- Время переключения передач с 1-ой на 2-ую и со 2-ой на 3-ую снижено на 30%.
- Появился «Режим ползучести» / CRAWL MODE - это запрограммированная функция работы АМТ, которая позволяет начать движение автомобиля вперед (положение селектора А/ М) или назад (R) без нажатия педали газа.
- Появился «Зимний режим». Он используется для обеспечения уверенного трогания автомобиля на скользком покрытии. «Зимний режим» позволяет начать движение со 2-ой передачи.
- Коробка и впрямь стала «щелкать» быстрее, это заметно даже неспециалисту.
- Время переключения зависит от передачи и того, насколько сильно водитель давит на газ. В среднем — минус 30% по сравнению с «дореформенной» версией. Например, прежний робот тратил на переход с первой на вторую при езде «в треть педали» 2,6 секунды, новый — 1,8. Если нажать «в пол», параметры составляют 2,0 и 1,3 секунды соответственно.
- Коробка стала шустрее переключаться не только вверх, но и вниз
- Исчезли раздражающие и опасные задержки, когда после плавного снижения скорости нажимаешь на газ, а электроника несколько секунд раздумывает, какую скорость ей нужно включить.
- Lada Vesta с «Ползущим режимом» трогается не так быстро, как машины с классической АКПП. Робот секунду думает, потом не спеша включает передачу, и только после этого начинается движение.
- В «Ползущем режиме» машина трогается, вгоняя двигатель в дрожь, - словно неопытный водитель еще не приноровился к механической коробке.
- Скорость во время «Ползущего режима» зависит от включенной передачи. На первой это 7–8 км/ч, на второй — 14–15 км/ч, на задней — 5–6 км/ч.
- В заторе на небольшом подъеме придется по старой схеме подстегивать автомобиль педалью газа. При отпускании тормоза автоматика включает первую передачу медленнее (автомобиль начинает катиться назад), чем по команде от педали акселератора.
- Отдельной клавиши для включения «Зимнего режима» не предусмотрено, включать вторую передачу нужно самостоятельно.
- С педалью газа в «зимнем режиме» машина трогается вполне уверенно.
- Селектор управления коробкой передач прежний.
- Изменения стали заметны почти сразу после начала движения.
- С появлением «ползущего» режима вернулся вопрос ресурса сцепления. Ответ на него даст время.
- Время разгона до 100 км/ч не изменилось.
Отзыв о Lada Vesta SW Cross с доработанной АМТ 2.0
02 августа 2018 Лада.Онлайн 19 743 2
Начиная с 19.02.2018 АВТОВАЗ начал выпуск Lada Vesta с обновленной автоматизированной механической трансмиссией (АМТ 2.0). Модернизированная коробка передач устанавливается только на автомобили с двигателем 1.8. Экспертам «За Рулем» удалось протестировать такую Весту и сравнить АМТ 2.0 с обычной версией.
Чем отличается АМТ 2.0 от обычной версии трансмиссии:
Теперь про каждый режим в отдельности.
Про время переключения передач
Про работу «Ползущего режима»
Про работу «Зимнего режима»
Выводы и замечания
Робот в версии 2.0 стал намного приятнее. Основные недочеты коробки исправлены, но коробка по-прежнему проигрывает и классическому автомату, и роботу с двумя сцеплениями, и вариатору. Ничего не поделаешь — конструктив такой.
Напомним, чтобы доработать АМТ до версии 2.0 необходимо прошить ЭСУД двигателя и АМТ. АВТОВАЗ на этот счет отвечает так:
По отзывам владельцев (см. комментарии к этой статье), примерная стоимость прошивки АМТ 2.0 от 2 000 до 5 000 рублей.
Ключевые слова: коробка передач лада веста
Комментарии
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)
