Инструкция АВТОВАЗа по устранению стука стойки стабилизатора передней подвески Lada Vesta

26 февраля 2021 Лада.Онлайн 17 130 1

стойки стабилизатора передней подвески Lada Vesta

В ходе эксплуатации Lada Vesta владельцы могут столкнуться со стуком стойки стабилизатора передней подвески. Повреждение стойки стабилизатора может быть разного характера. В некоторых случаях эти элементы подвески меняют по гарантии. В подобных случаях в дилерских центрах LADA руководствуются методикой АВТОВАЗа по устранению данного несоответствия.

Внимание: При проверке стоек стабилизатора следует учесть, что стук от неисправной стойки может передаваться через штангу стабилизатора на исправную стойку, поэтому проверку необходимо выполнить для обоих стоек стабилизатора.

Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Вывернуть колеса автомобиля в правую сторону до упора и проверить левую стойку стабилизатора поперечной устойчивости:

1. Проверить нижний шарнир стойки 3, рисунок 1, для чего охватить кистью руки место соединения стойки 3 со штангой 4 стабилизатора (зона контроля 5).

2. Раскачать машину в разные стороны в поперечном направлении (операцию выполнять с 2 помощниками).

3. При неисправной стойке проверяющий должен ощутить небольшое относительное перемещение нижней головки стойки относительно штанги стабилизатора или почувствовать стук в месте соединения.

4. Таким же способом проверить верхний шарнир стойки стабилизатора (зона контроля 2).

Рисунок 1 – Проверка стойки стабилизатора передней подвески: 1 – стойка телескопическая передней подвески; 2 – зона контроля верхнего шарнира; 3 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 4 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – зона контроля нижнего шарнира

Вывернуть колеса автомобиля в левую сторону и проверить правую стойку стабилизатора поперечной устойчивости по п.п. 1-4.

По результатам проверки определить стойку стабилизатора, на которой стук или люфт ощущается наиболее сильно

5. Снять данную стойку с автомобиля.

6. Убедиться, что снятая стойка стабилизатора не имеет признаков контрафакта, на стержне стойки должна быть нанесена маркировка ударным способом: дата изготовления (месяц, год), обозначение изделия (8450032566, ссылка1, ссылка2) и товарный знак изготовителя, см. рисунок 2.

Рисунок 2 – Маркировка стабилизатора поперечной устойчивости

7. Проверить состояние пыльника шарнира:

если пыльник шарнира порван, то такая стойка стабилизатора замене по гарантии не подлежит;
если пыльник шарнира не порван, то необходимо органолептически проверить подвижность шарового пальца в корпусе шарнира.

8. При наличии свободного хода (люфта) шарового пальца в радиальном и/или осевом направлении проверить состояние вкладыша шарнира, для чего необходимо:

аккуратно, чтобы не повредить пыльник, разжать нижнее пружинное кольцо 3, рисунок 3, крепления пыльника и сдвинуть его на корпус 4 шарнира (отвертка плоская (для исключения порыва пыльника острые кромки лезвия отвертки притупить на наждаке));
вывернуть пыльник шарнира в сторону резьбовой части шарового пальца;

Рисунок 3 – Снятие пыльника шаровой опоры: 1 – верхнее пружинное кольцо крепления пыльника; 2 – пыльник; 3 – нижнее пружинное кольцо крепления пыльника; 4 – корпус шарнира

удалить смазку с контролируемых поверхностей (ветошь обтирочная);
проверить состояние вкладыша шарнира стойки стабилизатора. Кромки 2, рисунок 4, вкладыша и кромки смазочных каналов 3 вкладыша должны быть ровными, без следов оплавления;

Рисунок 4 – Состояние кромок, поверхностей и смазочных каналов вкладыша шарнира без следов внешнего воздействия

Рисунок 4 – Состояние кромок, поверхностей и смазочных каналов вкладыша шарнира без следов внешнего воздействия: 1 – вкладыш шаровой опоры; 2 – кромка рабочей поверхности вкладыша;

оплавленные кромки 2, рисунок 5, вкладыша шарнира, оплавленные или сплавленные между собой стенки смазочных каналов не являются признаками естественного износа, а свидетельствуют об искусственном воздействии на шарнир стойки стабилизатора с целью нарушения работоспособности вкладыша шарнира и стойки стабилизатора в целом. На рисунке 5 смазочные каналы вкладыша отсутствуют, они полностью расплавлены;

Рисунок 5 – Состояние кромок, поверхностей и смазочных каналов вкладыша шарнира со следами внешнего воздействия: 1 – вкладыш шаровой опоры; 2 – состояние оплавленной кромки рабочей поверхности вкладыша

если в результате осмотра шаровой опоры стойки стабилизатора установлено, что пластиковый вкладыш оплавлен, то такая стойка стабилизатора замене по гарантии не подлежит;
в случае если состояние вкладыша шарнира стойки стабилизатора соответствует требованию рисунка 4, кромки 2 рабочей поверхности вкладыша и кромки смазочных каналов 3 ровные и не имеют следов оплавления, то такую стойку необходимо заменить по гарантии.

Провести повторную проверку второй, незамененной, стойки стабилизатора по п.п. 1-4.

При отсутствии стуков вторая стойка считается годной и замене не подлежит.

При наличии стуков во второй стойке, выполнить работы по п.п. 5-8 для второй стойки стабилизатора.

Где купить: в нашем интернет-магазине (категория Подвеска Весты).