» » » » Тестирование Lada Ride Select кроссовера Lada XRAY Cross

    Тестирование Lada Ride Select кроссовера Lada XRAY Cross

     06 апрель 2019  LadaOnline    560    0  

    Тестирование Lada Ride Select кроссовера Lada XRAY Cross

    drom.ru решил проверить «интеллектуальную» противобуксовочную систему Lada Ride Select, устанавливаемую на Lada XRAY Cross, на бездорожье. Для сравнения в испытании участвовал компактный кросс-хэтчбек Citroen C3 Aircross с аналогичной системой Grip Control и Skoda Roomster Scout 2012 года с электронной системой имитации блокировки дифференциала XDS. Все автомобили переднеприводные.

    XDS (eXtended Elektronische Differential Sperre) на Скауте. Это всего лишь расширение электронной имитации блокировки дифференциала, который, в свою очередь, есть дополнительная «надстройка» ESP, активируемая программным путем. Суть его работы — подтормаживание одного из ведущих колес, что ведет к переброске тяги на второе колесо. Этот режим приблизительно соответствует уровню «блокировки» около 20%.

    Тестирование Lada Ride Select кроссовера Lada XRAY CrossТестирование Lada Ride Select кроссовера Lada XRAY Cross

    Системы Grip Control на Ситроене и Ride Select на Ладе проникают в автомобильные «мозги» чуть глубже. В частности, они способны менять характеристики акселератора в зависимости от выбранного режима.

    • Режимов у C3 Aircross больше (обычный ESP On, «Снег», «Грязь», «Песок» и ESP Off), и все, кроме ESP Off (до 60 км/ч), работают без ограничений по скорости.
    • У XRAY Cross — почти все то же самое, даже пиктограммы на «шайбе» такие же, но режима «Грязь» не предусмотрено, а ESP всегда включается при достижении 54 км/ч.

    Алгоритмы «Песок» и «Грязь» у обоих автомобилей настроены аналогично и… особой разницы между ними мы не заметили. При нажатии на газ в «Песке» обороты двигателя нарастают плавно, чтобы не дать автомобилю сразу закопаться. В «Снеге» системы позволяют чуть большую пробуксовку. Особый случай — режим «Грязь» на Citroen: двигатель почти сразу выходит на средние обороты, а реакции на газ становятся максимально «размазанными». Электроника XRAY работает немного грубее, сильнее ощущается силовое подруливание.

    Сказать честно, в обычной жизни польза от всех этих режимов ощущается не очень-то отчетливо, и помощь от их активации на глаз определить трудно. К тому же, если уже вам суждено застрять в глубоком снегу на этих «недоприводных» кроссоверах, то никакие кнопочки тут не помогут — либо толкать, либо разматывать трос. Гораздо важнее тот факт, что с включенной электроникой невозможно переборщить с газом в повороте и проехать его прямо. Это несомненный вклад в безопасность.

    Этот коротенький ролик наглядно демонстрирует, насколько ограничены возможности переднего привода, несмотря на наличие «модных» электронных систем:

    Испытания

    С помощью профессионального измерительного прибора Racelogic фиксировали время разгона до 60 км/ч.

    Citroen C3 Aircross:

    • Режим «Обычный» (ESP On) — 10
    • Режим «Снег» — 9,8
    • Режим «Песок» — 10
    • Режим «Грязь» — 9,3
    • ESP Off — 11,1

    Lada XRAY Cross:

    • Режим «Обычный» (ESP On) — 10
    • Режим «Снег» — 9,2
    • Режим «Песок» — 9,1
    • ESP Off — 11,2

    Skoda Roomster Scout:

    • Режим «Обычный» (ESP On) — 11,1
    • ESP Off — 11,7

    Вывод

    Не стоит отключать электронику на скользких покрытиях, в частности, зимой. Лишняя пробуксовка лишь иногда сможет помочь (например, чтобы вырваться из грязевой западни), но при разгоне или прохождении поворотов включенная ESP — благо. Видно, что с активированной системой стабилизации («обычный» режим) каждый из автомобилей «привез» сам себе от 0,6 до 1,2 секунды в разгоне до 60 км/ч, что совсем не мало.

    В любом из выбранных режимов («Песок», «Грязь», «Снег») автомобили оказываются хоть немного, но быстрее при разгоне, чем совсем без вмешательства электроники, даже если опытный водитель старается точно дозировать тягу. Ощущается помощь и на рыхлом снегу. Например, если на ходу поменять режим в Lada XRAY, то разница в поведении будет заметна. Grip Control Ситроена работает мягче, ощутимо меняя алгоритм только в положении «Грязь».

    Тестирование Lada Ride Select кроссовера Lada XRAY Cross

    Результаты небольшого испытания позволяют говорить о том, что производители, предлагая электронные системы для автомобилей с передним приводом, нас не обманывают. Польза от них реально есть, хотя и близко не такая, как от еще одной ведущей оси. А вот названия режимов не всегда подходят для реальных условий. По большому счету хватило бы трех положений — ESP On, ESP Off и, например, оff-road или что-то в этом духе.

    Ну и в любом случае — будь то простенькая XDS, Ride Select или Grip Control — каждая из этих «фишек» вносит свой вклад в обеспечение безопасности. Инженеры автомобильных компаний — вовсе не дураки, а придуманные ими электронные системы зачастую оказываются весьма полезными. Не стоит пренебрегать их использованием.

    Напомним, ранее о системе LADA Ride Select рассказывал АвтоВАЗ.

    Ключевые слова: Lada XRay cross

    2
    нравится
    0
    не нравится

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Есть ли польза от LADA Ride Select?


    Похожие материалы
  • Проходимость Lada XRAY Cross оказалась лучше, чем у Rio X-Line и Logan Stepway
  • АвтоВАЗ рассказал про «интеллектуальную» противобуксовочную систему Lada XRAY Cross
  • АвтоВАЗ рассматривает возможность установки блокировки дифференциала на автомобили LADA

  • Быстрый вход:

    или

    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Вопросы не относящиеся к статье просьба задавать на форуме

    Как вставить изображение в комментарий


Топ материалы
Новости
Тюнинг

Кто обслуживает ваш Lada XRAY?


Голосовать