Доработка системы охлаждения ГБЦ для турбо двигателей автомобилей Лада

Установка турбины позволяет увеличить мощность двигателя, а чтобы он не перегревался, приходится дополнительно дорабатывать систему охлаждения. Один из способов лучше охлаждать турбомотор - улучшить циркуляцию тосола в ГБЦ (головке блока цилиндров).

Недостаток системы охлаждения ГБЦ в том, что тосольные каналы с одной стороны не имеют циркуляцию (пример на двигателе ВАЗ 21124/21126), что позволяет охлаждающей жидкости застаиваться и закипать. Смысл модернизации ГБЦ в том, чтобы соединить эти каналы с соседними, используя шлифовальную машинку с малым кругом. Это позволит улучшить циркуляцию жидкости, в результате чего двигатель с турбиной будет меньше греться, а срок службы прокладки ГБЦ увеличится.

Второй способ позволит увеличить количество тосола, который будет проходить через ГБЦ. Для этого в торце блока выбиваем втулку и делаем сквозное отверстие, используя небольшую фрезу со штоком.

О дополнительных каналах в ГБЦ также рассказывается в этом видео ролике:

А вам приходилось сталкиваться с подобными доработками ГБЦ для улучшения циркуляции охлаждающей жидкости? Стоит ли рассматривать эти способы тюнинга или лучше расточить каналы? Напомним, одна из причин перегрева двигателя - это завоздушивание системы или плохое качество тосола/антифриза.

Ключевые слова: система охлаждения лада гранта | система охлаждения лада калина | система охлаждения лада приора | система охлаждения лада ларгус | система охлаждения 4х4 | система охлаждения лада веста | система охлаждения lada xray | двигатель лада гранта | двигатель лада калина | двигатель лада приора | двигатель лада ларгус | двигатель 4х4 | двигатель лада веста | двигатель lada xray | система охлаждения нива | двигатель нива | универсальная статья