АВТОВАЗ показал все этапы проверки качества автомобилей LADA

20 августа 2026 Лада.Онлайн 195 2

Главный конвейер — финал огромной технологической цепочки, которая объединяет работу АВТОВАЗа и сотен поставщиков. Контроль качества здесь поэтапный, до схода автомобиля с линии и после. Особые специалисты здесь — чекмены. На заводе рассказали про все этапы контроля качества собранных автомобилей LADA.

Проверки на конвейере

1. Визуальный и тактильный контроль качества.

Чекмены выполняют 100% контроль автомобиля на линии. Они проверяют как визуально, так и тактильно. Например, на данном посту контроля чекменоми проверяются болты фиксации колес, проверяются крепления бампера, проверяются крепления локеров, заднего бампера, ЛКП переднего и заднего бампера, то есть около 35 позиций. На главном конвейере 9 поставщиков чекменов.

рассказывает мастер цеха контроля качества на заводе.

2. Проверки на этапе заправки автомобиля техническими жидкостями.

На этом процессе работают три каретки, работающие в автоматическом режиме. Подключаются адаптеры, проверяются системы на вакуумирование, есть ли утечки. Если вакуумирование прошло успешно, начинается заправка. После успешной заправки выходит положительный чек из системы и, соответственно, автомобиль идет дальше по потоку. И заливается у нас охлаждающая жидкость, фреон, тормозная жидкость.

сообщил начальник службы сборки автомобилей линии 1.

3. Прошивки электронных блоков и проверка всех электроцепей автомобилей.

На финише автомобиль подвергается специальным проверкам, на статик один происходит привязка ключей, прошивка блоков ABS и проверяется коннектика. Насколько качественны все соединения у нас электрические в автомобиле. На статике два происходит финальная прошивка автомобиля, увязка всех электронных блоков с главным мозгом автомобиля. Ну и проверяются все функции автомобиля с помощью КПК проверяет работу центрального замка, лючка бензобака, замка багажного отделения. Основная электрическая схема прозванивается, но есть ряд функций, который проверяется физически.

рассказывает специалист завода.

Проверки после конвейера

1. Регулировка света фар и углов установки колеса. Здесь же калибруется датчик положения руля.

Дальше автомобиль проезжает в камеру динамических испытаний. Там водитель ориентируясь на те команды, которые указаны на телевизоре, тестирует автомобиль в определенных режимах, нагружая его, в том числе дополнительными электронными нагрузками. Максимальная скорость, которую мы достигаем — это 90 километров в час. И еще дополнительная проверка — это проверка тормозных усилий на стенде. Проверяется передняя ось, задняя ось на тормозной усилии.

сообщил начальник службы.

2. Световой тоннель, где производится визуальный и тактильный контроль.

В данном помещении работают 10 контроллеров, 10 постов. Осматривают экстерьер слева, экстерьер справа, это два человека. Третий человек осматривает интерьер багажника и экстерьер багажника. Четвертый контроллер осматривает экстерьер капота и моторный отсек. Контролеры осматривают автомобиль на деградации, на сколы, вмятины, излишки мастики, ЛКП, все это они выявляют, записывают в карту. У каждого контроллера есть своя именная печать, и у каждого контроллера есть щуп, которая также сертифицирован, которым проверяют зазоры и перепады.

рассказал мастер цеха контроля качества сборки.

3. Испытание водителями на треке. На треке происходит 100% контроль автомобилей. Автомобиль, в зависимости от комплектации, может проходить его от 9 до 15 минут.

Порядок проверки на треке следующий:

Слушают шумовые дефекты в салоне при езде по разному типу гравия.
Проверяется звуковой сигнал, значение тахометра, спидометра, бортового компьютера.
Слушают рулевую колонку, шум при вращение руля, возврат рулевого колеса
Слушают стуки и шумы в передней и задней подвеске.
Через сферическое зеркало проверяют работу светотехники (задний ход, фонари, габариты).
На участке эстакада проверяются технологические течи.
На смотровой площадке проверяется оставшийся функционал (стеклоочистители, ММС, кнопки, отопитель).

4. Дождевальная камера. После трек автомобиль ждут 350 литров воды, которые под разными углами льются на него в дождевальной камере. После пролива и обдува автомобиля контроллер проверяет нет ли течи.

Проверяет фары на запотевание, открывает все двери, проверяет в салоне, двери изнутри, стекла, багажник, что в автомобиль не попало вода. Здесь контролируется полностью, как правильно собрали автомобиль. Это также приклейка стекол, установка стекол, сборка дверей и уплотнителей.

рассказывает мастер цеха.

5. Линия сдачи. И вот финальный момент, окончательность дачи в товар, с финальным контролем и результатов всех тестов, всей документации в бумажном и электронном виде и конечно самой машине.

Контроллеры проверяют комплектацию, заявляют, что автомобиль собран правильно по комплектации, что все соответствует (руль, колеса, сидения).

6. Выборочная проверка. Помимо 100% оценки автомобилей существует и выборочная. Один из таких пунктов, так называемый мониторинг план, где происходит проверка на соответствие сертификационным показателям.

На площадке за мной эстакада, замеряется усилие ручного тормоза. Следом стоит стенд для замеров массы, высоты автомобиля. Следующий стенд — это замеры параллельности колес, развал схождения, справа стенд замеров пучка света фар и противотуманных фар. Также здесь проводятся замеры усилия закрывания дверей, усилия импульсного стеклоподъемника.

сообщает мастер цеха контроля качества.

Ежедневно на мониторинг плане проверяется в среднем шесть автомобилей. Одна из финальных проверок в очередной раз доказывает, что качество и безопасность автомобиля неотделимы друг от друга показателей.

Читайте также:

Ключевые слова: про автоваз

Поделиться в социальных сетях:

👍

darestov
3 часа назад

Круто, а что толку? Кнопки западают, лючки-бардачки не закрываются, и так далее. А дилер отказывает в гарантии, говорит что "это норма". Система есть, но как будто не работает.

0
1. Броневик
  2 часа назад
  
  Качество отдельных элементов так и не проверится. Тут, скорее, ходовые и общие эксплуатационные испытания. Чтобы, допустим, кондёр работал, а машина ездила в дождь, а в салоне не текло или не отвалилось что-нибудь на яме тут проверяют. А что датчик дождя на моросящем дожде работать не будет или ручка отвалится — это уже не к этим стендам, а скорее к качеству работы с обратной связью и контролю качеству компонентов.
  
  +2