Троит двигатель, пропусков зажигания нет

Свечи могут быть внешне нормальные, а в работе на холодную и под нагрузкой г.но.

Проблема с троением и пропусками зажигания на Ладе Весте 2020 года при отсутствии ошибок может быть вызвана несколькими причинами. Разберём возможные варианты:

### 1. **Проблемы с контактами катушек зажигания**  
   - Вы описываете, что после снятия и установки катушек проблема временно исчезает. Это может указывать на **плохой контакт в разъёмах катушек** или **окисление контактов**.  
   - **Что проверить:**  
     - Разъёмы катушек на предмет окисления, люфтов, повреждённых фиксаторов.  
     - Контакты в колодках проводов (возможен плохой контакт или перелом проводов).  
     - **Попробуйте пошевелить разъёмы катушек при работающем двигателе** — если двигатель начинает троить, значит, проблема в контактах.  

### 2. **Неисправность датчика положения коленвала (ДПКВ)**  
   - Если ДПКВ имеет **нестабильный сигнал** (например, из-за загрязнения или повреждения), это может вызывать пропуски зажигания без фиксации ошибок.  
   - **Что сделать:**  
     - Проверить зазор между датчиком и зубчатым шкивом (должен быть около 0,5–1,5 мм).  
     - Очистить датчик от металлической стружки (если есть).  
     - Проверить осциллографом сигнал ДПКВ (если есть возможность).  

### 3. **Проблемы с топливной системой**  
   - **Топливный насос** может терять давление после стоянки, из-за чего на холодную двигатель троит.  
   - **Форсунки** могут забиваться или подтекать.  
   - **Что проверить:**  
     - Давление в топливной рампе (норма: ~3,8–4,0 бар на холостом ходу).  
     - Проверить форсунки на закоксовывание (можно сделать тест на стенде).  

### 4. **Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) или датчика кислорода (лямбда-зонд)**  
   - Если ДМРВ даёт неверные показания, смесь может быть слишком бедной или богатой, что приводит к троению.  
   - **Что сделать:**  
     - Проверить показания ДМРВ сканером (на холостом ходу ~8–12 кг/час).  
     - Очистить ДМРВ (спецсредством, например, Liqui Moly).  

### 5. **Проблемы с ЭБУ или плохой "массой"**  
   - **Коррозия или плохой контакт "массы"** двигателя может вызывать сбои в работе катушек.  
   - **Что проверить:**  
     - Основные точки массы (от АКБ к кузову, от кузова к двигателю).  
     - Контакты на самом ЭБУ (редко, но бывает).  

### 6. **Механические проблемы (компрессия, гидрокомпенсаторы)**  
   - Если компрессия в цилиндрах неравномерная (например, из-за износа колец или клапанов), двигатель может троить.  
   - **Что сделать:**  
     - Замерить компрессию (норма: 12–14 бар, разница между цилиндрами не более 1 бар).  

### **Рекомендации по диагностике**  
1. **Попробуйте переставить катушки местами** — если проблема перейдёт на другой цилиндр, значит, виновата катушка (даже если она новая).  
2. **Проверьте свечи** (даже новые могут быть бракованными).  
3. **Подключите диагностический сканер** (например, ELM327 с программой "OpenDiag") и посмотрите **кратковременные коррекции топлива** (STFT) — если они сильно отклоняются, это укажет на проблему с топливоподачей или воздухом.  
4. **Проверьте лог ошибок в "замороженном кадре"** — иногда ошибки есть, но они не выводятся как активные.  

Если проблема проявляется **именно после прогрева или остывания**, вероятно, дело в **термонагруженных компонентах** (датчики, проводка).  

Если ничего не помогает — стоит проверить **жгут проводов к катушкам** (возможен обрыв или КЗ при нагреве).  

я бы еще подсос поискал