- Фронтальная подушка водителя. Под неё модернизировали силовую структуру кузова. Для этого модернизировали силовую структуру кузова, применили новый руль и рулевую колонку.
- Боковой водительской подушки безопасности не будет.
- Вентилируемые передние тормозные диски — перегрев теперь не страшен.
- Цельноформованная шумоизоляция капота — в салоне стало тише.
- Новый привод КПП и раздаточной коробки.
- Рычаг КПП приблизили к водителю, теперь он не входит непосредственно в коробку передач, а смонтирован через кулису.
- Механизм переключения раздаточной коробки стал однорычажным.
- Раздаточная коробка получила третью точку опоры — для улучшения виброкомфорта.
- Фильтр салона.
- Накладка воздухозаборника на капоте.
- Центральный замок, единый ключ для дверей и зажигания.
- Рулевое колесо унифицировали с Granta, замок зажигания теперь справа от него.
- Двухцветные 16‑дюймовые диски.
- Алюминиевые бамперы будут окрашивать в черный цвет.
- передняя панель
- капот
- крыша
- наружная и внутренняя панели задней откидной двери
- задний фартук кузова
- Когда Lada Niva Legend получит обновления в 2026 году, новые подробности
- Гнет ли клапана на новом двигателе Niva 1.8л ВАЗ 11184 (8кл., 90л.с.)
АВТОВАЗ представил обновленную Lada Niva Legend на ПМЭФ-2026
04 июня 2026 Лада.Онлайн 209 2
В рамках Петербургского международного экономического форума АВТОВАЗ представил рестайлинг Lada Niva Legend. В общей сложности внедорожник получил более 100 новых и более 60 модернизированных деталей и узлов, при этом классический легендарный дизайн был бережно сохранён.
Двигатель и динамика
Новый 1,8‑литровый двигатель, уже хорошо зарекомендовавший себя на модели Niva Travel, появился и на LADA Niva Legend. Мотор отличается повышенной тяговитостью: максимальный крутящий момент увеличился на 24 Н·м, причём уже на 1 000 об/мин достигается 80% крутящего момента. Расход топлива сократился вплоть до 30% в определённых режимах.
Подвеска и управляемость
Модернизированная передняя подвеска — сместили вперёд стабилизатор поперечной устойчивости. Управляемость и плавность хода стали значительно лучше.
Безопасность
Эргономика и комфорт
Кузов
Из двусторонней оцинкованной стали:
Долговечность автомобиля в сложных условиях эксплуатации возрастёт.
Чтобы внедрить оцинкованный прокат на такую заслуженную модель, потребовалась серьёзная модернизация технологий штамповки и сварки — всё это реализовано в составе комплекса конструктивных и технологических улучшений.
Моторный отсек
Появилась цельноформованная шумоизоляция капота.
Удалось сохранить традиционное размещение запасного колеса (напомним, на Ниве Спорт с 16-клапанным мотором от него пришлось отказаться).
Читайте также:
Ключевые слова: рестайлинг lada 4x4
