0
0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста
Поиск статей и новостей
Поиск товаров (по артикулу)
Французская Renault ускоряет сотрудничество с китайской Geely и все чаще использует ее технологии и автомобильные платформы при создании новых моделей. То, что еще недавно выглядело как отдельное партнерство, постепенно превращается в важную часть глобальной стратегии Renault.
Одним из ключевых направлений становится переход на китайские архитектуры. В частности, Renault уже выпускает модели на платформе Geely CMA, а новые проекты предполагают дальнейшее использование разработок китайского автопроизводителя. Например, кроссовер Renault Filante построен на CMA и производится на заводе Renault Korea в Южной Корее.
Другой показательный пример — Renault Grand Koleos. Автомобиль создан на базе Geely Xingyue L/Monjaro и также использует платформу CMA. При этом французская марка адаптировала кузов, интерьер и оформление под собственный дизайн.
Сотрудничество Renault и Geely началось несколько лет назад. Еще в 2021 году компании договорились совместно использовать технологии и производственные возможности, а в дальнейшем Renault Korea получила возможность выпускать автомобили на китайской архитектуре CMA.
Теперь партнерство выходит на новый уровень. Renault рассматривает китайские платформы не просто как основу для отдельных моделей, а как способ быстрее и дешевле выводить на рынок новые автомобили, особенно гибриды и электромобили.
Особый интерес представляет архитектура Geely GEA, предназначенная для электромобилей и подключаемых гибридов. По сообщениям отраслевых СМИ, Renault рассматривает ее для будущих автомобилей, предназначенных прежде всего для зарубежных рынков.
Для Renault это означает существенное изменение подхода к разработке автомобилей. Вместо создания каждой новой платформы с нуля французская компания получает доступ к уже готовым китайским технологиям, которые Geely активно развивает для электрифицированных моделей.
При этом речь идет не только о платформах. Renault и Geely также объединили усилия в области силовых установок. В 2024 году компании создали совместное предприятие Horse Powertrain, специализирующееся на двигателях внутреннего сгорания и гибридных силовых установках.
Показательно, что сотрудничество распространяется и за пределы Азии. В Бразилии совместное предприятие Renault Geely do Brasil уже выпускает автомобили Geely на заводе Renault. Например, электрический Geely EX2 производится на платформе GEA.
Таким образом, Renault постепенно становится еще одним крупным европейским автопроизводителем, который использует китайские платформы как основу для собственной глобальной модельной линейки. Китайские технологии позволяют французской марке сокращать сроки разработки и быстрее реагировать на изменения рынка электромобилей и гибридов.
Для европейской автомобильной отрасли этот процесс особенно показателен: китайские платформы постепенно перестают быть исключительно внутренней технологией китайских брендов и превращаются в основу для автомобилей мировых марок.
Напомним, до 2022 года Renault был главным акционером АВТОВАЗа. Затем на фоне санкций Renault ушло из России и отдало свою долю ФГУП «НАМИ» за 1 рубль с правом обратного выкупа в течение 6 лет. Недавно в РФ был принят новый закон, который особенно затрагивает интересы Renault, делая её возвращение в Россию практически невозможным.
