» » » Самые ненадежные АКП, в рейтинг попала АМТ LADA

    Самые ненадежные АКП, в рейтинг попала АМТ LADA

     17 июль 2019  LadaOnline    2 566    8  

    Самые ненадежные АКП, в рейтинг попала АМТ LADA

    Совсем уж плохих автоматических коробок передач нет. Просто при создании некоторых агрегатов не полностью учли определенные особенности эксплуатации. Эксперты «За рулем» рассмотрели самые распространенные на нашем рынке автоматические трансмиссии и составили рейтинг самых ломучих АКП. В антирейтинг попала АМТ (роботизированная трансмиссия) от ВАЗ.

    ТОП-5 самых проблемных АКП:

    1. 7-ступенчатая роботизированная DSG (DQ200). Ставили на автомобили Volkswagen, Audi, Skoda и Seat. Основными претензиями к коробке с двумя сухими сцеплениями были грубые, дерганые переключения передач, вибрации и быстрый износ дисков сцепления.
    2. Hydra-matic GM 6T30/6T40. Встречается на автомобилях Chevrolet Cruze, Aveo, Cobalt, Opel Astra J, Mokka, Antara. У агрегата довольно ненадежные соленоиды, управляющие подачей рабочей жидкости под давлением в исполнительные механизмы. В коробках из первой партии случались перегревы, ломался гидротрансформатор. Встречались механические повреждения всех внутренностей коробки, вызывающие даже трещины корпусных деталей.
    3. Гидромеханическая DP0/DP2. Встречается на машинах Peugeot и Citroen. Первые версии коробки славились ненадежной конструкцией гидротрансформатора и невысоким ресурсом клапанов и соленоидов гидроблока. У автомата множество потенциально ненадежных соединений, из которых возможны течи жидкости. Коробка тупит, путается в передачах и совсем не подходит для любителей пошустрить на дороге. 
    4. Вариатор Jatco JF011E. Устанавливают на Nissan, Renault, Mitsubishi, Citroen, Peugeot, Dodge, Jeep и Suzuki. Из-за перегрева ремень начинает проскальзывать по поверхности конических шкивов, повреждая боковые поверхности своих пластин. Насос может глючить из-за неисправного редукционного клапана.
    5. ВАЗовская АМТ. Встречается на Lada Vesta, Lada XRAY, Lada Granta, Lada Priora, Lada Kalina. Машина плохо разгоняется, не вовремя сбрасывает передачу на ступень-другую вниз, задумчива и позволяет откатываться назад во время остановок. Замечен очень быстрый износ механизма сцепления. Характерным дефектом было безобразное включение сцепления, сопровождающееся вибрацией и ударами. А это говорит о том, что ведомый диск пострадал от бесконечных перегревов.

    Самым ненадежным агрегатом (из представленных) эксперты назвали отечественную АМТ. Ресурс остальных агрегатов даже при худших вариантах развития событий в среднем чуть больше.

    Однако отмечают, что после появления прошивки АМТ 2.0, трансмиссия стала работать лучше. Узлы изнашиваются не так быстро. Поток отказов по остальным элементам коробки передач АМТ стал не больше, чем у обычной механической коробки передач производства ВАЗ.

    Ключевые слова: коробка передач лада веста | коробка передач lada xray | коробка передач лада гранта | коробка передач лада калина | коробка передач лада приора

    23
    нравится
    0
    не нравится

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Считаете ли вы АМТ от ВАЗ надежной трансмиссией?


    Похожие материалы
  • Самые популярные автомобили с пробегом от 5 до 7 лет
  • Владельцы LADA вошли в рейтинг самых преданных автовладельцев
  • Лучшие подержанные автомобили B-класса за 400 тысяч рублей на начало 2019 года

  • Быстрый вход:

    или

    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent
    Напишите цифрами: Четыре тысячи девятьсот восемьдесят девять

    Внимание! Незарегистрированные пользователи не получают уведомлений о появлении новых комментариев.

    Вопросы не относящиеся к статье просьба задавать на форуме

    Как вставить изображение в комментарий

    1. Гость Олег Гость Олег 24 августа 2019 21:48
      0 Нравится
      Бред идиота, сцепу меняют на 20,000, это надежность,постоянный проблемы
      Ответить            
    2. Гость Антон Гость Антон 24 июля 2019 03:33
      1 Нравится
      АМТ - это компромисс между ценой и удобством, но не в пользу качества. Давно бы поставили коробку с гидротрансформатором или вариатор. Но это не в интересах концерна, иначе упадут продажи реношек.
      И даже в ближайших планах вариатор будут ставить на позорный румынский Xray, а не на популярную Весту.
      Ответить            
    3. тазовод тазовод 17 июля 2019 12:16
      1 Нравится
      А что, неужели после после появления прошивки АМТ 2.0 актуаторы сцепления перестали скрипеть и клинить ?
      -+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+
      Да и сцепа "новая усиленная" Валео продолжает трясти ТАЗ с АМТ !
      15.07.2019, 16:43 AndreyAndreev. Регистрация: 18.04.2018
      Автомобиль: LADA Vesta 1,8 АМТ
      Сообщений: 14
      Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
      Всем добрый день. Подскажите что делать? Лада Веста 1,8 АМТ. В последнее время даже в небольшой пробке загорается шестеренка и коробка не переключает скорости. Приходится ждать несколько минут и опять ехать, но недолго если в пробке. Дилер считал ошибку и говорит перегрев. Настаивает на смене сцепления. Гарантии на него у меня давно нет. Плюс у меня скрипит и щелкает при переключении актуатор. Может в нем дело?? Стоит соглашаться на замену сцепления? Возможно он еще нормальное и глючит именно актуатор или датчик какой? Сейчас на 1,8 АМТ появилось сцепление Триалли. Кто-нибудь слышал что о нем?
      http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=251041&postcount=443

      15.07.2019, 19:52 AndreyAndreev. Регистрация: 18.04.2018
      Автомобиль: LADA Vesta 1,8 АМТ
      Сообщений: 14
      Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
      Пробег 53 тыс. Проблемы со сцеплением (дерганьем, вибрацией и биением появились на 30 тыс. Машинка мая 17 года. Полгода назад устав от этого биения "прожёг" сцепу. Даже шестерёнка зажглась. Может в этом проблема. Просто удары достали. И машинка после прожига 4-5 тыс ездила отлично
      http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=251060&postcount=445
      Ответить            
      1. Гость Павел Гость Павел 17 июля 2019 16:05
        9 Нравится
        Уважаемый, тазовод! Ваш пессимизм относительно продукции АвтоВАЗа просто зашкаливает. Он не соответствует реальности. Статистика продаж это убедительно доказывает. Попробуйте снять со своих глаз темные очки.
        Ответить            
      2. Я не пессимист, реалист. 130 тыс км, за 2 с половиной года. И пробки и трасса. Именно в этом году с весны начала часто светить шестерёнка, и передачи не ставятся. Актуатор смазывал год назад, щасопять скрипит. Стою и жду пока подкапотка остынет, сбрасываю в опендиаг ошибку, еду дальше. Почти в каждой пробке щас такое. Раньше всё нормально было. Адаптация не помогает.
        Ответить            
      3. тазовод тазовод 17 июля 2019 23:28
        0 Нравится
        Поможет полная замена сцепы и актуатора сцепления на новые. Хотя, при таком пробеге пора новый ТАЗ брать !
        ТАЗ, и только ТАЗ, и ничего кроме ТАЗа !!!
        Ответить            
      4. тазовод тазовод 17 июля 2019 23:20
        0 Нравится
        Павлик, вы как истинный тазофил, попробуйте разуть глаза на продукцию Французского АВТОТАЗа и понять причины статистики продаж ....
        А в 1980-х статистика продаж продукции АВТОТАЗа была ещё убедительнее, чем сегодня и это значит по вашей логике ТАЗы тогда были значительно лучше нынешних.
        P.S. Ну а пессимистам вроде меня, кроме снятия тёмных очков, нужно ещё беруши в уши вставить, что-бы не слышать скрип актуатора сцепления АМТ возле своего подъезда на соседском ХерРэе !
        Ответить            
      5. Гость Павел Гость Павел 18 июля 2019 12:16
        4 Нравится
        Уважаемый, тазовод! Плановая экономика развитого социализма и рыночная экономика развитого капитализма - это две большие разницы. Поэтому сравнивать статистику производства автомобилей из разных эпох не корректно. Логика здесь простая. Вам, конечно, известен основной закон рыночной экономики: спрос рождает предложение. В современных условиях увеличение доли отечественного автомобильного рынка маркой Лада объясняется покупательной способностью россиян. Что касается ненадежности ВАЗовской коробки АМТ, здесь я с вами согласен.
        Ответить            

Топ материалы
Новости
Тюнинг

Устраивает ли Вас штатный ближний свет Лада Калина 2?


Голосовать