АВТОВАЗ рассказал про плюсы и минусы метановых Lada CNG
5 146
АВТОВАЗ совместно с ГК «АТС» выпускает две битопливные модели, работающие на бензине и метане: Lada Vesta CNG и Lada Largus CNG. В ходе одной из презентаций на заводе рассказали, какие преимущества и недостатки имеют эти модификации автомобилей.
Плюсы CNG:
Стоимость метана в несколько раз ниже стоимости бензина (метан в 2-2.5 раза дешевле бензина).
Стабильное качество топлива, которое не зависит от производителя и поставщика (метан можно применять в качестве топлива сразу после его добычи, и его качество определено природой, то есть его свойства и состав всегда однородны и постоянны). Октановое число метана стабильно и достигает 110.
Экологичность.
Соответствие перспективным мировым требованиям по токсичности.
Высокая пожаро и взрывостойкость. Физические и химические свойства метана доказывают его более высокую безопасность по сравнению с нефтяными и другими газообразными топливами.
Позволяет повысить ресурс двигателя. При использовании метана масляная пленка с цилиндров не смывается, как в случае с бензином или дизелем, что обеспечивает оптимальный режим работы и смазки деталей двигателя.
Полностью заправленный автомобиль (газ+бензин) способен проехать более 1000 километров.
Минусы CNG:
Дополнительная стоимость установленного газобаллонного оборудования. Однако государство компенсирует установку ГБО, через субсидию при покупке нового автомобиля на метане, и на сегодняшний день цена такого автомобиля одинакова с бензиновой версией в аналогичной комплектации. Это дает дополнительную выгоду владельцу при реализации автомобиля на вторичном рынке.
Сервисное обслуживание метановой LADA CNG дороже бензиновой версии на несколько тысяч рублей за каждый плановый визит на ТО (техобслуживание). Расходы на проведение обслуживания компенсируются и с лихвой покроет эту разницу за счет экономии на топливе.
Увеличение веса автомобиля (масса в снаряженном состоянии, кг: 1220-1370 у обычной и 1380 у CNG).
Уменьшение полезного объема багажного отделения из-за наличия там баллона (у обычного седана 520л и 250л у CNG).
Для обслуживания автомобиля в ДЦ необходим обученный (сертифицированный) персонал.
Требуется периодические испытания и освидетельствование установленного газобаллонного оборудования (формы 2б к ТУ 152-12-008-99)
Неразвитая сеть заправочных станций (АГКНС). Сегодня заправочные станции есть в каждом крупном населенном городе РФ, с каждым годом их количество растет. Сейчас их в России > 900. Однако до 2030 прогнозируется рост использования автомобилей с ГБО на метановом топливе (CNG) и поэтому сеть АГКНС очень активно развивается.
