Загорелась шестеренка на АМТ, появилась ошибка Р0901

Удалось решить проблему. Если у Вас в пробках коробка начала переходить в аварию, а без пробок все нормально, то в актуаторе на полумесяце в самом конце обломилось несколько зубов и в пробке когда моторчик доходит до этого места пробуксовывает нагрузку он не чувствует, вот и переводит коробку в аварию. Временно вылечил.Разобрал актуатор и снял моторчик. Видео по разбору смотрите в ютубе. Купил паксипол.К корпусу актуатора приклеил пластинку металла, так, чтобы полумесяц уперся в неё и  моторчик не доходил до сломанных зубьев(у меня пластинка получилась толщиной 8мм). Смазал, собрал и установил. Кранштейн актуатора сместил максимально к переднему правому крылу, так как адаптация не хотела проходить. Адаптация прошла успешно и теперь пробки не страшны. Всем добра. 

Странно! Если дело в сломанных зубьях, то актуатор сцепления остался бы в одном положении навсегда. Но этого не происходит. У меня проблема с шестеренкой проявляется всегда только в двух случаях: 1) На хорошо прогретой машине (30-40 минут езды) далее любая медленная езда с горки или по прямой, особенно по грунтовке не более 20 км\ч загорится шестеренка и коробка в нейтралку. 2) Тоже на прогретой машине если стоять в пробке селектор положения передач в мануале или авто, нога на тормозе, через 10-15 минут езды газ\тормоз\газ\тормоз загорается шестеренка и нейтралка. Характерно что при езде в горку ошибка никогда не появляется. Не путать с мигающей шестеренкой. Шестеренка мигает при неправильной езде, когда на подъеме держишь машину газом все время. А нужно проехал немного остановился, проехал остановился. Тогда не будет мигать. Мой ритуал при появлении шестеренки такой:

1) Если шестеренка загорелась и машина ушла в нейтралку: селектор в нейтральное положение, ноги убрать с педалей, зажигание полностью выключить, считаю медленно 20 секунд, включаю зажигание, шестеренка гаснет, еду дальше. 

2) В пробке проехал несколько метров, ставь всегда в нейтралку. В нейтралке шестеренка никогда не загорается. 

3) Езда с горки медленно на нейтралке.

Я пробовал разбирать актуатор и смазывать его. Скрипы пропали, но ошибка никуда не делась, шестеренка все равно появляется. 

Недавно столкнулся с более серьезной проблемой. У нас выпал снег и пару раз пришлось буксовать. Машина св кросс 1.8 - 2018 год пробег 96000 км. Через день после буксования в снегу, просто при езде по ровному асфальту появился стук в трансмиссии, постепенно нарастающий. Машину на эвакуатор и в сервис. У нас в городе один официальный сервис. Сняли коробку, диагноз - развалился дифференциал. Поврежден корпус коробки, повреждены шестерни первичного и вторичного валов. Вердикт под замену коробку. Стоимость коробки 162 т.р. у дилера, и 102 тыс если заказать с Тольятти. Работа стоит тоже очень дорого. Короче попал на 100+ т.р. Берегите коробку! Меняйте масло чаще. следите за стружкой в масле! И старайтесь не буксовать и не нагружать. Запчасти очень дорогие. Вот мой новый слоган для Автоваза: "Лада Веста - Едь и молись!"

Добрый день. Переключать робот в нейтраль на светофоре нет смысла. При нажатии педали тормоза актуатор выжимает сцепление. Даже если отпустить тормоз и поставить на ручник, то актуатор отпустит сцепление лишь через минуту. Итог:если стоим менее минуты на месте, то переводить коробку в нейтраль ничего не даст. 

Я вообще в пробках не толкаюсь, и все равно загорается этот злополучный значок

P0901 Цепь электропривода сцепления неисправна

Привет всем слушайте сказали что может быть датчик давления коробки передач