0 товаров – 0
Ваша корзина пуста

    Регулировка сцепления на Лада Приора, Гранта и Калина

     11 декабря 2015  Лада.Онлайн    266 558    6      

    Регулировка сцепления на Лада Приора, Гранта и Калина

    На современных автомобилях Лада трос сцепления немного отличается от тех, что использовались на более старых машинах. В настоящее время АВТОВАЗ комплектует свои модели тросиком сцепления с автоматическим механизмом натяжки. Разбираемся, как правильно его регулировать.

    Особенности

    На автомобилях Лада Приора, Калина и Гранта трос сцепления такой же, как и на ВАЗ прошлых лет. На новых машинах разница только в наличие у наконечника троса механизма авторегулировки. Данный механизм предназначен для автоматической регулировки при износе деталей сцепления и вытягивания троса. То есть, чтобы владелец не регулировал сцепление в ходе эксплуатации автомобиля.

    трос сцепления с автоматическим механизмом натяжки лада приора, гранта, калина

    Регулировка троса сцепления

    Вытягиваем трос за наконечник вперед (по направлению движения), преодолевая усилие пружины педали сцепления. Удерживая его в таком положение:

    1. Замерить рас­стояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки сцепления. Расстояние долж­но быть ровно 27мм. В подкапотном пространстве мало места, поэтому рекомендуется заранее приготовить веточку или проволоку длинной в 27 мм и регулировать уже по ней.
    2. Если это значение отличается, то регулируем его вращением по­водка.
    3. После отпу­скания троса сцепления, поводок должен прилегать к рычагу вилки без зазо­ра.
    4. Нажать на педаль сцепления три раза, чтобы сработал механизм автоматической ре­гулировки длины троса.
    5. Проверить полный ход педали сцепления, он не должен превышать 146 мм.

    Регулировка троса сцепления

    Процесс также объясняется на видео:

    По отзывам владельцев автомобилей Лада механизм авторегулировки может издавать треск и щелчки при нажатии на педаль сцепления. Некоторым удается избавиться от проблемы изменением рекомендованной длины (27 мм) в большую или меньшую сторону. Поиск подходящего расстояние определяется методом подбора.

    А вам приходилось регулировать сцепление? Какое при этом расстояние выбрали вы? Напомним, более детально проблему скрипов педали сцепления рассматриваем в другой статье.

    Ключевые слова: сцепление лада калина | сцепление лада гранта | сцепление лада приора

    Поделиться в социальных сетях:

    Какую длину при регулировке троса сцепления на Лада Гранта, Калина и Приора выбрали вы?


    Комментарии

    Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
    1. Какой трос стоит с завода, производитель? Какой лучьше?

      Нравится -1 Не нравится
      Жалоба   
    2. Гость Андрей
      Гость Андрей
      18 июня 2021 23:09
      Здравствуйте. Была проблема со сцеплением на приоре - щелчки при нажатии педали. Устал регулировать, поменял трос на десяточный. Щелчки исчезли, но педали без прижимной пружины стала гулять по салону. Пружину заколхозить не получается. Возникла мысль на саму вилку на КПП приделать пружину, которая будет тянуть вилку в сторону стартера, тем самым натягивая тросом саму педаль. Но потом задумался о том, что выжимной окажется не прижат к корзине, и это создаст дополнительные шумы и износ лепестков. Хотел бы услышать мнение форумчан, какой выход в этой ситуации. Родной трос ставить нет желания абсолютно
      Нравится -1 Не нравится
      Жалоба   
    3. Дмитрий,
      Выжимной подшипник в Гранте и Калине находится в постоянном вращении.
      Нравится +12 Не нравится
      Жалоба   
    4. Александр,
      Без зазора получается, что ввжимной всегда будет вращаться?в независимости от того выжато сцепление или нет?
      Нравится +11 Не нравится
      Жалоба   
    5. Ярослав
      Ярослав
      13 июля 2017 07:55
      Александр, здесь стоит автомат сцепления, дня него нужен зазор. Завод рекомендует 27 мм.
      Нравится +6 Не нравится
      Жалоба   
    6. Александр
      Александр
      18 декабря 2015 15:56
      Чтобы настроить правильную работу сцепления, нужно потянуть трос сцепления до упора по ходу движения авто, затем отпустить его и путем отворачивания / заворачивания пластикового барашка добиться его плотного ( с легким нажимом ) прилегания к вилке сцепления , выбрав соответственно люфт вилки сцепления .
      Все : этим обеспечено гарантированное полное включение сцепления при отпущеной педали . При нажатии же педали сцепления до упора , сцепление гарантировано выключится . Другого просто не может быть физически при условии исправности всех составляющих элементов механизма сцепления . Никаких зазоров выставлять не надо , щелчков при нажатии на педаль сцепления тоже не будет , а при их появлении необходимо вновь выставить положение барашка и вилки ,как указано выше. Периодичность процедуры 5000 -10 000 км. в зависимости от манеры езды . Проверено практически.
      Нравится +61 Не нравится
      Жалоба   
Поиск статей и новостей:
Поиск товаров:
ТОП материалы недели:
ТОП товаров в магазине (еще)

    Ваш отзыв о шумоизоляции Лада Приора:


    Голосовать