- Пластиковый обвес, который немного увеличивает габариты машины (длина больше на 6 мм, а ширина на 46 мм).
- Рейлинги на крыше (дают прибавку в высоте 75 мм).
- Новый пластиковый пыльник двигателя.
- Поворотные кулаки и передние тормозные диски от Весты.
- Оригинальные шрусы.
- Модернизированный подрамник в сборе.
- Оригинальные амортизаторы с пружинами в сборе с улучшенными характеристиками.
- Суммарный ход подвески составляет 203 мм (на 50 мм больше, чем у базового Lada XRAY).
- Модернизированные рычаги задней подвески с балкой в сборе.
- Оригинальные задние пружины и амортизаторы с улучшенными характеристиками.
- Немного расширена колея: 1503 вместо 1492 мм спереди и 1546 вместо 1532 мм сзади.
- Увеличенная снаряженная масса машины (1300 вместо 1250 кг).
- Увеличенный дорожный просвет со 195 до 215 мм (в основном благодаря установке более высокопрофильных шин).
- Шины 215/50 R17 (у обычной версии самые большие колеса 205/50 R17).
- Новые L-образные передние рычаги в подвеске (такие же, что и на Весте).
- Изменили конструкцию переднего стабилизатора (она теперь напоминает дастеровскую).
- Дисковые задние тормоза, как на Lada Vesta Cross (на обычной версии они барабанные).
- Подрамник спереди опущен, поэтому картер двигателя уже не выпирает за его пределы (поэтому стали использовать пластиковую, а не металлическую защиту картера двигателя).
- Электроусилитель руля (компания Автоэлектроника) вместо электрогидравлического.
- Подогрев задних сидений (только подушки).
- Подогрев сидений стал трехступенчатым.
- Кнопки подогрева сидений переехали с боковин сидений на центральную консоль.
- Отдельная клавиша обогрева ветрового стекла (раньше стекло нагревалось автоматически при выборе определенного режима).
- Подогрев руля.
- Новые передние сиденья.
- Спинки задних сидений стали более вертикальными (сдвинули заднее сиденье на 25 мм).
- Рулевая колонка регулируется не только по наклону, но и по вылету.
- Центральный подлокотник с боксом.
- В центральном боксе есть USB-розетка.
- Есть «интеллектуальная» противобуксовочная система LADA Ride Select, который предусматривает 5 режимов движения (ESC ON, спорт, снег и грязь, песок и ESC OFF).
- Электронная блокировка дифференциала (EDL).
- Противотуманные фары с функцией освещения поворота.
- Улучшена шумоизоляция. NVH-пакетами снабжены двери и боковины, моторный отсек и днище, арки колес и багажник.
- Увеличенная максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозами (650 вместо 600 кг).
- Дополнительная подсветка в салоне (вежливая подсветка ног, дверных карманов, плафон для задних пассажиров).
- Обновленная приборная панель, которая теперь показывает температуру охлаждающей жидкости.
Чем Lada XRAY Cross отличается от обычной версии
18 сентября 2018 Лада.Онлайн 31 843 6
Концепт Lada XRAY Cross был впервые представлен на Московской выставке в 2016 году. Спустя два года на ММАС-2018 АВТОВАЗ демонстрирует уже серийную версию этого кроссовера. Кроме пластикового обвеса кросс-версия отличается рядом других доработок, о которых рассказывается далее.
Отличия Lada XRAY Cross по сравнению с обычной версией:
Lada XRAY Cross будет оснащаться только 122-сильным мотором (ВАЗ 21179) в паре с 5-ступенчатой механической коробкой или АМТ. См. также полные технические характеристики. Как видите, разница есть не только снаружи автомобиля, но и внутри.
По последним данным АВТОВАЗ планирует начать продажи Lada XRay Cross до конца 2018 года. Кстати, некоторые решения с кросс-версии затем перейдут и на обычный Lada XRAY.
Ключевые слова: Lada XRay cross
Комментарии
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)
