.
      Нравится +30 Не нравится
      1. Самое обидное что в стране есть все ресурсы для того чтобы делать отечественные достойные автомобили, желания увы почему то не хватает
        Нравится +20 Не нравится
    2. Наладят сборку на B0, приведут к банкротству и будут собирать рено на всех линиях.
      Наладка производства будет за счёт АВТОВАЗа и выкуп как убыточное за копейки, хотя строительство нового завода по производству и сборке гораздо дороже обошлось бы.
      Вот и выходит подготовка к поглощению.
      Нравится +16 Не нравится
    3. Безопасность да безопасность, вы машины покупаете чтобы на них биться?!
      Гранта очень практичный автомобиль, за 4 года владения ни ржавчинки ни где, ни скрипа в салоне, причем эксплуатация как по дорогам так и по полям и лесам, за машиной смотреть надо, доработал под себя что не устраивает, благо тюнинг запчастей полно, а в котлету можно превратиться на чем угодно
      Нравится +11 Не нравится
    4. Плюсы: возможно кузов станет жестче (+к безопасности) и более стойким к коррозии (но вот это под вопросом).
      Минусы: сильно подорожает машина и обслуживание; добавятся реношные баги (привет от опор движка и сцепления Весты); скорей всего потеряется мягкость подвески и дорожный просвет (Гранты реально выше и мягче Весты, владел обоими, с логанами и сравнивать нечего); продолжится дальнейшая деградация (ждем правильный алюминиевый блок, особенно ребята из Kpower; а так же салонный фильтр после вентилятора отопителя)...
      Нравится +7 Не нравится
      1. На весте уже фильтр салона после вентилятора...
        Нравится 0 Не нравится
      2. Опоры двигателя доработали недавно. А клиренс можно увеличить на любой платформе при желании.
        Нравится +1 Не нравится
      3. Запрещено увеличивать клиренс нынче по свежим нормам. Техосмотр не пройти будет.
        Опоры дорабатывали заменой артикула. Разницы нет. Такое же говно с логана.
        На весте как раз климатическая хрень в стиле французов. На Гранте все еще правильная система.
        Нравится +6 Не нравится
    5. Плюсы конечно на лицо. У Гранты один плюс - дешевая, но как уже написали, безопасность нулевая. Нашим сколько денег не дай, вытащить ВАЗ не смогут.
      Нравится +4 Не нравится
      1. у гранты один плюс и тот на аккумуляторе.
        через год рыжики, через три вместо кузова грибница.
        Нравится +2 Не нравится
    6. А знаете какой главный плюс перехода на платформу рено? Это безопасность, гранта, Нива при краш тесте превращаются в груду метала. Так что этот минус перечеркивает все плюсы наших платформ.
      Нравится +1 Не нравится
      1. Нив мало, они не скоростные и из-за своей специфики эксплуатируются в значительной степени там, где вероятность дтп сравнительно низкая.Чего не скажешь о рено-ниссанах, которых дохремножество по стране, они легко разгоняются до таких скоростей и способны на такие манёвры, которые опускают любую реально просчитанную безопасность до уровня маркетинговой фишки.И просто на этом основании нивоводов в дтп гибнет или получает тяжёлые увечья соответственно меньше.
        Нравится +11 Не нравится
      2. Какая безопасность?


        Больше 80 км любое ведро в столб превращается в металлолом.

        Тебя запугали, давят на безопасность, а сами пол машины из пластика уже делают.

        Интересно безопасная картонная коробка у моего кота,
        да х... знает если он бешеный
        он и в этой коробке с окна еб.......

        Вывод за безопасность отвечает не производитель а владелец.
        Нравится +12 Не нравится
    7. А знаете какой главный плюс перехода на платформу рено? Это безопасность, гранта, Нива при краш тесте превращаются в груду метала. Так что этот минус перечеркивает все плюсы наших платформ.
      Нравится +1 Не нравится
    8. Когда сделают "следующую весту" один-в-один по платформе с арканой, то останется только один путь разделения своих ниш - только рено будут делать по первому сорту!
      Нравится +1 Не нравится
    9. Во всем мире это нормальная ситуация когда один концерн поглащает другой, и внедряет свои технологии, двигатели итд. Допустим китайская Джилли преобрела Вольво и ставит их двигатели на свои модели, и никто не кричит что скоро китайскому автопрому придёт конец, и таких примеров очень много. Это у нас в России, те кто не в курсе дел устраивают панику на пустом месте.
      Нравится +11 Не нравится
      1. В Ваших словах есть какая-то фальшь ))))
        Ах, да...
        1. Джилли приобрела Вольво, пользуется их наработками, развивает себя и делает дешевле, чем Вольво, быстрее, чем Вольво, больше, чем Вольво.
        2. Рено приобрела Автоваз, выкидывает все их наработки из-за ненадобности. Стратегия (официальная, между прочим) - делать дороже, чем Автоваз и МЕНЬШЕ, чем Автоваз. И назвать это дело Лада-Дача.
        ...
        Разницу не улавливаете? )))
        Ваш пример бы прокатил, если бы Автоваз приобрел Рено, а не наоборот!
        Нравится +28 Не нравится
    10. Перевод Lada на устаревшую cmf-b - это, значит, современно.А отказ от современной lada-b - значит, несовременно?
      Нравится +39 Не нравится
    11. Ferm 18 марта 2021 13:16
      Спасибо не надо, мы на вестах уже нае....сь с реношными опорами, втулками и тд, которые продают по цене словно они с порше установлены, а тут целая платформа чтоб за лям аля гранта взять целиком из реношного иногда не адекватно дорогущего барахла. На 1й гранте элементарно ходовку целиком обновить стоит 25-35 тыс, и забыть про нее на блжайшие 70 - 100 тыс км, за это её и берут! На рено за эти деньги передок даже не отремонтировать...
      Нравится +42 Не нравится
    12. заяц 18 марта 2021 11:53
      Это мы уже проходили с тяжелым станкостроением. Где оно теперь? Правельно в Китае!
      Нравится +31 Не нравится
    13. RenoNissan 18 марта 2021 11:12
      Время покажет, есть конечно плюсы и минусы. Если бы рено нисан не купил автоваз, так бы и ездили на приорах и калинах.
      Нравится +10 Не нравится
      1. Feador 18 марта 2021 11:52
        Так, а щас чё в основном продается?? Супер современная гранта, нивы и Веста, которую таз сделал (почти) сам? Я уже молчу про двигатели и коробки, про это лучше не думать? И это за 10 лет альянса? Вам не смешно? Лучше посчитай сколько денег подрезала у государства супер-пупер эффективное Рено за эти годы
        Нравится +17 Не нравится
      2. RenoNissan 18 марта 2021 16:14
        Двигатели и коробки вазовские при нормальном обслуживании ходят свои 300 тыс, а если хочешь что то большее купи лексус или тайоту и не ной, а за эти деньги тебе никто ничего премиального не предоставит.
        Нравится +11 Не нравится
      3. Feador 18 марта 2021 17:09
        Так ты определись сначала что лучше продукция таза или Рено, а то сначала одно пишешь потом другое? P.s. если б можно было руководство таза сделала бы и коробку из чугуна, они только на это способны.
        Нравится 0 Не нравится
      4. RenoNissan 18 марта 2021 20:07
        Как можно говорить что лучше, если это один концерн рено нисан автоваз.
        Нравится +2 Не нравится
      5. 7208021 18 марта 2021 23:19
        А может вложило ??? Ну вы же не бухгалтер АвтоВАЗа ... откуда вот прям такая информация. Самим ? Надо было самим и работать тогда ... а не кричать по сторонам "таз ... ваз ... ведро ... г..." и т.п. А теперь жалко стало. Все, проехали ... Пусть теперь они пробуют работать, если сами не смогли.
        Нравится +2 Не нравится
    14. Kviring Drive VK Shop 18 марта 2021 10:24
      Они одного не понимают , что Ладу берут из за дешевезны обслуживания, низкой цены и доступности! Которой все меньше и меньше, с такими постоянными повышениями цен. Когда Лада будет стоить как иномарки и ещё не понятно как выглядеть с мертвыми вариаторами и алюминиевыми моторами за цену 900,000-1,300,000-1,400,000 руб она не кому не будет нужна, это приведет к простою конвеера, массовым увольнениям , а как известно чем меньше машин выпускается тем они становятся автоматически дороже. Короче они не понимают почему Веста и Гранта так хорошо продаются. В то время как их Логан и Сандеро не кому не нужны. Политика такая мы не сделаем Логан лучше Весты что бы он так же продавался, мы сделаем хуже Весту ! А потом и вовсе снимем с производства. И не будем зарабатывать вообще отдадим рынок опять Корейцам. ГЕНИАЛЬНО! мля.. Путь деградации. Из за руководства которое абсолютно не чувствует и не понимает наш рынок. Мое мнение завод они развалят своей Ренолюцией и не кому не нужны будут ни Рено ни Лада ни Ниссаны.
      Нравится +65 Не нравится
    15. Feador 18 марта 2021 09:48
      Плюсы, но только не уточнили для кого? А на покупателей пофиг как всегда.
      Да, и когда мы реально почувствуем плюсы от объединения с Рено, например гибридную установку от Ниссан (e-power) или электромобиль на базе лифа (только про цены заливать не надо, с господержкой они будут адекватные). Я уже молчу про современные двс и коробки альянса, которые скоро вообще перестанут выпускать для еврогейского рынка.... Про давно обещанные ниву( на базе дастера), флюэнс, х-треил уже никто и не вспоминает?
      Нравится 0 Не нравится
    16. rnarodniy 18 марта 2021 09:47
      Конечно пусть берут из многочисленных узлов,

      Они пусть берут
      а мы в Рено будем придумывать,
      они пусть берут что мы придумали, что бы не было ни какой собственности.

      Дай подай иди ............. не мешай !
      Нравится +7 Не нравится
    17. Михаил Муров 18 марта 2021 09:20
      Мда.... плюсы просто очевидны, он вообще , в курсе , о чем он ведет беседу ?
      Нравится +10 Не нравится
Поиск статей и новостей:
Поиск товаров:
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)

    Кто обслуживает вашу Lada Vesta?


    Голосовать
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.
Подробнее Принять