» » » » Информационное письмо по устранению проблем в работе двигателя ВАЗ 21179

    Информационное письмо по устранению проблем в работе двигателя ВАЗ 21179

     12 апрель 2018  LadaOnline    6 853    10  

    Информационное письмо по устранению проблем в работе двигателя ВАЗ 21179

    Руководителям предприятий дилерской сети LADA в конце марта было разослано информационное письмо №25-18 от 27.03.2018 по устранению неудовлетворительных ездовых качеств автомобилей с двигателем ВАЗ 21179 (1.8 литра, 122 л.с.). Причина неправильной работы мотора может быть связана с пульсацией топлива и обеднением топливо-воздушной смеси. Информационное письмо прислал один из читателей лада.онлайн.

    Тест информационного письма:

    В гарантийный период эксплуатации возможны обращения владельцев автомобилей LADA XRAY и VESTA, укомплектованных двигателем 21179, с несоответствием «плохой запуск двигателя, неустойчивая работа двигателя, пропуски зажигания (исключая несоответствия в системе зажигания), подёргивания, провалы при разгоне, неудовлетворительная динамика автомобиля», которые связаны с пульсацией топлива и обеднением топливно-воздушной смеси.

    Для безусловной защиты потребителей, необходимо провести работы по изменению конструкции топливной системы автомобиля в соответствии с перечнем деталей (приложение 1) и рекомендациями по их монтажу (приложение 2, 3. 4), а также обновить ПО в КСУД используя Grade-X.

    При оформлении АГО использовать код дефекта 1144000-072-000, трудоемкость работ в соответствии с действующем сборником.

    Информационное письмо по устранению проблем в работе двигателя ВАЗ 21179

    Перечень оригинальных деталей для переоборудования топливной системы автомобилей VESTA и XRAY в комплектации с СА 21179 (1,8 л)

    LADA VESTA:

    Артикул Наименование Кол-во
    1 8450032229 Трубка топливного трубопровода в сборе 1
    2 8450009877 Скоба крепления трубопроводов 1
    3 7703079584 Клипса 1

    LADA XRAY:

    Артикул Наименование Кол-во
    1 8450021553 Трубка топливная 1
    2 8450021554 Шланг топливный в сборе 1
    3 8450021555 Кронштейн 1
    4 8450009877 Скоба крепления трубопроводов 1
    5 7703079584 Клипса 1
    6 8200205619 Хомут 1

    Двигатель 21179:

    Артикул Наименование Кол-во
    1 21129-1144020-00 Корпус рампы форсунок в сборе 1
    2 21127-1132032-00 Клипса форсунки 4
    3 00001-0035410-21 Шпилька М6х18 2
    4 00001-0058962-29 Гайка М6 2
    5 00001-0011977-73 Шайба 6 2
    6 21179-1104013-10 Трубка передняя топливного трубопровода в сборе 1
    7 7703179035 Зажим 1
    8 21179-1104093-30 Кронштейн топливопроводов 1

    Приложение

    Топливная система двигателя ВАЗ 21179:

    Топливная система двигателя ВАЗ 21179Топливная система двигателя ВАЗ 21179Топливная система двигателя ВАЗ 21179

    Топливная система Lada Vesta:

    Топливная система Lada VestaТопливная система Lada VestaТопливная система Lada VestaТопливная система Lada VestaТопливная система Lada VestaТопливная система Lada Vesta

    Топливная система Lada XRAY:

    Топливная система Lada XRAYТопливная система Lada XRAYТопливная система Lada XRAYТопливная система Lada XRAYТопливная система Lada XRAYТопливная система Lada XRAYТопливная система Lada XRAYТопливная система Lada XRAYТопливная система Lada XRAYИнформационное письмо по устранению проблем в работе двигателя ВАЗ 21179

    Кто уже обращался к дилеру с подобной проблемой, просьба отписаться в комментариях.

    Напомним, ранее владельцы автомобилей LADA с 1.8-литровым двигателем сталкивались с повышенным расходом масла. На этот счет было выпущено другое информационное письмо. После этого АвтоВАЗ доработал 1,8-литровый двигатель (вылечил от «масложора»).

    Ключевые слова: двигатель лада веста | двигатель lada xray | система питания лада веста | система питания lada xray | предписание автоваза

    нравится0
    не нравится0
    +24
    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Сталкивались ли вы с подобными проблемами в работе двигателя 21179?


    Похожие материалы
  • АвтоВАЗ рассказал про странное поведение стрелки температуры двигателя на Lada Vesta
  • Дымный выхлоп и повышенный расход масла двигателя ВАЗ-21179 (информационное письмо)
  • Предписание АвтоВАЗа в случае проблем с АМТ автомобилей Лада

    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent
    Вопрос: Напишите цифрой «девять тысяч сто пятьдесят четыре»

    Внимание! Незарегистрированные пользователи не получают уведомлений о появлении новых комментариев.

    Вопросы не относящиеся к статье просьба задавать на форуме

    Как вставить изображение в комментарий


    0Нравится Не нравится

    LadaOnline,
    Нет у них не шьют


    0Нравится Не нравится

    Serg60332,
    а прошить педаль он предложил у них за деньги?


    0Нравится Не нравится

    LadaOnline,
    Сегодня был у ОД, покатались они делегацией на моей машине (комп не подключали) и сказали, что нет провалов, а кивки при переключении скоростей это коструктивая особенность электронной педали газа. Померили давление в топливной рампе в стоячем положении, тоже все в норме. Вообще ничего не сделали, ну хоть денег не взяли и то спасибо. После мастер приемщик на ушко прошептал, мол прошей педаль и не парься. Вот так. Что делать дальше, проблема то осталась....


    +2Нравится Не нравится

    Действительно на холодную прям потраивание, зимой сильней, сейчас слабее. При разгонах, зимой сильнее, сейчас слабее, но есть также подергивание. При разгонах первая везет, вторая с провалом, но везет, а третья и четвертая не везет. На третьей и четвертой, при попытке интенсивного разгона, появляется "треск" со стороны выхлопа. Удивлен, но на старой приоре движок радовал. А здесь... В общем не автомобильный мотор, а мотор-привод для генератора настроенный на одни обороты с максимальным моментом. Так же обратился к ОД с данным предписанием. Не отказали. И на том спасибо. Ждем. Сниму логи до и, если будет замена по предписанию, после. Обязательно поделюсь информацией.
    Вообще две вещи портят все - это глухой стук на неровностях и не автомобильный двигатель, хоть он и 1,8.


    0Нравится Не нравится

    Гость Евгений,
    Аналогично. Компания Торгмаш Москва.


    0Нравится Не нравится

    Добавил в новость приложение к инф.письму, которое прислал один из читателей лада.онлайн


    0Нравится Не нравится

    С этой проблемой обращаюсь к ОД уже больше пол года, на что мне отвечают (чек не горит) значит все нормально и смотреть даже не собираются, и про детонацию вообще слышать не хотят


    +2Нравится Не нравится

    Добрый день. Обратился сегодня к ОД по этой проблеме, дефект проявился (думал что мастер ничего не заметит, т.к. подёргивания явно выражены на непрогретой машине, а на горячей они менее заметны). Машину пришлось оставить, т.к. что касается гарантийного ремонта SW и SW CROSS все проходит через переписку ОД с заводом и на это нужно время. По результатам проведённых работ отпишусь позднее.


    +1Нравится Не нравится

    Доработка системы питания (устранение рывков при переключении с 1 на 2 передачу)
    Решил добавить в систему и гаситель пульсаций, и резиновые шланги (другими не подключить выбранный фильтр). В качестве гасителя взял бошевский фильтр для Субару.

    На внутреннюю часть кронштейна наклеена полоса резины от велосипедной камеры, чтобы надежно закрепить фильтр за нижнюю его часть.

    Результат эксплуатации указанной доработки за зимние месяцы:
    — никаких рывков, подергиваний и т.п. как не стало сразу, так больше и не было;
    — расход на ХХ по сканеру стабильный 0,789-0,81 л/час (было до этого около 0,8-0,9);
    — переключение с 1 на 2 по времени стали как с 2 на 3 и это время не изменилось до сих пор. Стал часто в режиме "А" ездить. До этого сильно раздражал провал при трогании и последующем переключении с 1 на 2 передачу.

    Зартаты на приведенную выше доработку: фильтр Bosch 0986450114 — 496 руб. (не считая распиленного для ознакомления с потрохами), шланги топливные к рампе 2170 (405мм) — 2х310=620 руб., кронштейн бачка ГУР 2110 (жестяные работы и покраска бесплатно сам) — 109 руб., камера велосипедная дармовая. Итого 1225 рублей.





    https://www.drive2.ru/l/497826705415602740/


    0Нравится Не нравится

    Человек знакомый с инженерами Автоваза рассказал что таковые имеются.В основном это касается двигателя 1.8.Связаны эти колебания с тем что клапан давления расположен у бензонасоса, работает он прерывисто, а топливопровод сделан из жесткого материала.Ходили слухи что Автоваз собирается увеличивать проходное сечение топливной рампы, но судя по всему эта информация так и осталась слухами.


    Есть попытки самостоятельной доработки топливной системы Лада Веста (1.6л):
    Было принято решение поставить гаситель пульсаций от Шевроле Лачети или Каптивы 96386769 GM в штатный сервисный штуцер.


    Гаситель пульсаций (Pulsation Dumper) или компенсатор пульсаций давления. Устанавливается на топливной рампе и многие его путают с регулятором давления. Ну в какой-то степени он конечно регулирует, на самом деле он сглаживает пульсации, скачки давления от работы топливных форсунок, а так же при резком переходе на мощностной режим при интенсивном разгоне автомобиля.

    Гаситель пульсаций в отличном состоянии был приобретен на разборке за 400 руб.Так же был куплен медный фитинг с внутренней резьбой G1/4(трубная) / 10 пайка . Гайка с резьбой SAE1/4 на сервисный штуцер нашей топливной рампы была позаимствована у знакомого кондиционерщика.Он же всё это дело и объединил с помощью пайки.
    Инсталляция простая.Снимаем воздушный резонатор что бы не мешал.Скручиваем колпачок со штуцера, жмем на пимпу золотника стравливая давление(выливается капля бензина), выкручиваем золотник, мотаем фум на резьбу и прикручиваем демпфер.
    Итог


    Никакого вау эффекта, машина лошадей не прибавила.Единственное что заметил так это снижение мгновенного расхода на холостом ходу по опендиагу и по отражению на приборке.Если до установки демпфера расход был в пределах 0.85-0.96 л/час(при включенных фарах БС, ММС и печке на 3 ск) в зависимости от прогретости катализатора, температуры впускного воздуха и температуры ОЖ, то после установки стал 0.82-0.92 л/час.Причем почти всегда ближе к 0.82 л/час где-то в пределах 0.85 л/час.
    На приборке стала появляться цифра 0.6 л/час которую раньше вообще не видел.
    В общем покатался я так с месяц наверное.Потом снял этот компенсатор и покатался без него ещё недели две и под конец мне показалось что машина стала хуже разгоняться.Вернул демпфер на место.Расход на хх сразу же упал. Динамичнее машина стала или нет сказать не могу.всё на уровне плацебо.До сих пор не уверен в необходимости этой приблуды.

    https://www.drive2.ru/l/496970735613379036/


Топ материалы
Новости
Тюнинг

Ваш отзыв о шумоизоляции Lada XRAY


Голосовать