Управление Lada Iskra оказалось лучше, чем у Vesta

08 сентября 2025 Лада.Онлайн 8 147 6

После начала серийного производства Lada Iskra АВТОВАЗ предоставил эту модель для тест-драйва автоэкспертам. Испытания новинки проходили в Минске. По отзывам Искра имеет отличную управляемость, которой может позавидовать семейство Vesta.

Журнал «За рулем»

Но как хороша Искра в поворотах! Влетаешь в любой вираж смело — и точно знаешь, что не промахнешься. Потому что держишь в руках не только руль, но и весь автомобиль. Я поначалу даже заподозрил, что нет системы стабилизации — хотя она входит в базовое оснащение. Потом понял: ESP не устраивает истерику по каждому поводу, как это часто бывает на китайских машинах, а весьма тактично вмешивается в процесс управления, когда водитель делает ошибку. Мне пришлось имитировать эти ошибки, провоцировать машину — чтобы система стабилизации раскрылась во всей красе.

пишет Максим Кадаков, главный редактор «За рулем».

Энергетик

Машина очень хорошо управляется. Есть чуть большая плавность подвески, чем у Весты, Веста более рельсовая машина, почему ее на премяках где-то уводит, а здесь (ред.: у Искры) на премяках ее не уводит и здесь поведение чуть отличается от Весты. Она (ред. Искра) немного размытее проходит змейку, но в целом очень хорошо. И я так понимаю, для этого класса супер. <.> Офигительно она управляется.

отмечает автор.

Явно заметно, что подруливания у Искры нет, как у Весты. Машину подкачивает на ямах и ухабах, но водителю не нужно делать подруливания.

Это то (ред.: Lada Iskra), что должно было быть намного раньше, хорошо что оно появилось сейчас. У АВТОВАЗа наконец-то появились управляемые машины.

добавил эксперт в ходе испытаний автомобиля.

РГ

Как и седан, кроссовая версия отлично реагирует на повороты руля — машина четко едет туда, куда вам надо. На большой скорости сильных кренов не обнаружилось — автомобиль твердо стоит на дороге.

пишет эксперт.

AcademeG

По рулежке никаких особых нареканий, проблем нет. Она стандартная для Логан платформы. Она не шибко острая, но при этом информативная, классная, проблем с ней нет, поскольку это не Гранта. Здесь рейка стоит уже на подрамнике, естественно обратная связь она такая, какой вы ее хотите ожидать от машины. Тут все прозрачно, понятно и максимально классно.

рассказывает автор.

Читайте также:

Ключевые слова: рулевой механизм лада искра

Поделиться в социальных сетях:

👍

Coelurus
9 сентября 2025 09:19

Какие физические величины вкладываются в понятие "управляемость"? Угол поворота колёс максимальный? Соотношение градусов поворота руля к градусам поворота колёс? Крен авто при повороте? Скорость возврата руля в 0? Что?! Или это сферический конь в вакууме?

+5
1. fadlfjsd
  11 сентября 2025 10:45
  
  Только ощущения, видимо.
  
  0
iShrimp
8 сентября 2025 13:33

По рулежке никаких особых нареканий, проблем нет. Она стандартная для Логан платформы.

Т.е. хреновая.

+8
1. Чебоксары
  8 сентября 2025 18:44
  
  вы ездили на Логане третьего поколения, чтобы так утверждать ?!
  
  +3
2. Карп
  15 сентября 2025 07:55
  
  Во первых со второго, а на третьем подвеска отличается? Что там может быть необычного, состав балка(труба и производные) + два рычага на перед.
  
  Что там необычного и качественно разного с подвеской, той Весты или Гранты, вы хоть в древнем импорте посидите, чтоб понять даже подвеска средневекового Акцента в разы продуманнее и качественнее этого французского недоразумения.
  
  -4
pupkin
8 сентября 2025 09:06

И это "иксперды" - фу, позорище! Кроме субъективщины и ощущений нет ничего! Где замеры хотя бы бокового ускорения в поворотах? Управляемость они оценивают

+23