- Нижняя часть автомобиля (днище и лонжероны) в хорошем состоянии. В некоторых местах отпескоструена мастика — заметен оголенный металл с легким налетом ржавчины.
- Кромка порога слегка ржавая, но исключительно крепкая.
- Задняя часть («ванна») в нормальном состоянии, на уровне «корейцев» тех лет.
- Передняя дверь водителя имеет самое плачевное состояние. Часть, которая ближе к петлям, прогнила насквозь, а нижний уголок попросту исчез.
- Капот. В двух местах (на кромке) ржавчина съела металл. Точки от удара камней, где его пробили до металла, взбухли.
- Рамка над лобовым стеклом держится хорошо. Сколы от камней покрыты ржавчиной, которая стирается пальцем. Краска не вспучивается.
- Повреждения на крышке багажника были получены 5 лет назад. Никак не обрабатывались. Держаться достойно.
- Внешняя панель моторного щита имеет состояние старой консервной банки. Несколько сквозных дыр. Притом что сам моторный щит в отличном состоянии.
- «Стаканы» в неплохом состоянии. Критичной ржавчины нет.
Быстроржавеющий кузов - главный недостаток китайских автомобилей в РФ?
28 марта 2025 4 021 14
На российском рынке становится все больше китайских автомобилей. Бренды из КНР на нашем рынке появились не так давно, поэтому реальных отзывов о том, как эти машины приспособлены к суровому климату России не так много. Дром опубликовал интересный отчет, в котором изучили Chery Tiggo 5 2014 года выпуска с 2,0-литровым мотором (136 л. с.) и механической КП. Выяснилось, что техническая живучесть автомобиля стандартная, однако состояние «железа» вызывает много вопросов.
Пробег автомобиля составляет 242 000 километров, и он эксплуатировался в непростых условиях: с 2014 по 2019 год в Санкт-Петербурге, а с 2019 года по настоящее время в Псковской области. Автомобиль используется круглый год, причем его эксплуатация делится поровну между городом и трассой. Машина никогда не попадала в аварии и сохраняет заводскую окраску, что позволяет объективно оценить состояние кузова. Изначально автомобиль был собран на заводе «Дервейс» в Черкесске. За кузовом не осуществлялось специального ухода, и не проводилась дополнительная обработка, а видимые остатки мовиля свидетельствуют о предпродажной подготовке, выполненной дилерами.
Известно, что при производстве Tiggo 5 использовался оцинкованный листовой прокат, из которого методом штамповки изготавливали основные силовые элементы кузова. Навесные элементы кузова, такие как двери, крылья, капот и багажник, должны были подвергаться гальванической обработке перед сборкой непосредственно на заводе.
Состояние кузова:
Вывод:
Состояние же «навесных» элементов неоднородно: капот в труху, а крышка багажника в приличном состоянии, левая передняя дверь в щепки — левое переднее крыло нормальное, «стаканы» живые, но моторный щиток рассыпался.
По кузову есть локальные очаги коррозии. Если пробило скол до металла, то начало пучить краску и пошел разрастаться «жук».
пишет источник.
Двигатель, электрика, подвеска, система выпуска и салон в хорошем состоянии без критических замечаний. Получается, что претензии есть только в отношении сохранности кузовных элементов. И то с нюансами: «скелет» автомобиля при печальном «оперении» находится в неплохом состоянии.
Ключевые слова: китайские автомобили
Комментарии
ТОП товаров в магазине (еще)
