Провалы на двигателе 1.8, дело в прошивке?

Особенностью всех, без исключения, автомобилей Лада является то, что каждый экземпляр по своему уникален. На одном авто могут быть одни проблемы, на другом - другие)) Кроме того, как правило, неадекватное поведение двигателя той же Весты - это целая совокупность различных причин. И не факт, что только лишь установка "холодного впуска" решит проблему. Но в принципе может и повезти, и Вам достанется правильно работающий автомобиль прямо из салона. Сама по себе конструкторская идея Весты замечательная и оригинальная, но вот реализация - не очень...

Вот последнее (реализация) и отталкивает. Спасибо за ответ.

Никаких провалов на 1,8 нет. Подергивания есть только на переходных режимах (дача газа с резким ростом оборотов) из-за переобедненной по экологическим ограничениям смеси. Гарантированно устраняется сменой заводской прошивки на незаводскую, не обремененную нормами Евро-5.
Про "лечебный" воздушный тракт от версии Спорт - это фантазии, не имеющие никаких оснований.

Никаких "особенностей ... автомобилей Лада... что каждый экземпляр по своему уникален" не существует. Все автомобили в рамках заводского исполнения изготавливаются и работают одинаково, за исключением случаев очевидных дефектов производства.

Реализация Весты как раз очень хороша - недорогой автомобиль, разработанный под российские условия, однозначно превосходящий своих "одноклассников" по поведению на дороге. Мелкие конструктивные недоработки конечно присутствуют, как в абсолютно любом автомобиле любого производителя.

Дело не в том, что завод не "чешется". Завод на самом деле "чешется", но не в состоянии прыгнуть выше головы, честно реализуя навязанные нормы Евро-5 на совершенно новом для ВАЗа, супербюджетном двигателе, уже запущенном в производство.
Относительно прошивки. Не хотите экспериментов - просто плюньте и пользуйтесь тем, что есть. Никаких особо критичных недостатков, с которыми прямо жить невозможно, в автомобиле нет. Я, например, пользуюсь Вестой 1,8 на заводской прошивке и не жужжу. Для небольшого обогащения смеси поставил внешний ДТВ, которым пользуюсь только при необходимости ехать летом по пробкам, а в остальное время отключаю. Помогает.

Если открутить заднее колесо, все равно можно будет ездить, классная у вас логика. Нажимаешь на газ и дергаешься как идиот

Если открутить колесо, то ездить будет нельзя.
Если Ваша машина дергается и Вас это не устраивает, то попросите дилера отремонтировать её или вернуть деньги, тогда как идиот дергаться не будете.

Провалы при переключениях коробки передач на 1.8, особенно с 1 на 2 и со 2 на 3 передачу, при резких ускорениях возможно происходит из-за того, что есть подсос воздуха на трубках абсорбера. Когда поставил в них уплотнительные резиновые колечки, то эти неприятные явления почти провали.

Это один из вариантов. Только ведь у большинства нет никаких подсосов, а рывки есть.

А кто проверял герметичность этих уплотнений? Дилеры туда не лезут, у них это особенность автомобиля. Посмотрел у нескольких людей автомобили и у них эти трубки спокойно двигаются по патрубкам и соответственно пропускают воздух. Можете и у себя проверить.

Так у меня там кольца от сантехники давно стоят. Правда они не помогли, т.к. и до этого ничего не дергалось.

Ну выносной и обманывает ЭСУД, заставляя его существенно обогащать смесь, только когда идет хороший нагрев и падение плотности воздуха на впуске, т.е. при медленном движении, в пробках или на жаре. В более прохладных температурах он от заводского почти не отличается, хотя смесь должна быть всё равно чуть-чуть богаче. А вот то, что с ним появились подергивания, говорит скорее всего о его неисправности. Сломался наверное. Проверьте с выносным температуру на впуске (ТВВ) через любую диагностическую программу. Если будет 32 градуса (дефолтное значение в случае поломки датчика), то датчик помер или проводка от него оборвалась. Других причин вроде бы не вижу.

Датчик сам делал или покупал? Куда ставил? Когда выпущен автомобиль? У меня всё же складывается впечатление, что причина "дерготни" в совокупности целого ряда недочётов АвтоВАЗа...

Провалы происходят в момент нажатия на педаль газа, если до этого момента были низкие обороты (ниже 2тыс.). Учитывая, что у меня АМТ и робот сам делает "перегазовку", то точно такие же провалы происходят и при переключении скоростей. Небольшие тычки и задержки при переключении самой АМТ - это пустяки, они не напрягают т.к. они ожидаемы и объяснимы, и к ним можно приноровиться и привыкнуть. А вот к провалам мощности и "дерготне" двигателя привыкнуть невозможно. Потому что это не естественно и не объяснимо. Тем более они не постоянны и невозможно выявить какую либо зависимость....

Да, это ситуация о которой я выше и написал - подача обедненной смеси в переходном режиме для выдерживания норм по токсичности, когда нужна мощностная. Должна помочь смена прошивки на незаводскую. ВАЗ не публикует прошивки вне экологических норм.

Понятно, но непонятно)) что делать. Почитал здесь уже и про прошивки - не у всех удачные. Это во-первых, а во-вторых после прошивки слетаю с гарантии. А как вообще дело с этим обстоит? Мне надо искать гараж, который обладает этой прошивкой и соответствующим оборудованием или я могу сам купить эту прошивку у производителя и поехать в тот же гараж, чтобы мне ее залили?

Ни с какой гарантии Вы не слетаете. Есть конкретная неисправность и конкретная её причина, которую надо выявить эксперту. По результатам экспертизы будет установлена причина неисправности и определен виновник. В случае, если виновником оказывается покупатель, то конкретная неисправность окажется негарантийным случаем и будет устраняться за его счет. Пока не установлено, что прошивка является причиной неисправности, скажем водяной помпы, то до истечения установленного срока гарантии помпа будет ремонтироваться производителем бесплатно. Так что установка прошивки в ЭСУД не может являться причиной отказа в гарантийном обслуживании автомобиля в целом и узлов в частности, пока не будет установлена непосредственная связь "новая прошивка - неисправность". Если на дилерской СТО будут утверждать обратное, то пообещайте им судебное разбирательство, которое Вы легко выиграете. Если не хотите нервных "боданий" с дилером, то ездите на том, что имеете. Отстаивать собственные права или нет и какими жертвами - это личное решение каждого человека.

По поводу конкретных вариантов прошивок ничего не подскажу, т.к. давно уже не в курсе - кто и что. Сам на нынешней машине прошивки не менял - устраивает заводская. Тут Вам надо или на драйве людей поспрашивать или на вестовских форумах.

PS
Могу порекомендовать для начала попробовать выносной датчик температуры впуска. На весташопе продается.

На Драйве есть множество отзывов от людей, которые прошились и никаких дерганий не имеют.
На 1,6, кстати, тоже много нареканий, что дергается, просто на 1,8 это заметнее, т.к. крутящий момент выше.

Вообще-то двигатель всегда надо прогревать перед началом движения, хотя бы градусов до 40.

Описанная мной ситуация связана именно с прогревом двигателя? или имеет место быть другая причина такого поведения машины/двигателя?

Ну сами посудите - ситуация возникает только на непрогретом двигателе, а на прогретом её нет. Получается, что связано с прогревом.
В приницпе есть и другие варианты, но для их обсуждения недостаточно Вашего описания.

Спасибо! Буду наблюдать! Описывать!