0
0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста
Поиск статей и новостей
Поиск товаров (по артикулу)
Совсем скоро АВТОВАЗ начнет выпуск Lada Vesta с новой автоматической трансмиссией (вариатором из Китая), который будет работать с модернизированным ВАЗовским двигателем ВАЗ 21179 EVO (1.8л, 122л.с.). Экспертам журнала "За Рулем" уже удалось протестировать этот силовой агрегат на Lada Aura (удлиненная Веста).
Вариатор имеет название CVT18 или CVT19 и имеет 190 Нм крутящего момента. Мотор выдает 170 Нм. То есть даже в пике вариатор будет работать без перегрузок, а значит в теории у него должен быть большой ресурс (если менять масло каждые 60 тыс км, то ресурс может быть 220-240 тыс км).
Рычаг вариатора имеет 4 стандартные позиции (P, R, N, D) плюс режим ручного переключения.
На Веста с двигателем 1.8л и вариатором удалось проехать около 150 км, из них 30км по городу и 120км по новой трассе М12.
рассказывает редактор журнала.
От уточнил, что вариатор все делает очень плавно. У него нет борьбы за скорость, какой-то спортивности, он плавный. Моменты переключения подобраны хорошо.
У вариатора 7 квази-передач. В ручном режиме вариатор может менять передаточное отношение (переключать квази-передачи), но только вверх. Например, если на скорости 80 км/ч включить 7-ую передачу и нажать педаль газа в пол, то автомобиль не разгоняется, автоматического переключения передачи не будет.
При движении на трассе зимой со скоростью 80-90 км/ч расход топлива около 7,7 л/100 км. Если ехать со скоростью 110-130 км/ч, тогда расход будет около 8,3 л/100км.
Мощности двигателя хватает с запасом. При скорости 160км/ч машина еще разгоняется, есть еще запас по скорости и по динамике.
подвел итоги эксперт.
Читайте также:
Ключевые слова: вариатор | лада веста signature
