АВТОВАЗ рассказал про LADA Roadster

Представьте: 2000 год, Тольятти, завод готовится к запуску LADA Kalina в серию — а рядом, как будто из ближайшего будущего, дизайнеры и инженеры создают двухместный родстер с безрамочными дверями и крышей-трансформером. Дерзкий, вызывающий, совсем не похожий на всё, что выпускал завод раньше — именно таким он и задумывался. Наверное, поэтому возле него в музее всегда толпа народу. Таким был LADA Roadster — один из самых запоминающихся концепт-каров в истории АВТОВАЗа.

Семь месяцев на мечту

Автором проекта стал дизайнер Сергей Нужный, прошедший обучение в школе автомобильного дизайна Espera Sbarro. Вместе с Михаилом Пономарёвым и небольшой командой специалистов он собрал концепт примерно за семь месяцев.

Основой послужил предсерийный хетчбэк LADA Kalina. Колёсную базу укоротили на 150 мм, кузов полностью преобразили, а в конструкции объединили оригинальные решения и готовые компоненты: рамку лобового стекла взяли от «десятки», каркас безрамочных дверей — от Alfa Romeo GTV, а элементы оптики — от Volkswagen Golf IV.

Roadster впервые предстал перед публикой на Московском международном автосалоне в 2000 году и произвёл хорошее впечатление. Годом позже автомобиль отправился на мотор-шоу в Женеву.

Инновационная крыша

Главной особенностью Roadster стала Г-образная жёсткая крыша с сервоприводами.

Вместо сложного механизма, убирающего верх внутрь автомобиля, инженеры предложили другое решение: крыша сдвигалась назад и вниз, укладываясь между задними крыльями поверх крышки багажника и повторяя её форму.

Механизм получился легче и проще более привычных конструкций, а полезное пространство багажника удалось сохранить. Для начала двухтысячных это было по-настоящему смелое, инновационное решение.

Что под капотом?

Под капотом разместили 2-литровый 16-клапанный двигатель мощностью около 106 л. с., работавший с пятиступенчатой коробкой передач с последовательным переключением.

Единичный экземпляр

Эффектная двухместная модель требовала серьёзных вложений и особых производственных технологий. В России рынок таких авто отсутствовал, а в Европу в то время российскую модель уже не пустили бы. Поэтому тот Roadster так и остался в единственном экземпляре.

При этом дизайнеры говорят, что концепт сыграл важную роль в развитии модельного ряда АВТОВАЗа. Во-первых, Roadster выступил шоустоппером, во-вторых — стал полигоном для отработки методик быстрого прототипирования.

Второе рождение

Почти четверть века спустя заводские специалисты вернули уникальный автомобиль к жизни.

Реставрация продолжалась около полугода. Команда восстановила лакокрасочное покрытие и интерьер, заново изготовила утраченную нижнюю часть переднего бампера, устранила мелкие дефекты салона, обслужила тормозную систему и реанимировала механизм трансформации крыши.

Двигатель сохранился в хорошем состоянии — после завершения работ автомобиль своим ходом заехал в музей АВТОВАЗа.

Посмотреть на LADA Roadster, новый флагманский кроссовер LADA Azimut и многие другие модели АВТОВАЗа вживую можно на фестивале «ПроДвижение».