Самые ненадежные АКП, в рейтинг попала АМТ LADA

17 июля 2019 Лада.Онлайн 6 644 8

Совсем уж плохих автоматических коробок передач нет. Просто при создании некоторых агрегатов не полностью учли определенные особенности эксплуатации. Эксперты «За рулем» рассмотрели самые распространенные на нашем рынке автоматические трансмиссии и составили рейтинг самых ломучих АКП. В антирейтинг попала АМТ (роботизированная трансмиссия) от ВАЗ.

ТОП-5 самых проблемных АКП:

7-ступенчатая роботизированная DSG (DQ200). Ставили на автомобили Volkswagen, Audi, Skoda и Seat. Основными претензиями к коробке с двумя сухими сцеплениями были грубые, дерганые переключения передач, вибрации и быстрый износ дисков сцепления.
Hydra-matic GM 6T30/6T40. Встречается на автомобилях Chevrolet Cruze, Aveo, Cobalt, Opel Astra J, Mokka, Antara. У агрегата довольно ненадежные соленоиды, управляющие подачей рабочей жидкости под давлением в исполнительные механизмы. В коробках из первой партии случались перегревы, ломался гидротрансформатор. Встречались механические повреждения всех внутренностей коробки, вызывающие даже трещины корпусных деталей.
Гидромеханическая DP0/DP2. Встречается на машинах Peugeot и Citroen. Первые версии коробки славились ненадежной конструкцией гидротрансформатора и невысоким ресурсом клапанов и соленоидов гидроблока. У автомата множество потенциально ненадежных соединений, из которых возможны течи жидкости. Коробка тупит, путается в передачах и совсем не подходит для любителей пошустрить на дороге.
Вариатор Jatco JF011E. Устанавливают на Nissan, Renault, Mitsubishi, Citroen, Peugeot, Dodge, Jeep и Suzuki. Из-за перегрева ремень начинает проскальзывать по поверхности конических шкивов, повреждая боковые поверхности своих пластин. Насос может глючить из-за неисправного редукционного клапана.
ВАЗовская АМТ. Встречается на Lada Vesta, Lada XRAY, Lada Granta, Lada Priora, Lada Kalina. Машина плохо разгоняется, не вовремя сбрасывает передачу на ступень-другую вниз, задумчива и позволяет откатываться назад во время остановок. Замечен очень быстрый износ механизма сцепления. Характерным дефектом было безобразное включение сцепления, сопровождающееся вибрацией и ударами. А это говорит о том, что ведомый диск пострадал от бесконечных перегревов.

Самым ненадежным агрегатом (из представленных) эксперты назвали отечественную АМТ. Ресурс остальных агрегатов даже при худших вариантах развития событий в среднем чуть больше.

Однако отмечают, что после появления прошивки АМТ 2.0, трансмиссия стала работать лучше. Узлы изнашиваются не так быстро. Поток отказов по остальным элементам коробки передач АМТ стал не больше, чем у обычной механической коробки передач производства ВАЗ.

Ключевые слова: коробка передач лада веста | коробка передач lada xray | коробка передач лада гранта | коробка передач лада калина | коробка передач лада приора

Поделиться в социальных сетях:

👍

Гость Олег
24 августа 2019 21:48

Бред идиота, сцепу меняют на 20,000, это надежность,постоянный проблемы

0
Гость Антон
24 июля 2019 03:33

АМТ - это компромисс между ценой и удобством, но не в пользу качества. Давно бы поставили коробку с гидротрансформатором или вариатор. Но это не в интересах концерна, иначе упадут продажи реношек.
И даже в ближайших планах вариатор будут ставить на позорный румынский Xray, а не на популярную Весту.

+2
тазовод
17 июля 2019 12:16

А что, неужели после после появления прошивки АМТ 2.0 актуаторы сцепления перестали скрипеть и клинить ?
-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+
Да и сцепа "новая усиленная" Валео продолжает трясти ТАЗ с АМТ !
15.07.2019, 16:43 AndreyAndreev. Регистрация: 18.04.2018
Автомобиль: LADA Vesta 1,8 АМТ
Сообщений: 14
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
Всем добрый день. Подскажите что делать? Лада Веста 1,8 АМТ. В последнее время даже в небольшой пробке загорается шестеренка и коробка не переключает скорости. Приходится ждать несколько минут и опять ехать, но недолго если в пробке. Дилер считал ошибку и говорит перегрев. Настаивает на смене сцепления. Гарантии на него у меня давно нет. Плюс у меня скрипит и щелкает при переключении актуатор. Может в нем дело?? Стоит соглашаться на замену сцепления? Возможно он еще нормальное и глючит именно актуатор или датчик какой? Сейчас на 1,8 АМТ появилось сцепление Триалли. Кто-нибудь слышал что о нем?
http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=251041&postcount=443

15.07.2019, 19:52 AndreyAndreev. Регистрация: 18.04.2018
Автомобиль: LADA Vesta 1,8 АМТ
Сообщений: 14
Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
Пробег 53 тыс. Проблемы со сцеплением (дерганьем, вибрацией и биением появились на 30 тыс. Машинка мая 17 года. Полгода назад устав от этого биения "прожёг" сцепу. Даже шестерёнка зажглась. Может в этом проблема. Просто удары достали. И машинка после прожига 4-5 тыс ездила отлично
http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=251060&postcount=445

+3
1. Гость Павел
  17 июля 2019 16:05
  
  Уважаемый, тазовод! Ваш пессимизм относительно продукции АвтоВАЗа просто зашкаливает. Он не соответствует реальности. Статистика продаж это убедительно доказывает. Попробуйте снять со своих глаз темные очки.
  
  +141
2. Serega032
  17 июля 2019 18:38
  
  Я не пессимист, реалист. 130 тыс км, за 2 с половиной года. И пробки и трасса. Именно в этом году с весны начала часто светить шестерёнка, и передачи не ставятся. Актуатор смазывал год назад, щасопять скрипит. Стою и жду пока подкапотка остынет, сбрасываю в опендиаг ошибку, еду дальше. Почти в каждой пробке щас такое. Раньше всё нормально было. Адаптация не помогает.
  
  +1
3. тазовод
  17 июля 2019 23:28
  
  Поможет полная замена сцепы и актуатора сцепления на новые. Хотя, при таком пробеге пора новый ТАЗ брать !
  ТАЗ, и только ТАЗ, и ничего кроме ТАЗа !!!
  
  0
4. тазовод
  17 июля 2019 23:20
  
  Павлик, вы как истинный тазофил, попробуйте разуть глаза на продукцию Французского АВТОТАЗа и понять причины статистики продаж ....
  А в 1980-х статистика продаж продукции АВТОТАЗа была ещё убедительнее, чем сегодня и это значит по вашей логике ТАЗы тогда были значительно лучше нынешних.
  P.S. Ну а пессимистам вроде меня, кроме снятия тёмных очков, нужно ещё беруши в уши вставить, что-бы не слышать скрип актуатора сцепления АМТ возле своего подъезда на соседском ХерРэе !
  
  0
5. Гость Павел
  18 июля 2019 12:16
  
  Уважаемый, тазовод! Плановая экономика развитого социализма и рыночная экономика развитого капитализма - это две большие разницы. Поэтому сравнивать статистику производства автомобилей из разных эпох не корректно. Логика здесь простая. Вам, конечно, известен основной закон рыночной экономики: спрос рождает предложение. В современных условиях увеличение доли отечественного автомобильного рынка маркой Лада объясняется покупательной способностью россиян. Что касается ненадежности ВАЗовской коробки АМТ, здесь я с вами согласен.
  
  +135