Вход
0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста
Главная » Новости » АВТОВАЗ

    Lada Vesta NG с ESC готова к производству

     14 августа 2024  Лада.Онлайн    1 312    15      

    АВТОВАЗ планомерно возвращает в автомобили LADA опции, которые были временно утрачены в связи с усилением санкционного давления. Так, компания успешно завершила подготовку к старту производства LADA Vesta, оснащенной системой стабилизации курсовой устойчивости ESC. Серийный выпуск автомобилей LADA Vesta с ESC и рядом других опций комфорта и безопасности начнется до конца августа 2024 года.

    Система курсовой устойчивости ESC (Electronic Stability Control), обеспечивающая поддержание заданной водителем траектории движения автомобиля и улучшающая проходимость автомобиля, разработана в России. Система ESC представляет собой комплекс, который включает в себя антиблокировочную систему (ABS), системы распределения тормозных усилий по осям автомобиля (EBD), стабилизации автомобиля в повороте (CSС), контроля рыскания (AYC), противобуксовочную систему (TCS), гидравлический помощник торможения (HBA), автоматическое удержание автомобиля на подъеме и спуске (HAS) и включение аварийной сигнализации при экстренном торможении (AHW).

    Испытания ESC для автомобилей LADA Vesta проводились в течение 2-х лет. Автомобили успешно прошли адаптацию в различных климатических условиях и на всевозможных дорожных покрытиях, включая зимние полигоны и дороги общественного пользования. В ходе тестов были определены оптимальные настройки работы антиблокировочной и противобуксовочной систем, распределения тормозных сил по осям автомобиля, контроля устойчивости, предотвращения скатывания на подъеме при начале движения.

    Ключевые слова: пресс-релиз LADA

    Поделиться в социальных сетях:

    Комментарии

    Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

    1. А датчик угла поворота штурвала в ESPшной версии наконец появится? (если есть CSС то как бы должен появиться)

      Динамические линии на камере заднего хода уже таки пробздятся или как?

      Нравится +7 Не нравится

      1. Вроде должны. Лишь бы софт допилили.
        ЗЫ. В Яндекс.Авто (это которое перед Enjoy Pro было) так и не допилили.

        Нравится +2 Не нравится

    2. в связи с этим в прайс-листах Весты сейчас ВСЕ комплектации имеют пометку "не производится"

    3. это хорошо конечно, но ценник, естественно, добавят.

      Нравится +5 Не нравится

    4. Слава те Госссподи...

      Нравится +9 Не нравится
      1. pupkin 14 августа 2024 19:44

        Не понимаю, почему такая радость этому грёбанному костылю? Бесит сильнее сцанного абс, особенно зимой при парковке и выезде с неё. Вообще радующиеся понимают принцип работы этого костыля? Или просто, чтобы был, т.к. есть везде?
        Нравится -14 Не нравится
      2. Jason Blayne 14 августа 2024 22:52

        А вы не думали что этот костыль спасёт вас при сносе одной из осей, эдак на скорости под 100 на трассе? Эта система будет пополезнее даде чем подушки безопасности, не говоря уже об остальном.

        Нравится +8 Не нравится
      3. ksagal 15 августа 2024 03:16

        И почему же он костыль? Я вот понимаю алгоритмы работы ESC и это одна из немногих систем которая может выполнять управляющие действия не доступные водителю вне зависимости от его мастерства, такое как управление торможением одного из колёс. Если она вас бесит даже больше чем абс, значит ваши навыки вождения не позволяют понять их ценность. Опытные водители, например, используют индикацию этих систем для оценки состояния дорожного покрытия под колёсами в момент движения.

        Нравится +14 Не нравится
      4. pupkin 15 августа 2024 10:49
        значит ваши навыки вождения не позволяют понять их ценность
        Опытные водители, например, используют индикацию этих систем для оценки состояния дорожного покрытия под колёсами в момент движения

        Ой ржака - шиза, как она есть))))))

        Понимать состояние дорожного покрытия по индикации e-костыля и именоваться опытным водителем [facepalm]
        Нравится -9 Не нравится
      5. iShrimp 15 августа 2024 10:20

        Может, дело в водителе и в хреновой парковке?

        Да неее, бред какой-то)
        Нравится -3 Не нравится
      6. pupkin 15 августа 2024 11:21

        Рад за вас, что ваши парковки всегда очищены от наледи, не имеют наката, снега и ледяной колеи. В моих реалиях, увы, все это имеет место быть, особенно ближе к концу зимы.

        А теперь на подумать (если есть чем конечно же):

        что происходит, когда одно ведущее колесо находится на льду, а второе на снегу при выезде с парковки?

        ответ (ибо наличие серого вещества в вашей черепной коробке вызывает самые серьезные сомнения, а может вы просто из числа так называемых "подснежников" и зимой никогда не ездите?):

        исп не даст адекватно тронуться, ибо увидит разную скорость вращения колес (расшифрую на всякий случай: то, что на льду, будет крутиться быстрее, т.к. имеет наихудшее сцепление) и затормозит то, которое тащит. Хорошо? Имхо - отвратительно, без исп одно ведущее, имеющее сносный зацеп вытащило бы. Собственно поэтому существует кнопка отключения исп. НЕ КОСТЫЛЮ нужна такая кнопка? Для меня ответ очевиден

        В случае движения по прямой исп в 90-99% случаев действительно может быть полезно, особенно на высокой скорости

        В случае движения по грунтовке, лужам, заснеженной-ледяной поверхностям абсолютно вреден (на некоторых "внедорожниках" даже есть крутилка ride-select, позволяющая выбирать степень тупости исп вплоть до полного отключения - не костыль ни разу, да...)

        В случае резких маневров на скорости - уже вопрос, в некоторых случаях может и спасти неопытного валенка, а может и убить даже опытного.

        Представьте ситуацию: объезд резко возникшего препятствия на достаточно высокой скорости с быстрым возвращением на свою полосу из-за едущего на встречу ТС (т.н. лосиный тест, но в жизни - бывает увы, хотя и не часто). Как поведет себя исп в данном случае? Сможете спрогнозировать? На авто без костыля опытный водитель спрогнозирует, а тут? Что, если вдруг одно колесо забуксует? Исп тормознет и что? Вылет в кувейт? Размазывание встречкой?

        Что если помеха на линии датчика/ов и фильтр в контроллере не справился (помеха дольше, окна фильтра)? Что насчет накапливающейся погрешности датчиков с возрастом? На тот же датчик скорости вращения колеса bosch отводит срок службы в 5 лет (datasheet читали когда-нибудь? уверен, что нет, ибо это нужно в электронике шарить, хотя бы по-минимуму). Гарантированно меняете датчик скорости раз в пять лет? Или как? Кстати, принцип датчика прост до безобразия - датчик Холла + магнитики. А если магнитики размагнитятся, например от повышенной температуры (долго тормозили), датчик начнет моросить? Афигенные все эти e-костыли, жаль, что только с т.з. маркетинга

        В целом потенцироваться на систему, имеющую в своем распоряжении лишь датчики скорости вращения колес, а также весьма неточный акселерометр и датчик поворота рулевого колеса - верх тупости. Ладно бы машинное зрение с лидарами и AI было - сканирование и анализ в режиме real-time состояния дороги и обстановки. Но это, абсолютно тупая и по большей части вредная система для машин с адекватными подвесками (если не ошибаюсь впервые этот костыль внедрил мурсидес в свой переворачивающийся при резких маневрах А-classe - для такого косячного шасси этот дешевый костыль - однозначно находкаlaughing)
        Нравится -7 Не нравится
      7. Чебурашка 15 августа 2024 11:52
        pupkin
        исп не даст адекватно тронуться, ибо увидит разную скорость вращения колес (расшифрую на всякий случай: то, что на льду, будет крутиться быстрее, т.к. имеет наихудшее сцепление) и затормозит то, которое тащит. Хорошо? Имхо - отвратительно, без исп одно ведущее, имеющее сносный зацеп вытащило бы. Собственно поэтому существует кнопка отключения исп. НЕ КОСТЫЛЮ нужна такая кнопка? Для меня ответ очевиден

        дает, если водитель понимает насколько надо прожать газ чтобы не срывать колеса в букс. 

        по вашей логике и кондер не нужен, т.к. его иногда надо отключать xD

        В случае движения по грунтовке, лужам, заснеженной-ледяной поверхностям абсолютно вреден (на некоторых "внедорожниках" даже есть крутилка ride-select, позволяющая выбирать степень тупости исп вплоть до полного отключения - не костыль ни разу, да...)

        полезен, если, опять жеж уметь жать на газ

        В случае резких маневров на скорости - уже вопрос, в некоторых случаях может и спасти неопытного валенка, а может и убить даже опытного.

        лосиный тест, как пример резких маневров, говорят обратное

        А если магнитики размагнитятся, например от повышенной температуры (долго тормозили), датчик начнет моросить? Афигенные все эти e-костыли, жаль, что только с т.з. маркетинга

        статистика всяких размагничиваний и прочих чудес чудесных есть или просто предположения?

        В целом потенцироваться на систему, имеющую в своем распоряжении лишь датчики скорости вращения колес, а также весьма неточный акселерометр и датчик поворота рулевого колеса - верх тупости. 

        чел, который считает, что он лучше водит профи, которые тот же лосиный тест быстрее проходят на машинах с ЕСП конечно же заслуживает доверия xD


        ЗЫ. кстати живу в маленьком городишке на урале, где чистка улиц зимой чудо чудное. езда по снег шурша днищем - естественное дело. считаю ЕСП с антибуксом на весте лучшем, что у нее вообще есть. "спецам" которым "мне это не нужно" есть шикарная возможность покупать ладу без оной.

        Нравится +5 Не нравится
      8. pupkin 22 августа 2024 10:56
        дает, если водитель понимает насколько надо прожать газ чтобы не срывать колеса в букс.

        по вашей логике и кондер не нужен, т.к. его иногда надо отключать xD

        Во-первых, работает не всегда, особенно с е-газом, во-вторых, что за система такая, с которой нужно обращаться нежнее, чем с девкой? Процент тех, кто умеет, огласите?

        Кондер вмешивается в системы вождения? Управляет тормозами?

        лосиный тест, как пример резких маневров, говорят обратное

        да? и на каких покрытиях тесты говорят обратное? где сравнительные испытания на скользких/неровных/грунтовых? что насчет тестов на изношенных покрышках? колейности?

        статистика всяких размагничиваний и прочих чудес чудесных есть или просто предположения?

        ну если физика для вас магия - ок

        Нравится +1 Не нравится
      9. iShrimp 15 августа 2024 17:04

        А ты берега не попутал, коробка черепная? smile
        Нравится -5 Не нравится
      10. Беня Зингер 15 августа 2024 18:36
        что происходит, когда одно ведущее колесо находится на льду, а второе на снегу при выезде с парковки?

        Пупкин, я лабораторную работу проводил на своей бесценной машине. Поддаешь газку, загорается на приборке лампочка ЕСП и машина ВЫЛАЗЕИТ. На своей старой Гранте я в аналогичных условиях начинал махать лопатой как арестант на постройке ББК. 

        Так что не надо ля-ля.

        А чем ителмовская ЕСП отличается от бошевской (лучше, хуже или плюс-минус тоже) - поживем, увидим.

        Нравится +3 Не нравится
Поиск статей и новостей:
Поиск товаров:
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)

    Оправдала ли ваши ожидания Lada Vesta SW Cross?


    Голосовать
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.
Подробнее Принять