Кто производит комплектующие для LADA Niva Legend 1.8: результаты разборки

05 ноября 2026 553

Журнал «Движок» приобрёл серийную LADA Niva Legend с новым двигателем 1,8 л и разобрал внедорожник, чтобы изучить изменения конструкции и происхождение комплектующих. Модернизация затронула двигатель, трансмиссию, охлаждение, подвеску, тормоза и интерьер.

Двигатель и комплектующие

Новый двигатель ВАЗ-11184 объёмом 1,8 л развивает 90 л. с. Его конструкция объединяет блок цилиндров от LADA Vesta и головку блока от LADA Granta. По ряду решений мотор родственен двигателям 1.8 EVO и ВАЗ-11182.

В системе ГРМ используется ременный привод с регламентом замены каждые 45 тыс. км. При обрыве ремня клапаны не загибает, однако гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому регулировка клапанных зазоров требуется каждые 90–100 тыс. км.

Производители комплектующих двигателя:

Hola — китайский производитель ремня ГРМ и приводного ремня.
Torch — китайский бренд свечей зажигания диаметром 12 мм.
Тольяттинский завод автоагрегатов — производитель роликов.
«Автоприбор» — российский производитель генератора на 125 А и стартера, применяемых также на Niva Travel. Эта же компания поставляет комплект сцепления с маховиком.

В системе охлаждения изменены расположение вентиляторов, опоры двигателя и конструкция алюминиевого поддона. Появились новые бачки охлаждающей жидкости и омывателя, а также новый моторчик стеклоочистителя. Для этих деталей на момент публикации не было неоригинальных заменителей.

Трансмиссия

Под увеличенный крутящий момент двигателя доработали коробку передач, сцепление и задний мост. Изменились картер сцепления, шестерни пятой передачи и заднего хода. Полуоси получили 24 шлица вместо 22, а шестерни и сателлиты дифференциала усилили. Раздаточная коробка теперь имеет три опоры вместо двух и однорычажное управление.

Поставщики:

«Автоприбор» — комплект сцепления с маховиком.
«Серп и Молот» — саратовский завод, который теперь производит оба карданных вала.

Авторы отмечают, что приводы быстро покрываются ржавчиной, хотя это, по их оценке, не влияет на работоспособность.

Система охлаждения и кондиционирования

Системы охлаждения и кондиционирования разработаны для новой версии автомобиля с оригинальными размерами и креплениями радиаторов.

Поставщики:

ООО «Фрост» — тольяттинский производитель систем охлаждения и кондиционирования, включая паяные радиаторы.
MITX Autoparts — китайский бренд компрессора кондиционера. Авторы статьи отмечают, что найти информацию об этой компании не удалось.

В отопителе появился бесщёточный электродвигатель, менее чувствительный к воздействию влаги. В статье в качестве примера автомобилей с подобными решениями упоминаются Toyota.

Подвеска и тормоза

Многие детали подвески унифицированы с LADA Niva Travel: одинаковыми стали стойки стабилизатора и кронштейны, чашки пружин, нижние рычаги и некоторые другие элементы.

Поставщики:

СААЗ — производитель амортизаторов, для которых предусмотрены новые настройки.
LBN — китайский бренд передних вентилируемых дисковых тормозов. Такие тормоза применяются также на Niva Travel и LADA Vesta NG.

В суппортах используется один большой поршень вместо трёх маленьких. Задние барабанные тормоза отечественного производства остались без изменений.

Выхлопная система

Tenneco — производитель выпускной системы. По данным журнала, компания продолжает работать в Тольятти.

Глушители изготовлены из нержавеющей стали, соединительные трубы получили увеличенный диаметр.

Интерьер

В салоне появились вертикальная регулировка рулевого колеса, изменённые кожухи рулевого вала и центрального тоннеля, новый руль и подрулевые переключатели от LADA Granta. Впервые на классической «Ниве» предусмотрен салонный фильтр, но установить его производителя авторам не удалось.

Вывод

Главное направление модернизации LADA Niva Legend 1.8 — унификация с Niva Travel и использование общих комплектующих. Это должно сократить производственные издержки АВТОВАЗа и помочь сдерживать цены на внедорожники.