Ошибка P2187 бедная смесь, как решить проблему?

Асалаумагалеикум Дроссельная заслонка замени 100% точна как у меня

Ошибка2187как устранить?нива

здравствуйте. Подскажите как решали проблему с бедной смесью на хх? гранта 2014г, ркпп. 
Перед тем как вылез чек проделал следующие. почистил дроссель,заменил прокладку ДУ, поменял фильтра бенз, возд, сеточку в баке, свечи, броне провода, регулировали клапана на сто.. 
Проверял дымогенератором, подсос не найден, давление в топливной рампе тоже проверяли в норме, обратный клапан не много быстрее спсукает после остановки двс. Глушил вход атсорбера на ресивере, (проверял работу ДА), ошибки вышло две р2187 +не корректная работа ДА, соеденил обратно горит только 2187.расход топлива показывает 11,1л 😱

Что делать? Кто сталкивался? Как решили? Подскажите пожалуйста!!! 🙏

Всем добра и с наступающим НГ! 

После 2 месяцев простоя при запуске не тухнет контр.лампа давления масла, уровень масла в норме.В чем может быть причина? Заранее спасибо

При обгоне и резком увеличении оборотов происходит сбрасывание оборотов,двигатель работает на холостых. Загорается чек двигатель. Выключатель зажигание ,а после включения двигатель начинает тянуть.

Подскажите причину и как её исправить.

А как ведёт себя с утра при непрогретом двигателе? Глохнет после запуска ? 

Код Р2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
Код P2187 заносится, если:
- двигатель работает;
- управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу датчика кислорода (B_LR = "Да");
- активизирована функция адаптации топливоподачи (B_LRA = "Да");
- значение параметра MSLEAK выходит за верхний предел допустимого диапазона (больше 5).

Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.

Описание проверок
Последовательность соответствует цифрам на карте.
1 Анализируется диагностическая информация.
2 На работающем двигателе с помощью диагностического прибора имитируются условия возникновения неисправности.
3 Проверяются системы и узлы, неисправность которых может привести к возникновению кода.
4 При проведении повторной проверки №2 после устранения возможной причины неисправности значение параметра FR не должно выходить за пределы диапазона 1±0,1.

Диагностическая информация
Неисправность непостоянного характера может быть вызвана наличием следующих
неисправностей:

Ненадежное соединение контактов колодок жгута системы зажигания, датчика и
контроллера. Осмотреть разъемы датчика и контроллера, колодки жгута на полноту и правильность сочленения, повреждения замков, наличие поврежденных контактов и качество
соединения контактов с проводом.

Неправильная трасса жгута проводов. Убедиться в том, что отвод к датчику не касается элементов системы выпуска отработавших газов.

Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в
норме, пошевелить соответствующую колодку и жгут, одновременно наблюдая за показаниями диагностического прибора.

Ненадежное заземление контроллера. Проверить надежность присоединения проводов жгута системы зажигания к блоку цилиндров. Убедиться в отсутствии загрязнения контактов.

Деградация УДК. Заменить УДК.

Варианты:

1. Сильный подсос воздуха (слушайте шипение под капотом. Соскачил шланг или патрубок с впускного коллектора, может перетерся шланг или патрубок ).

2. Неисправен ДМРВ - но это маловероятно, они ломаются постепенно.

3. Низкое давление топлива - то же маловероятно (забился фильтр топлива или бензонасос или форсунка).

P.S. "ДМРВ показывает 6.7-7.2 л/ч." наверное не л/ч, а килограммы в час. Должно быть 10+-1 на холостом ходу.

такая же проблема, жду ответов!