0 товаров – 0
Ваша корзина пуста

    АВТОВАЗ рассказал про форсированный двигатель 1.8 EVO для Lada Vesta Sport

     08 апреля 2026  Лада.Онлайн    5 287    10      

    Силовой агрегат LADA Vesta Sport нового поколения построен на основе флагманского двигателя 1,8 л EVO. Пиковая мощность увеличена до 147 л. с. за счет модернизации ряда компонентов и систем. На заводе рассказали про все особенности этого мотора, сайт Лада.Онлайн ознакомился с презентацией.

    Особенности форсированного двигателя ВАЗ 21179-95 объемом 1,8 л, 147 л. с.:

    • Новые распределительные валы с измененным профилем (увеличен подъем кулачков)
    • Оригинальные калибровки контроллера
    • Модернизированные системы впуска и выпуска.
    • Серийная размерность блока цилиндров и цилиндропоршневой группы
    • Адаптация к работе на топливе АИ 95/98

    • Механизм регулировки фаз
    • Чугунный блок цилиндров
    • Алюминиевый масляный картер
    • Исключен контакт деталей поршневой группы при «аварийном» обрыве ремня привода ГРМ.

    Системы выпуска:

    • Впускной патрубок расположен в радиаторной решетке и направлен наружу
    • В цилиндры попадает более холодный воздух из-за борта автомобиля
    • Это способствует более эффективному наполнению цилиндров

    Модуль впуска:

    • Увеличено количество поступающего в двигатель воздуха на 15%
    • Обеспечение лучшего наполнения цилиндров
    • Увеличение проходного сечения клапана
    • Снижение сопротивления воздушного потока
    • Повышение мощности

    Распределительные валы:

    • Применен профиль кулачков с большим подъемом клапана (+1,95 мм впускной / + 1,55 мм. выпускной), при фазах стандартной ширины со смещением.
    • Равномерное заполнение цилиндров
    • Снижение пульсации воздушного потока
    • Повышение мощности двигателя и крутящего момента

    Контроллер системы управления двигателем (КСУД):

    • Оригинальная калибровка
    • ПО разработано с учётом конструктивных изменений двигателя систем впуска и выпуска.

    Адаптирован под эксплуатацию:

    • При активном стиле вождения
    • В экстремальных условиях севера
    • При высоких летних температурах
    • В горных условиях
    • При разном уровне загрузки

    Читайте также:

    Ключевые слова: лада веста спорт | двигатель лада веста | система выпуска лада веста | ЭСУД Лада Веста

    Поделиться в социальных сетях:

    Была ли эта информация полезна для вас?


    Комментарии

    Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
    1. Академик выпустил обзор, у него тоже коробка хрустит на Спорте, зачем такое недоработанное в серию пускать портя репутацию

      Нравится +2 Не нравится
      1. Вы что по мнению пула тазоблогеров эта коробка офигенная! Что не сделаешь ради хозяина, правда? Помню как они все на перебой рассказывали что jr 5 коробка в сравнении с этой кпп говно , а тазовская вообще треш, что якобы Веста с ней хуже разгоняется, короче эластичность, экономичность и т.д. и т.п. всё хуже, и все как один молчат про двух массовый маховик, про подозрительно малый интервал замены масла в ней? Мельников с Цыпленковым закономерно поставили вопрос - почему инженеры в этот раз не поставили КПП 2180, вариантов её доработки тьма, ремонт копеечный?

        Не зря Андерсон хотел сделать jr5 коробку основной для Весты 

        Нравится +2 Не нравится
    2. Презентаха выглядит как будто ее сочинила не то Алиса, не то Гигачад - то  что теперь называется "нейрослоп" (т.е. нейромусор).

      Нравится +2 Не нравится
    3. Пусть лучше про коробку для Спорта расскажут, и как прекрасно она переключает на высоких оборотах))

      Нравится +3 Не нравится
    4. Это позорище 179 ещё долго будет бить по имиджу ТАЗа, но тазоменеджменту как обычно всё ни по чём! А почему для это сверх надёжного гоночного мотора не приводится один из главных параметров любого ДВС - r/s соотношение?

      Самое смешное что где-то 20 лет(!) вся тазоинженерия занимается этой поделкой, а тазоменеджмент пытается её впаривать клиентам больше 10 лет(!) и всё это ради экономии, ну это так думают эти профессиАналы своего дела. Весь сыр бор ради сранной высоты блока, реально! Интересно, а эти чудо экономисты задавались такими вопросами:

      Сколько этого говна они продали за 10 лет??? Какие имиджевых потери он вам нанёс? Сколько потенциально вы не продали своей продукции из-за этого говна за все эти годы? Что будет с вашей продукцией уснащённой этим шедевром инженерии и экономии в будущем?... 

      PS. Рассказывать рассказы про то что делают за такое количество лет автопроизводители остального мира просто надоело

      Нравится -13 Не нравится
    5. Фазовращатель только на впуске?

      Нравится +4 Не нравится
    6. Переменной длины впуск не сделали...

      Нравится +4 Не нравится
    7. На гранту подойдёт поставить этот двигатель?

      Нравится +8 Не нравится
    8. а нет для сравнения кривых момента?

      Нравится +11 Не нравится
Поиск статей и новостей:
Поиск деталей:
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)

    Оправдал ли ваши ожидания седан Лада Веста?


    Голосовать
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.