Вход
0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста
Главная » Новости » АВТОВАЗ

    Сравнительный тест Lada Vesta с ESC и Vesta NG без ESC

     10 мая 2024  Лада.Онлайн    8 133    20      

    Не секрет, что на АВТОВАЗе были вынуждены из-за санкций на время отказаться от установки системы электронного контроля устойчивости (ESC) на Lada Vesta NG (новое поколение). Эксперты показали, как ведет себя этот автомобиль без электронного помощника активной безопасности.

    Две Весты (дорестайл с системой ESC и рестайл без ESC) протестировали на полигоне, где проходили лосиный тест (сначала вы движетесь по своей полосе, затем "ныряете" на лево на встречную полосу, как бы объезжая внезапно возникшее препятствие, затем точно также возвращаетесь обратно). Водитель проходил тест несколько раз, постепенно увеличивая скорость, пока не добрался до максимальной скорости выполнения маневра.

    Сначала лосиный тест проходила Lada Vesta NG без ESC. Определенные проблемы при прохождении испытания начались уже на скорости около 70 км/ч. Стоит чуть резче дернуть руль на первом повороте, как тут же возникает занос во втором коридоре на встречной полосе, на который нужно успеть среагировать, а потом еще и вернутся в свою полосу обратно. Максимальная скорость составила 75-76 км/ч. Результаты очень не стабильные.

    Затем машину поменяли и эксперт сел за руль Lada Vesta с системой стабилизации (ESC). Проходить тест начали с 70 км/ч и были удивлены, на этой скорости ничего не нужно делать, электроника аккуратно "подкусывает" нужные колеса, гасит скорость и вы спокойно попадаете в свой коридор. Все очень стабильно и просто. Максимальная скорость прохождения испытания составила около 79 км/ч. 

    Вывод: Система стабилизации - это не просто какие-то красивые слова из маректингового буклета, она реально работает и позволяет вам избежать какой-то проблемной ситуации на дороге. 

    Напомним, система курсовой устойчивости вернется на семейство Lada Vesta в конце лета 2024 года.

    Читайте также:

    Ключевые слова: безопасность лада веста

    Поделиться в социальных сетях:

    Считаете ли вы систему стабилизации устойчивости полезной опцией?


    Комментарии

    Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

    1. Тут всё как обычно! В статье эксперт(который не мало отработал в АР!) делает не двусмысленный вывод - система стабилизации необходима, но как всегда немало гонщегов  профессиАналов (которые то и дело в повороты заходят с помощью управляемых заносов при этом вися на ремнях...) утверждают что это бесполезная штука? 

      PS. Как известно у нас есть ГЛОНАСС, а она столько жизней спасает(так на сайте ГЛОНАСС написано!) поэтому обойдёмся без всякого вражеского гомна - стабилизации, подушек, ...

      Нравится 0 Не нравится

    2. Я понимаю, что система ESC необходима, но тест в данной статье показывает её ненужность... Хотя тесты лучше проводить такие не в сухую погоду, а зимой или в сильный дождь, вот тогда и будет разница 

      Нравится +4 Не нравится

      1. А сколько вам разницу подавай? 20,30,40км/ч?

        "Первый в мире серийный автомобиль с твердотельным аккумулятором, IM L6, побил 25-летний рекорд скорости в лосином тесте с водителем за рулем.
        Предыдущий рекорд с 1999 года принадлежал Citroen Xantia Activa V6. Его скорость 85 км/ч не смогли побить даже спортивные автомобили Porsche и McLaren. Новенький IM L6 развил скорость 90,96 км/ч."

        xD

        Уверен, 99 из 100 (включая меня) не смогут пройти на весте нг с таким результатам

        Нравится +1 Не нравится

    3. Осенью, мы начнём производить свои системы под своим контролем, хоть и не без помощи китайцев. Постепенно локализуем до 100% (ну или около того). Так, со временем, будем делать всё сами, достигнув технологической независимости. А санкции нам в этом помогут! Гейропа сейчас взращивает под боком сильного конкурента, коим мы раньше не были!

      Нравится 0 Не нравится

    4. Именно из-за ESP (почему в статье её называют по другому?) спокойно купил в своё время Весту.

      Лосиный тест не делал. Но на скользко дороге она работает очень эффективно - машина пролетает там, где другие в сугробы улетали на 40кмч.

      Кто её пробовал в деле - понимает её значимость. 

      Нравится +31 Не нравится

      1. в прайсах АВТОВАЗа указано ESC (почему все автоблогеры ее ESP называют? )

      2. Esc это класс системы. Esp - это, если мне не изменяет память, первая ее реализация от Мерседеса. Ну в общем история как с копиром и Ксероксом.

        Нравится +1 Не нравится

      3. ESC расшифровывается как Electronic Stability Control (Электронный Контроль Устойчивости)

        ESP – Electronic Stability Program (Электронная Программа Стабилизации)

        По сути одно и тоже. 

    5. Не убедительно. Разница всего 4 км\ч ? 75 против 79 км/ч ? И это архиважная опция для безопасности? Понимаю, если бы было 75 против 120 км/ч. Или я чего-то не понял из статьи?
      Нравится -35 Не нравится
      1. ksagal 10 мая 2024 22:31

        Все просто. 75 он получил через несколько попыток на одинаковом планируемом маневре и покрытии. А теперь представьте, что у вас одна попытка, маневр вынужденный и внезапный. Успеете или лучше автоматика если подстрахует, да еще и с бОльшими возможностями чем управляющие действия среднестатистического водителя?

        Нравится +19 Не нравится
      2. daprg 11 мая 2024 16:52

        А не надо ничего представлять. Читаем статью буквально, как есть. Без ESP максимум 75. С ESP, цитата:
        "Максимальная скорость прохождения испытания составила около 79 км/ч."

        П.C. Так  и не спорю, что по "представлениям", ESP - это круто. Но в статье не представления, а статистика, математика и цифры.
        Нравится -8 Не нравится
      3. Беня Зингер 13 мая 2024 16:55

        Поколение пэпси желает видеть удивительные, магические, умопомрачительные "вау"-результаты, как в американском кино. Они есь, да, на лохотронах разного рода. А реальная селяви скушна, уныла и сера. И на фоне этой серости появляются абсолютно черные полосы, типа разбить машину, отправить на тот-свет пару тройку человек, а самому выжить с поломатым позвоночником. 

        По мне лучше чуть переплатить, лишь бы голова не беременела мыслями о всякого рода черных полосах. 


        Нравится +3 Не нравится
    6. Ratatyi 10 мая 2024 13:03

      Из-за отсутствия ЕSP я и не беру Весту!

      Нравится +48 Не нравится
      1. Веставод 2022 11 мая 2024 22:01

        Возможно многие не берут из-за этого, но при её появлении осенью, продажи весты сильно возрастут. И я рад, что система начнёт выпускаться у нас!

        Нравится 0 Не нравится
    7. Алексей 127 10 мая 2024 11:03

      В Европе обязательными становятся опции AEB (автоторможения) и прочие ассистенты водителя, повышающие безопасность на дороге в целом. У нас только недавно продавали Весты не то, что без ESC/ESP, а даже без подушек безопасности.

      Товарищ Максим Соколов, может быть нужно меньше думать про домики во Флориде, или где вы там недвижимость покупаете, а больше вкладывать в разработку и производство на собственном заводе, обеспечивая больше рабочих мест, наукоёмкость, привлекая молодых специалистов?

      Нравится +28 Не нравится
      1. Веставод 2022 11 мая 2024 22:04

        Я тоже ратую за импортозамещение, локализацию и поддержку отечественного производителя! Радуюсь каждому новому заводу, построенному у нас. Сейчас на это неплохие деньги выделяются! Со временем мы сильно увеличим наши возможности по выпуску разных систем. Есп уже делают, есц - осенью, подушки тоже завод вовсю строится. И всё это под нашим контролем, а не под западным. Хоть и не без помощи китайцев. И куча других заводов автокомпонентов строится! Тихий восторг! 🫠
        Нравится -6 Не нравится
      2. klimetz 13 мая 2024 15:11

        у нас уже давно выпускаются автомобили и с подушками, и с электронными ассистентами. а те проблемы что были (и, слава Богу, успешно решены на текущий момент) ты же наверное знаешь из-за чего они возникли? Был вариант не продавать авто без подушек, и этих систем. Но ведь кто-то готов купить и такой вариант. 
        Нравится -1 Не нравится
      3. Беня Зингер 13 мая 2024 17:17

        30 лет все на этой планете подсаживались на тайваньские чиповые фабрики (даже гиганты типа AMD и NVidia) и все было ок. А Россия оттачивала функцию лесопилки, карьера и трубы. Шото не помню истеричных криков "караул!!где наши чипы!!!". Припоминаю дядю Борю Березовского, Логоваз, бандитские разборки а Автовазе (как и во всей стране) в дофранцузские времена, 50 замов гендиректора припоминаю. А "караул!! где наши чипы!!!" не помню.

        И вот на тебе - гн Соколов, оказывается, во всем виноват и его домичек во Флориде. Вот кто "просрал", оказывается,  все "полимеры"! ПОТРЯСАЮЩЕ!!!!

        Чувак, ты реально (прости Господи и администрация) клинический идиёт. 

        Нравится +2 Не нравится
    8. Jason Blayne 10 мая 2024 10:54

      Считаю что эта система даже в некоем роде будет поважнее подушек безопасности.

      Нравится +28 Не нравится
      1. Чебурашка 10 мая 2024 17:53

        их сложно сравнивать. ЕСП все таки активная безопасность. И лично в моем представлении оно первостепенно, чтобы там не писали водители для которых она бесполезно. Есть не малая вероятность, что они вообще тут пишут только потому, что в какой то из случаев ЕСП их, умельцев, банально вытащила, а они этого просто не заметили.

        ЗЫ. А по поводу теста и вроде как небольшой разницы надо учесть что проходил его, полагаю, профессионал. А значит среднему водителю этот потолок будет просто не доступен, и разница будет гораздо больше. Было бы особо интересно если бы подобный тест сделали еще бы и зимой. Боюсь там разница оказалась бы еще больше по причине худшего сцепления с покрытием.

        добавлено.

        Самое то важное тут то, что скорости 70-80 км/ч это у многих городские скорости. получается что веста без нг дает шанс что то попытаться сделать, то веста нг просто неуправляемая корова.

        Нравится +17 Не нравится
Поиск статей и новостей:
Поиск товаров:
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)

    Нужен ли Лада Веста полный привод?


    Голосовать
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.
Подробнее Принять