0 0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста

Периодически включается аварийный режим АМТ

 17 февраля 2020     oktppv     3 878     5   

Веста кросс СВ 1,8 АМТ, февраль 2018 г. После относительно продолжительного движения по трассе (30 минут и более) при заезде в город включается аварийный режим работы АМТ. Выше второй передачи не включается независимо от оборотов двигателя. Индикатор аварийного режима при этом ведет себя по разному. То загорается, то тухнет. Остановка в течении нескольких минут помогает. Иногда просто движение на низких оборотах тоже помогает. Кроме того часто при включении задней передачи так же загорается индикатор аварийного режима и задняя вообще не включается. Что-то можно официалам предъявить? Что посоветуете?

Также решаем эту проблему:

Вопросы не относящиеся к статье/новости просьба задавать на форуме

Ответы

  1. Начать следует диагностики, посмотреть какие ошибки в памяти ЭБУ.

    Возможно перегрев сцепления. Дилер может сказать, что переход АМТ в аварийный режим - это естественный и регламентируемый заводом процесс, и, как написано в инструкции - надо дать трансмиссии остыть и ехать дальше.

    Решают проблему адаптацией сцепления https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/4348-kak-sdelat-adaptaciju-amt-robota-lada-svoimi-rukami.html
    а также заменой штатного сцепления, например, на сцепление Sachs https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/page,1,2,4322-kak-dorabotat-sceplenie-amt-s-dvigatelem-18-na-lada-vesta-i-lada-xray.html
    1. Абсолютно верно - дилер так и сказал - "аварийный режим - это естественный и регламентируемый заводом процесс". Прямо слово в слово. Поэтому и задаю вопрос, что делать в этой ситуации. Уточню, что эти проблемы были практически с начала эксплуатации. Но они не так часто возникали, а вот дерготня - постоянный спутник был. Как раз в связи дерганьем проделал все доступные у дилера операции: адаптация ДЗ и сцепления. Ничего не помогло. Но на последнем ТО дилер, услышав все те же жалобы, любезно предложил новую официальную прошивку. После прошивки двигатель заработал не узнаваемо гладко. Правда этот момент совпал с началом зимы и до конца я не уверен, что дело только в прошивке (может дело в датчике температуры). Подождем с окончательными выводами до лета. А вот внезапное включение аварийного режима так и осталось, что гораздо неприятнее (опаснее!!!), чем дерганье.
    2. АвтоВАЗ так отвечает:
      Рекомендуем Вам обратиться для проверки качества и, при необходимости, гарантийного ремонта к любому официальному дилеру. После диагностики Вы сможете получить обоснованное решение по Вашему случаю. При наличии производственных дефектов, они будут устранены по гарантии за счет завода-изготовителя. В случае отказа в гарантийном ремонте, обратитесь к инженеру по гарантии, чтобы Вам выдали письменный отказ или сделали запись в СК, этим сотрудник предприятия сервисно-сбытовой сети (ПССС) берет на себя ответственность за принятое решение. Если Вам этого будет недостаточно, Вы имеете право обратиться к руководству дилерского центра.


      Если признают случай не гарантийным, тогда менять сцепление за свой счет, либо в суд.
    3. Гость тазовод
      Гость тазовод
      18 февраля 2020 14:37
      Актуатор сцепы клинит.
      Или менять на новый, или смазать(внутри), если внутри шестерни пластиковые позволяют использовать дальше.
      Или иначе будет только хуже вплоть до таскания на галстуке и езды на эвакуаторе !
      Никому не удалось сделать однодисковый робот не дергающимся и все от него отказались, и АВТОТАЗ от него отказался на тяжелых дорогих Вестах(в ср. с Грантами).
      Так что "се ля ви". Умный учится на чужих ошибках, а дурак на своих ....
    4. Добрый день. Подскажите в Новосибирске есть контакты кто сможет поменять диск сцепления на Sachs. Веста 2017 г.в. 1.8 АМТ

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.