Когда АВТОВАЗ выпустит гибридный автомобиль LADA (электро+бензин), новые подробности

Присоединяюсь к предыдущему оратору: "зеленый" фетиш пилить надо, но это в нашем положении не срочно. Американисты говорят о предчувствиях гражданской войны в Америке. Если они сбудутся, про все эти "зеленые" заморочки вообще рискуют оказаться забытыми.

Лично мне с моего дивана Веста на полном приводе представляется гораздо более важной. 

Ровно 100 лет назад люди, с замороченной советской пропагандой головой, так же ждали так называемой "мировой революции", как сейчас гражданской войны в Америке и коллапса мировой экономики.

Чтобы, значит, у соседа корова сдохла.

Marsique, а сейчас люди, с замороченной западной пропагандой головой, с разинутым клювом ждуть "зеленый" переход. А он не что иное как разводка незападных стран на углеродные штрафы, которые вычтутся из нефтяных цен и тем самым позволят выставить на бабло производителей энергоресурсов. 

Вам же дедушка Бидон Дементьевич сказал что им верить нельзя. Надо уже выбрать: свобода или демократия  

Даже не знаю, зачем его пилить так активно. Электротяга является "зелёной" только в маленьком мирке потребителя, но увеличение потребления энергии для зарядки этого добра влечёт бОльшие нагрузки на энергетику, которая в большей степени на угле или мазуте. Производство и утилизация аккумуляторов - отдельная песня. Непредсказуемый расход энергии и, соответственно, сокращение пробега на одном "баке" под нагрузкой и зимой - отдельная история.

Как по мне, так в стране с крупнейшими запасами газа, эффективнее развивать CNG-направление, но кажется, зарядок для электричек уже больше, чем метановых заправок.

iShrimp, если электричек станет много, ночной тариф на эл-во станет дороже дневного, халявные зарядки кончатся и 1 км пробега на электричке вряд ли будет дешевле бензина. Помимо всех описанных заморочек с электричками цена киловатта может добить электрички как таковые. 

Просвятите плиз сколько экспонатов то было, что в память то не входит?   )) 

Да, практически, нет им числа!
Более точно Вы сможете всё узнать в музее АвтоВАЗа, а о количестве экспонатов можете судить вот по такому куску описания этого музэя:

и несколько фото:

Кстати, теперь о концептах от АвтоВАЗа как то стало не слышно, теперь у них в моде "партнёрства". Видимо не хотят больше смешить народ, да и распиливать бюджеты удобнее, скорее всего.

Вам конечно зачёт, за знание истории. 

Но вот почему сразу осуждаете автоваз фразой - "работают на музей"? Ибо:

1. Показали ссылку на хороший музей за всю историю автоваза...

Фишка в том, что там и серийные модели и экспериментальные. Причём за весь период истории... Думаю музеем можно гордится... 

2. Проблема не в том, что они позорники, а конструктора то у нас неплохие, а в том, что к сожалению не каждую констрскую мысль можно довести до конвейера. Наше серийное производство не всегда способно решить некоторые задачи и тогда на помощь приходит кооперация ( в том числе импортные компонеты).. Либо технологии из экспериментальной модели идут в серийную.... А сама модель конечно же в музей едет... 

Так работает весь мир, от немецких,  американских до японских производителей... Даже китайцы так работают ибо покупают технологию и конструкторов и с их помощью ваяют свое авто...

Но как только это делает автоваз, они сразу позоники работающие на музей...

3. Многие экспериментальные авто выпускались таки малыми партиями... 

Исключительно моё мнение:

1. По мне так молодцы, что не загнулись в 90-е, молодцы, что пытаются делать авто, молодцы, что пытаются локализовать производство...

А на те же хваленые китайские авто ещё лет 20 назад все плевались...

Нашему производству тоже надо время, и хотя бы не мешать им работать (в том числе оскорблениями в их адрес). И конечно создавать производство затратно - тут даже спорить бессмысленно. 

В конце концов не желаете покупать автоваз купите иномарку... Ваше право.

2. Почему я так думаю, сам работаю на производстве и вижу, что проблем полно от комплектующих, до работников малоопытных..

3. Думаю если знаете как сделать лучше - добро пожаловать на производство.. Давайте сделаем прорыв вместе с вами.... 

Мы удивим весь мир. 

Или нет? Проще сказать, что все наши попытки идут в музей поля чудес! 

4. По мне так проблема зачастую в нас самих... В зеркало чаще смотреть на надобно... 

Успехов вам! Спасибо за Ссыль на музей. 

Другими словами: мы будем писать техническое задание и Китай/Индия предложат нам свои гибридные установки. Своё делать не будем ибо дорого и бестолково получится, ну и главное: "а зачем"?

Давай смотреть на жизнь реально - это слишком сложный способ сделать полный привод. Мне было бы спокойнее видеть классический проверенный подход. Электрическая требуха это только лишние точки отказа, которые, скорее всего, будут не устранимы "на коленке" самостоятельно. А может даже не во всяком сервисе. 

А если смотреть это как на гибрид - то он сейчас (а ВАЗовское начальство любит слово "сейчас") нахер никому нужен, ну если только фрикам. Причем не понятно, сколько их и насколько они готовы платить.  Я  бы точно мошной трясти не стал за ради такого авто.

Хотя эту тему ковырять в фоновом режиме НАДО, чтоб быть готовыми ко всему, т.к. никто не знает куда завернет будущее.