АВТОВАЗ рассказал про особенности кузова Lada Vesta NG

26 апреля 2024 Лада.Онлайн 7 071 9

Кузов является самой важной и дорогостоящей частью машины. В случае с LADA Vesta именно кузов определил успех модели. Здесь есть и смелый стиль поверхностей, и просторный салон, ну а самые важные характеристики заложены в конструкции и материалы. На заводе рассказали про особенности кузова Весты.

Факты:

Работа над кузовом флагманского седана АВТОВАЗа продолжалась более трёх лет.
Первая математическая модель кузова LADA Vesta появилась ещё в 2013 году.
Масса не крашенного кузова около 365 кг.
На кузове находится около 5000 сварочных точек, которые наносятся совместным трудом операторов и роботов.
Коллектив специалистов и 82 робота тратят на сварку одного кузова около 4 часов.
Высокие показатели безопасности (по итогам краш-теста по методике издания «Авторевю» LADA Vesta получила максимально возможные 4 звезды)
Жесткость кузова LADA Vesta SW составляет 25 тысяч ньютон-метров на градус. Это в разы выше, чем у старых моделей LADA. Жесткость повышает устойчивость и управляемость автомобиля, а также обеспечивает минимальную передачу вибронагрузок.
Около 40% деталей кузова LADA Vesta выполнено из сталей повышенной прочности. Речь об основании кузова, о деталях, формирующих капсулу безопасности.
Все лицевые детали (кроме крыши на седанах) изготовлены из горячеоцинкованного проката.
Цинк на панели кузова нанесён не только снаружи, но и внутри — здесь он помогает противостоять конденсату.
Скрытые полости кузова дополнительно защищаются антикором прямо в цехе окраски.

Чем отличатся кузов Lada Vesta NG (новое поколение с 2022 года). В процессе обновления был затронут и кузов:

Появилось около 600 деталей, отличающих её от автомобиля первой генерации.
В технологии производства кузова модернизировано 82 штампа и внедрено 38 новых штампов.
Появилось 26 новых сварочных стендов.

С учётом того, что производство сегодня перенесено из Ижевска в Тольятти, можно сказать, что технология сварки трансформировалась почти полностью, и этот процесс не окончен: ведётся работа по увеличению производительности цеха сварки.

Читайте также:

Фото: НА ЗАВОДЕ

Поделиться в социальных сетях:

👍

Kochevnik345
30 апреля 2024 23:18

Думаю кузов Весты, сделан получше многих одноклассников. Мне кажется, здесь, автоваз обходит многие иномарки. Коррозионная стойкость у них на неплохом уровне!

-1
Беня Зингер
27 апреля 2024 15:46

"Паяльники" у мужиков брутальные. Интересно, их можно удержать в руках без системы подвесов?

+3
Jason Blayne
27 апреля 2024 08:32

То что кузов оцинкованный, вот за это спасибо. Гнилые пороги и двери теперь в прошлом.

Но дополнительно намазать пушсало на телик и заднюю панель под бампером - можно и нужно, т.к. на заводе заливают какой-то аналог мовиля из простого воска без масла.

+7
1. Вася Васин
  27 апреля 2024 22:35
  
  Жаль в сварные швы ничего не зальешь
  
  +4
2. Jason Blayne
  29 апреля 2024 14:13
  
  Ну почему, то же самое сало со временем протекает и в них, насколько сможет конечно. Или просто в скрытые полости пролить немного нигрола: он жидкий, легко впитывается. Да и швы, если они внахлёст, редко гниют насквозь. Там нет пространства для коррозии, а если появится то антикор его поглотит.
  
  -3
Веставод 2022
27 апреля 2024 06:44
Дизайн Весты прям удался. Стремительная, стильная машина, не уступающая многим иномаркам-олнокоасникам.

Коррозийная стойкость реально на хорошем уровне. Машины 16го года без намёков на коррозию.

Жёсткость действительно на хорошем уровне. Это видео при езде на кочках - при диагоналях, стекло не трескается. То есть кузов держит.

Да и управляемость отменная. Также жёсткость кузова влияет на это.
+12
1. Вася Васин
  27 апреля 2024 22:34
  
  Моя, видимо, не 16 года, получается
  
  0
Никаба А.
26 апреля 2024 17:16

про просторный салон громко сказано . в длину - да, а в ширину и высоту совсем не очень - у той же шнивы эти показатели гораздо лучше.

-12
1. Беня Зингер
  27 апреля 2024 15:43
  
  Зато скоро появится старый добрый "Гусь". В него можно паллету с грузом грузить погрузчиком.
  
  +3