0 товаров – 0
Ваша корзина пуста

    Renault приостановила деятельность в России, что это значит для АВТОВАЗа?

     25 марта 2022  Лада.Онлайн    4 799    12      

    Renault приостановила деятельность в России, что это значит для АВТОВАЗа?

    23 марта 2022 года состоялось заседание Совета директоров Группы Renault, на котором было решено приостановить деятельность в России. Что касается доли в АВТОВАЗе - вопрос на стадии решения. Данные мероприятия были приняты Renault Group для соблюдения международных санкций. Об этом сообщается на сайте компании.

    Renault приостанавливает производство на заводе в Москве, где выпускали кроссоверы Renault Duster, Kaptur и Arkana, а также Nissan Terrano.

    Что касается доли в АВТОВАЗе, Renault Group оценивает доступные варианты с учетом текущей ситуации, действуя ответственно по отношению к своим 45 000 сотрудников в России.

    Напомним, 68% акций АВТОВАЗа принадлежат Renault Group и 32% — Ростеху. Для Франции и России это решение является очень чувствительным: поскольку французское правительство самый авторитетный акционер Renault, а партнером АВТОВАЗа является государственная корпорация Ростех.

    Французы рассматривают вопрос продажи акций АвтоВАЗа.

    Предположу, что при развитии худшего для Renault сценария, который предполагает потерю производства в России, она может лишиться до 15% глобальной выручки. Для российского рынка, впрочем, это тоже ничего хорошего не сулит. Доля автомобилей под маркой Renault на нашем рынке относительно невысока и не превышает 8-10%. Но если мы говорим о доле альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, включая АВТОВАЗ, то это уже 35%. При этом очевидно, что производство автомобилей Lada без использования компонентов, узлов и агрегатов альянса на текущий момент невозможно.

    рассказал Экспертной группы Veta  Илья Жарский.

    Отметим, что российский рынок для Renault считается ключевым. По объемам производства и продаж автомобилей марки Россия находится на втором месте после Франции. Только по итогам 2021 года в России было реализовано 482 тысячи автомобилей, что лишь на 39 тыс. единиц меньше, чем на рынке Франции.

    Французский производитель всеми силами старается избежать национализации АВТОВАЗа и не хочет терять один из крупнейших для себя рынков, однако сейчас компания находится под давлением французского правительства (оно является крупнейшим акционером Renault и имеет право влиять на принимаемые компанией решения).

    Читайте также:

    Поделиться в социальных сетях:

    Комментарии

    Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
    1. А ещё 300+ ДЦ со штатом в 25 000 сотрудников у лады 15 000 Рено. Сейчас многие закрываются или приостанавливают работу и сокращают штат... 

      Как жить...

      90е возвращаются



      Нравится 0 Не нравится
    2. Да пусть валят в свою европу, китайцы и другие страны им скажут спасибо.

      Нравится -4 Не нравится
    3. По-моему это шанс для таза. Плохо что как всегда рабочие заглотнут (классовую борьбу ведь никто не ведет), но если правительство про анализирует свои предыдущие ошибки (да да слияние с Рено ею и оказалось) то шансы у таза для успешного развития под китайцами будут. 

      Нравится -14 Не нравится
    4. Да врали нам конкретно.Что Веста на 75% локализована. А тут жопа и без ручки.Вот такой каламбур. Жаль людей.

      Нравится +16 Не нравится
      1. Веста не может быть локализована, т.к. изначально российская Веста из российских компонентов больше чем на 80%. Другое дело, что ключевые электронные компоненты полностью французские.

        Нравится -3 Не нравится
    5. Давно пора было послать этих французов. Были же хорошие машины - "двойки, восьмерки, тройки и девятки - самые лучшие тачки" (с). Пора возвращать их производство.

      Нравится +5 Не нравится
    6. это значит капецЪ...

      Нравится +14 Не нравится
    7. Очень серьезная ситуация. Не хочется ни шутить, ни злорадствовать. 45 тыс людей, у которых семьи находятся в "подвешенном" состоянии - будет ли работа и зарплата? Но всё это высвитило главную проблему - у нас нет замкнутого производственного цикла, нет никакого импортозамещения! И так не только в автопроме! Везде! Да, китайцы зайдут с удовольствием. А потом могут так же и уйти. А могут, наоборот, приехать. И жить у нас. Пора начать изучать китайский!

      Нравится +18 Не нравится
      1. Про импорто-замещение я в прошлом году задавал вопрос, и о том куда деваются деньги по этой программе(до сих пор тишина) Самоё хреновое в этой ситуации то, что станки на производстве в большинстве своём СОВЕТСКОГО Времени и никто до сих пор не хочет в руководстве менять ситуацию. (На эту тему тоже задавался вопрос в прошлом году, итог молчание) Делаем выводы о руководстве АвтоВаз...

        Нравится +15 Не нравится
    8. Под жопу пнуть даунов и продать акции Китайцам, те вату катать не будут ! Либо самим наконец то полностью вернуть весь свой инжиниринг

      Нравится +5 Не нравится
      1. Идеализировать Китай тоже не стоит.

        Нравится +30 Не нравится
      2. Не понятны мотивы китайцев покупать АвтоВАЗ. Им проще готовую продукцию в Россию поставлять или сделать фиктивную локализацию.


        Думаю, в текущих условиях, надо будет на китайских условиях работать(

        Нравится +5 Не нравится
Поиск статей и новостей:
Поиск товаров:
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)

    Какие будут будущие модели АВТОВАЗа?


    Голосовать
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.