- Сливают технические жидкости и топливо,
- Удаляют стёкла, покрышки, аккумуляторы, пластмассу,
- Оставшиеся отходы отправляют на захоронение, а кузов — на переработку в заводах-шредерах.
- При покупке автомобиля с завода,
- При ввозе машины из-за границы.
- Базовая ставка — 20 000 рублей.
- Коэффициенты — зависят от возраста и объёма двигателя автомобиля.
- Автомобили, ввозимые беженцами или участниками Госпрограммы по переселению соотечественников в РФ.
- Машины возрастом до трёх лет, проходящие «растаможку» в Особой экономической зоне Калининградской области.
- Раритетные авто старше 30 лет с оригинальными двигателем и кузовом.
- Автотранспорт дипломатических и международных организаций.
- Машины до трёх лет — 0.17.
- Машины старше трёх лет — 0.26.
- Перекладывание затрат. Хотя сбор взимается с бизнеса, платёж неизбежно ложится на плечи конечных потребителей.
- Стимулирование роста цен. Увеличение ставок утильсбора приводит к удорожанию новых и подержанных автомобилей.
- В 2016 году — рост на 65%,
- В 2018 году — на 15%,
- В 2021 году — на 30%.
- До 1 октября коэффициент составлял 4.22,
- С 1 октября — уже 27.81.
- Увеличение стоимости автомобилей, как новых, так и подержанных.
- Мотивация отказаться от ввоза старых авто, что помогает снизить количество автохлама на дорогах.
- Дополнительная нагрузка на конечных покупателей сталкивающихся с ростом цен, оформить потребительский кредит на авто для которых — единственный выход.
- Иномарки. Импортёры и дилеры, включая «серых», будут вынуждены поднять цены из-за возросших расходов.
- Отечественные автомобили. Даже при субсидиях АвтоВАЗ и российский Haval могут использовать ситуацию для увеличения стоимости своей продукции.
- Подорожают подержанные машины, поскольку их ценность возрастёт.
- Увеличатся расходы на обслуживание, включая услуги сервисных центров и шиномонтажа.
- Повысится стоимость каршеринга и такси.
Утилизационный сбор: что это такое и почему он меняет автомобильный рынок России?
27 декабря 2024 РЕКЛАМА 576 6
Утилизационный сбор — это государственный платёж, связанный с переработкой транспортных средств, которые вышли из эксплуатации. Этот сбор помогает финансировать переработку старых автомобилей, поддерживать экологию и развивать отрасль утилизации.
Как работает процесс утилизации?
Списанное транспортное средство сначала принимают в специальном пункте, где демонтируют и перерабатывают его составляющие:
В России действует около 10 крупных перерабатывающих комплексов, что явно недостаточно для страны с ежегодным объёмом утилизации в 3 миллиона автомобилей. Строительство нового предприятия обходится в 2 миллиарда рублей, и утилизационный сбор помогает покрыть эти затраты.
Кто оплачивает утильсбор?
Сбор взимается только один раз:
Производители и поставщики включают сумму сбора в стоимость автомобиля, что делает его оплату незаметной для покупателя.
Утилизационный сбор в других странах
Россия не единственная страна, где существует такой платёж. В Беларуси, Казахстане, Узбекистане, а также Японии, Нидерландах и Норвегии аналогичные сборы введены для поддержки переработки автомобилей.
В некоторых странах (например, США, Канаде, Германии, Франции) вместо утилизационного сбора действует экологический налог, который также включается в цену авто при покупке.
Как рассчитывается утильсбор?
Сумма сбора зависит от двух параметров:
Для юридических и физических лиц базовые ставки одинаковы, но коэффициенты могут отличаться. Например, для физлиц литраж мотора не учитывается.
Таким образом, утилизационный сбор — это важный инструмент, способствующий развитию отрасли переработки и поддержке экологической безопасности.
Можно ли не платить утилизационный сбор?
Согласно законодательству, Федеральная таможенная служба освобождает от уплаты утилизационного сбора некоторые категории автомобилей. Вот основные случаи, когда сбор не взимается:
Однако эти исключения касаются ограниченного числа граждан. Для большинства автомобилистов сбор неизбежен, поскольку его сумма включена в стоимость автомобиля.
Что ждёт утильсбор в будущем?
Планируется, что до 2030 года тарифы утилизационного сбора будут ежегодно увеличиваться на 10–20%. Базовая ставка в 20 000 рублей останется неизменной, но коэффициенты вырастут почти на 200% за пять с половиной лет. Это значительно повысит стоимость как новых, так и подержанных автомобилей.
Коэффициенты утильсбора
Ставка зависит от объёма двигателя и возраста автомобиля:
Для физлиц, которые ввозят авто для личного пользования, коэффициенты ниже:
Пример расчёта: для Toyota Camry 2020 года с двигателем объёмом 2,5 литра размер утильсбора составлял 322 000 рублей. За новый автомобиль 2024 года сумма снизилась до 84 000 рублей.
Кто оплачивает утилизационный сбор?
По умолчанию, утилизационный сбор включается в стоимость автомобиля и оплачивается при покупке. Однако фактическими плательщиками становятся производители и импортёры.
Попытки возложить уплату на граждан при сдаче автомобилей в утиль сталкиваются с трудностями. Многие владельцы, особенно в регионах, не готовы платить за переработку старых машин. Это приводит к тому, что дворы и пустыри заваливаются автохламом, ухудшая экологическую ситуацию и транспортную безопасность.
Для решения проблемы требуются стимулирующие программы, например, льготы за сдачу автомобилей, подобные тем, что действуют в Германии.
Взимание утилизационного сбора с импортёров и автопроизводителей — оптимальное решение. Эти игроки рынка обладают ресурсами, чтобы платить крупные суммы, которые затем включаются в стоимость автомобиля. В результате покупатели фактически оплачивают сбор при покупке авто.
Основные минусы системы
Повышение утильсбора с 1 октября 2024 года
Утилизационный сбор в России за 12 лет претерпел множество изменений. Повышение ставок стало регулярной практикой:
В некоторых сегментах увеличение достигло 110%, что особенно сказалось на новых иномарках для дилеров.
С 1 октября 2024 года коэффициенты утильсбора вновь резко выросли, затронув все категории транспортных средств: от легковых автомобилей до тракторов.
Пример расчёта для легкового автомобиля
Рассмотрим изменения на примере новой машины с 1,5-литровым двигателем:
Для подержанных автомобилей с двигателем объёмом свыше 3 литров коэффициент увеличился с 9.09 до 114.26.
Таблица новых коэффициентов с 1 октября
![]()
Последствия увеличения ставок
Рост утилизационного сбора влияет на рынок автомобилей следующим образом:
Эти изменения в очередной раз подчёркивают важность рационального подхода к выбору автомобиля, особенно при ввозе из-за рубежа.
Почему растёт утилизационный сбор и как это влияет на рынок?
Согласно правительству РФ и отечественным автопроизводителям, увеличение ставок утильсбора должно стимулировать иностранных производителей строить заводы полного цикла в России. Основной расчёт делается на китайских автопроизводителей, так как другие международные бренды покинули российский рынок.
Однако этот сценарий вызывает сомнения. У глобальных автокомпаний нет причин рисковать ради российского рынка, учитывая доступ к крупным мировым рынкам, развитую логистику и сильную конкуренцию.
Сколько приносит утильсбор в бюджет
По расчётам, утилизационный сбор приносит государственному бюджету около 1 триллиона рублей ежегодно. В 2025 году эта сумма может превысить 2 триллиона.
Часть этих средств возвращается российским автозаводам в виде компенсаций. Например, в следующем году АвтоВАЗ, ГАЗ и КамаЗ получат субсидии на сумму 818,9 миллиарда рублей. Остальные деньги направят на развитие перерабатывающей инфраструктуры.
Рост стоимости автомобилей
Повышение утильсбора неизбежно приведёт к росту цен на автомобили:
Финансовые эксперты прогнозируют, что к концу 2024 года иностранные автомобили подорожают на 15%, а с начала 2025 года — ещё на 15%.
Последствия для рынка
Снижение ввоза иномарок и рост цен создадут дефицит автомобилей, что повлияет на рынок:
В итоге рост утильсбора может нанести больше вреда, чем пользы, снижая доступность автомобилей и увеличивая нагрузку на потребителей.
Что с частным ввозом авто?
Для физлиц, ввозящих автомобили для личного пользования, ставки утильсбора не изменились. Прежние тарифы сохранятся до конца 2024 года, хотя возможная индексация с 2025 года пока остаётся под вопросом. Это значит, что частный импорт пока остаётся выгодной альтернативой для тех, кто хочет приобрести авто за границей.
Согласно законодательству, от уплаты утилизационного сбора освобождаются определённые категории автомобилей. Это транспорт, ввезённый беженцами или участниками Госпрограммы по переселению соотечественников в РФ, машины возрастом до трёх лет, проходящие «растаможку» в свободной таможенной зоне Калининградской области, а также автомобили старше 30 лет с оригинальным двигателем и кузовом. Кроме того, сбор не взимается с автотранспорта, принадлежащего дипломатическим представительствам и международным организациям.
Однако все эти исключения практически не касаются рядовых автомобилистов, для которых оплата утильсбора неизбежна — он включён в цену машины.
Будет ли расти утильсбор и дальше?
В ближайшие годы сбор продолжит расти. Каждое 1 января до 2030 года ставки планируется увеличивать на 10–20%. Хотя базовая ставка в 20 000 рублей останется неизменной, коэффициенты уже сейчас растут: за 5,5 лет они вырастут на 200%. Эти изменения слабо связаны с реальной утилизацией или экологией, что делает ситуацию особенно неприятной для покупателей.
Комментарии
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)
