Установка датчика уровня омывающей жидкости на Лада Веста

Считаю данную доработку довольно полезной. Однажды, когда ехал на Приоре по автомагистрали, в дождливо-снежную, ужасно грязную погоду, столкнулся с тем, что неожиданно закончилась незамерзайка в бачке стеклоомывателя. Это было очень "некомфортно": Дорога ещё строилась, грязь летит из под колес и встречных и попутных машин, стекла грязнющие, ничего не видно, на обочину не съедешь (её нет) — это было что-то.

Решил установить датчик уровня на Весту. Сам индикатор низкого уровня находится в центральном блоке кнопок.

По датчику встречал пару вариантов как самих датчиков, так и способов их установки. Остановился на таком способе из-за того, что данные датчики есть везде и стоят копейки. Способ установки тоже понравился тем, что дополнительное отверстие в бачке сверлится сверху, а не сбоку или снизу (легче герметизировать). Правда датчик надо укорачивать, сразу он в бачок не влазит. Если покупать короткий датчик, то его надо укоротить примерно на сантиметр. Я купил длинный датчик, его пришлось укорачивать больше.

Размечаем на сколько нужно укоротить датчик, вырезаем лишнее, соединяем получившиеся части встык и пропаиваем соединение паяльником. После того как я пропаял соединение двух половинок корпуса датчика, надел сверху, для лучшей герметичности, еще и термоусадку. Провода внутри датчика тоже укоротил.

Нашел оптимальное расположения датчика и просверлил отверстие в бачке омывателя.

Одна из сложностей — это поставить датчик в бачок. Необходимо подвести нижнюю часть датчика к отверстию изнутри бачка, вставить верхнюю часть датчика и прикрутить. Для этого я согнул из проволоки приспособу и при её помощи подвел нижнюю часть датчика к отверстию. Для герметизации вырезал тонкие резиновые колечки и поставил их с двух сторон бачка.

Все собрано. Проводка под датчик была проложена в штатном жгуте проводов еще во время установки сигнализации.

Осталось подключить датчик к индикатору. Для того чтобы светилась индикация на блоке кнопок, необходимо подавать "+12В" на 8-й пин разъема центрального блока кнопок. Можно было пустить плюс через поплавок и сразу на разъём, но я считаю такой способ небезопасным, поэтому решил делать так чтобы поплавок замыкался на минус, а там уже, через реле, пойдет плюс.

Спаял релюшку для подключения. Плюс брал с провода предохранителя F-55.

При данном способе подключения, когда вода будет плескаться и поплавок болтаться вверх-вниз, лампочка индикации будет мигать. Чтобы этого не было, я поставил в свою схему конденсатор. Он задерживал на пять секунд выключение реле и тогда лампа не мигала бы так часто. Но данный способ не прошел. Ток включения конденсатора довольно высок, контакты в датчике уровня на такой ток не рассчитаны и залипают. Пришлось отказаться от конденсатора.
Может кто-нибудь сделает на бачок омывателя горловину с резъбой, чтобы датчик вкручивался как положено и не надо было с ним колдовать — делитесь.
Всё установлено, всё работает. Лампочка загорается когда в бачке меньше 1 лита жидкости.

1. Сам датчик-поплавок в бачок. На разборке был куплен бачок от Jeep Gr.Cherokee за 2$(!). Он был полностью комплектный и с него я использовал: датчик; уплотнительное резиновое кольцо; фишку. Про запас у меня остался насос с фишкой, который подходит в Весту 1в1.
Выбрал самое низкое место в бачке, вырезал отверстие и через уплотнительное кольцо установил поплавок. Так как фишка "смотрела" вниз, то пришлось её полностью почти обпилить. Для дополнительной защиты контактов от влаги залил всё термоклеем.
2. Завести провод от датчика в салон. Так как датчик работает на смыкание, то есть при пустом бачке он замыкает кантакты
и сигнал появляется (простейший принцип работы на герконе и магните).
Фишка на 2 провода, замыкающиеся при срабатывании датчика. Сигнал я сделал на массу, то есть один из проводов фишки прикрутил под болт крепления бачка, то есть сразу на кузов. А второй вдоль проводки завёл в салон под панель, рядом с блоком предохранителей.
3. Сделать индикацию максимально близкую к заводскому исполнению(без колхоза). Так как шкала у меня нестандартная, при её заказе сразу попросил нанести пиктограмму значка низкого уровня омывайки, впрок так сказать. Об этом я писал тут: www.drive2.ru/l/556579659001627053/
Диод желтого цвета выпаял с приборки, которую я покупал в качестве донора стрелок.
В разрыв плюса впаял резистор(с 12в напрямую сгорит). В приборке под значком омывайки вклеил этот диод на термоклей и через имеющиеся заводские отверстия вывел провода наружу.
Провода сделал специально длинные, что бы не было сложностей со снятием панели приборов.
Соединение сделал на 2х контактной фишке с Али 1,34$ за 10шт (a.aliexpress.com/_BTy99U).
4. Питание. "+" взял с блока предохранителей через адаптер с Али за 0,39$
На этой стадии можно "+" припаять к фишке диода, а "-" массу от проводка, который завел в салон от фишки датчика и индикация уже будет работать, но "моргание" на панели на ямах при уровне близком к срабатыванию будет очень сильно раздражать. Для этого и нужно реле задержки включения.
5. Реле задержки включения. Оно простейшие на чипе NE555 с Али за 0,93$
Выкрутил на максимум времени, получилось 13 секунд. Работает элементарно: при появлении напряжения реле отсчитывает 13сек и замыкает контакты на противоположной стороне платы. При пропадании напряжения он моментально "обнуляется" и начинает заново отсчитывать свои 13сек, таким образом исключает ложные маргания при "пограничных" остатках омывайки. У управляющих контактов центральный контакт общий и два переменных. 1ый — замкнут при отсутствии питания, а 2ой — при появлении питания. Мне нужен был средний контакт, который я мостом соединил с питающим минусом от бачка и 2ой переменный, который я сделал на замыкание массы на диод. Само реле на пластиковый хомут закрепил рядом с блоком предохранителей под рулём.
Пытался расписать, надеюсь всё понятно и никого не запутал))
Как итог: индикация на панели, как у более дорогих авто, срабатывает при остатке в бачке ~1,6л и никаких морганий индикатора. Всё как и хотел, колхоза почти нет и цена реализации 3,5$.